(原標(biāo)題:蘋果承認(rèn)“造車”傳聞 庫(kù)克稱無(wú)人駕駛是“AI母體”)
第一次,庫(kù)克承認(rèn)蘋果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。
蘋果CEO庫(kù)克在近日接受彭博社采訪時(shí)稱,蘋果正專注于無(wú)人駕駛汽車背后的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。他同時(shí)表示,無(wú)人駕駛汽車只是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一種表現(xiàn)形式,還有很多其它應(yīng)用,不過(guò)蘋果公司拒絕透露具體研發(fā)的產(chǎn)品。
“泰坦”未死
去年,蘋果公司一項(xiàng)代號(hào)為“泰坦(Titan)”的造車項(xiàng)目曾一度擱置,裁員幾百人,轉(zhuǎn)而投向自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā),同時(shí)任命Bob Mansfield主管汽車項(xiàng)目。多位知情人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示,蘋果在自動(dòng)駕駛方面投入的遠(yuǎn)比其它任何廠商都要“多得多”。彭博社也報(bào)道,蘋果的汽車項(xiàng)目自2014年以來(lái),已經(jīng)招募了超過(guò)1000名工程師。
蘋果的車載系統(tǒng)CarPlay已經(jīng)在很多整車上應(yīng)用,未來(lái)蘋果無(wú)疑將會(huì)推出自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng),集成到整車中。庫(kù)克稱:“自動(dòng)駕駛幾乎是蘋果所有AI項(xiàng)目的母體,也是最難攻克的,但是自動(dòng)化也讓蘋果為之興奮,未來(lái)我們能夠看到它會(huì)把我們帶向何方?!?/p>
盡管蘋果公司明確地表示現(xiàn)在還不清楚自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品形態(tài)就是會(huì)是怎樣的,但庫(kù)克說(shuō)道:“自動(dòng)化將是蘋果非常重要的核心技術(shù)。”
此前,蘋果已經(jīng)申請(qǐng)了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試牌照。今年4月,3輛載著傳感器和攝像頭的雷克薩斯RX450h SUV在加州被曝光,這些車輛使用了蘋果的路測(cè)許可證。但蘋果公司拒絕透露路測(cè)是從何時(shí)開(kāi)始進(jìn)行的。
蘋果在去年11月曾表示,公司在機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化方面投入大量資金,并對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在交通等方面的潛力表示樂(lè)觀。
庫(kù)克在接受彭博采訪時(shí)表示:“自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車、共享平臺(tái)是對(duì)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性意義的三大技術(shù),這些技術(shù)幾乎都發(fā)生在同一時(shí)刻?!睅?kù)克還表達(dá)了對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的樂(lè)觀看法。全球最大的電動(dòng)車制造商特斯拉目前已經(jīng)晉升為全球市值第四大汽車廠商,雖然特斯拉的銷量還未能進(jìn)入前十。
“如果將來(lái)人們不需要到固定的加油站加油,這種體驗(yàn)將會(huì)是非常美妙的?!睅?kù)克說(shuō)道。蘋果去年斥資10億美元投資滴滴出行。
汽車“軟硬結(jié)合”
根據(jù)麥肯錫的報(bào)告,科技巨頭進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)成為非常突出的趨勢(shì)。谷歌旗下Waymo和菲亞特克萊斯勒以及Uber合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù);而傳統(tǒng)汽車企業(yè)也加強(qiáng)了與科技初創(chuàng)公司的合作。通用和寶馬都已經(jīng)在硅谷開(kāi)設(shè)辦公室,并投資數(shù)億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的初創(chuàng)公司。
就在本周,捷豹路虎宣布向Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft投資2500萬(wàn)美元,捷豹路虎還加入了Lyft的開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)。Lyft在最新一輪融資中融得6億美元,該公司的策略是盡量通過(guò)合作來(lái)獲取自動(dòng)駕駛技術(shù),而不是自身研發(fā)自動(dòng)駕駛,這和Uber的策略有本質(zhì)上的區(qū)別。
捷豹路虎一位亞太區(qū)高層對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示:“汽車行業(yè)正處在一個(gè)非常有意思的時(shí)間點(diǎn),我們正在進(jìn)入到電氣化、全連接和全自動(dòng)駕駛交匯的時(shí)代。”
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