在“2017融資租賃創(chuàng)新與發(fā)展高峰論壇”上，中航國(guó)際租賃公司董事長(zhǎng)、上海租賃行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙宏偉發(fā)言稱，我國(guó)飛機(jī)租賃始于1980年，時(shí)隔二十年我國(guó)的飛機(jī)租賃才真正開始進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
趙宏偉認(rèn)為，近幾年國(guó)家不斷推進(jìn)飛機(jī)租賃的發(fā)展，如國(guó)務(wù)院108號(hào)文，允許設(shè)立特殊目的公司（SPV）。在統(tǒng)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)排查方面，SPV常被誤解為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?，F(xiàn)如今中資飛機(jī)租賃在市場(chǎng)上占比逐漸增加，因此簡(jiǎn)化SPV程序，有助于促進(jìn)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的發(fā)展。
在趙宏偉看來(lái)，如今飛機(jī)租賃的模式逐漸成熟，航空工業(yè)也不落后。1951年國(guó)家成立航空工業(yè)委員會(huì)，2002年中航工業(yè)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了ARJ21飛機(jī)的立項(xiàng)，2017年國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919浦東機(jī)場(chǎng)首飛成功。其中，C919 訂單的70%源于國(guó)內(nèi)的租賃公司。趙宏偉認(rèn)為現(xiàn)如今我國(guó)民族航空工業(yè)還屬于起步階段，市場(chǎng)瓶頸依舊存在。
趙宏偉認(rèn)為沒有租賃行業(yè)的支持，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也很難有所發(fā)展。
從1980年的“運(yùn)十”到現(xiàn)在，大飛機(jī)逐漸被波音公司壟斷，民族自建飛機(jī)占比略小，因而國(guó)產(chǎn)航空的發(fā)展離不開金融支持。現(xiàn)在我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)共有七個(gè)站，國(guó)產(chǎn)支線全部由中航租賃支持。毫不夸張的說(shuō)，沒有租賃行業(yè)的支持，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也很難有所發(fā)展；航空制造不斷升級(jí)，帶動(dòng)眾多行業(yè)共同發(fā)展；隨著“一帶一路”政策的落實(shí)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也加快布局，現(xiàn)如今我國(guó)通過(guò)2013年于愛爾蘭設(shè)立的租賃機(jī)構(gòu)將國(guó)產(chǎn)飛機(jī)銷到國(guó)外。
趙宏偉呼吁：政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)租賃行業(yè)的支持，通過(guò)重點(diǎn)企業(yè)扶持，帶動(dòng)行業(yè)整體向前發(fā)展；由于新興市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜，因而國(guó)產(chǎn)機(jī)在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)要提供保障；考慮完善政策，適當(dāng)放松貨幣管制，發(fā)揮導(dǎo)向政策，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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