董明珠造車第一“關”：銀隆產(chǎn)能將擴十倍？

（原標題：董小姐造車第一“關”：銀隆產(chǎn)能將擴十倍？）

自從格力電器董事長董明珠“聯(lián)姻”銀隆新能源后，一個問題被反復追問：為什么在一起？

在五一前夕的第七屆中國國際儲能大會上，被董小姐纏著不放“追”到手的銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉，自是同樣被追問。魏銀倉倒也不回避，主場演講完之后，主動安排了一場新聞發(fā)布會，有問必答，答必詳盡。

同似“兩門大炮”

俗話說，投企業(yè)就是投人。

名聲在外多年的董小姐一向以霸道敢言、氣場凌厲示人，以致于被人形容為“高調(diào)華麗女炮手”。在儲能大會上，銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉也盡顯不回避矛盾的個性，有人調(diào)侃他和董小姐同似“兩門大炮”。

在20分鐘的演講中，魏銀倉第一句話就是“銀隆新能源，是一個頗有爭議的企業(yè)”。接下來，他一邊闡述儲能市場、技術，一邊就政策“放炮”：“寧可晚補貼或不補貼，因為如果不具備幾大要素（長壽命、高可靠、耐寬溫、多功能），不管什么技術路線、材料體系，我認為參與儲能市場可能就是投機。儲能市場，絕對不適合投機者進來操作。 （儲能）可能要出臺補貼政策，但是政策應該慎重，不能盲目制訂一個材料體系?！?/p>

在新聞發(fā)布會上，魏銀倉也不斷放“炮”，稱儲能市場混亂，電池市場混亂。

同夢想，均專注

董明珠在公共場合從不諱言造車夢。

“格力一定要做新能源汽車?！备窳﹄娖鞴蓶|大會否決了投資銀隆新能源的方案后，董明珠依舊到處強調(diào)“格力沒有成功入股銀隆，但是董明珠一定要做”。

最后，她自掏腰包10億，還牽上王健林、劉強東等一起入股?！按蠹易窳υ斓能?，打著格力的手機……這就是我的夢想”。

董明珠為什么看上新能源汽車？

工信部4月25日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，計劃到2025年，新能源汽車占汽車總銷量的20%以上。

而2016年10月公布的《節(jié)能汽車與新能源汽車技術路線圖》顯示，到2030年，新能源汽車占汽車總銷量的40%以上。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，其中新能源車產(chǎn)銷50.7萬輛，占比1.81%。新能源車未來空間之大可以窺見一斑。

魏銀倉并不是做鋰電池出身的，但自打決定做鋰電池，他就用心布局鈦酸鋰。

2010年下半年，銀隆新能源收購了美國納斯達克上市公司奧鈦納米科技有限公司公司53.6%的股權，并將其技術、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中。

2009年起，新能源汽車補貼政策率先在商用車上應用。適用于公交大巴上的銀隆動力鋰電池隨著新能源汽車市場擴張不斷壯大。

專注夢想，這是魏銀倉和董明珠又一個共同點。

同樣的挑戰(zhàn)

拿著董明珠等第三輪股東注入的30億元，銀隆新能源狂奔在擴產(chǎn)道路上。目前，銀隆已經(jīng)完成國內(nèi)八大產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略性構建，再加上美國奧鈦公司，一共是九大產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)透露，今年銀隆新能源產(chǎn)能預計將是去年的十幾倍，成都、天津幾個基地很快將投產(chǎn)。

但是，銀隆鈦酸鋰路線備受爭議，這也是不斷有人質(zhì)疑董明珠投資銀隆的重要原因。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。