第三方支付陷盈利難窘境，被收購或成新常態(tài)

此前，《每日經濟新聞》記者曾在一次銀聯組織的收單機構會議上了解到，多數線下收單商的日子可以用“苦不堪言”來形容，面對盈利難的窘境，第三方支付機構開始投靠大型集團或互聯網公司。

繼上市公司海印股份（000861,SZ）2月10日公告稱，擬以1.75億控股廣東商聯支付網絡技術有限公司 （以下簡稱商聯支付）后，2月11日，華控賽格（000068,SZ）公告稱，公司已與成都支付通新信息技術服務有限公司（以下簡稱成都支付通）簽訂意向協議，擬入股成都支付通。

業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示，由于市場競爭將進一步加劇，價格戰(zhàn)不可避免。小型第三方支付企業(yè)雖然獲得了牌照，但盈利前景堪憂，長遠來說情況可能會惡化，出售牌照或與其他企業(yè)合作是兩條出路。

第三方支付頻被收購

華控賽格2月11日公告稱，為進一步拓展公司的業(yè)務范圍，公司2月10日與成都支付通簽署了意向協議書，公司擬通過股權轉讓或增資等方式，獲取成都支付通的股權，具體操作方式及出資金額將以相關審計或評估結果為依據，由雙方進一步協商確定。

華控賽格表示，第三方支付平臺的個性化服務，使得其可以根據被服務企業(yè)的市場競爭與業(yè)務發(fā)展所創(chuàng)新的商業(yè)模式，同步定制個性化的支付結算服務。

另一家上市公司海印股份近日也公告稱，擬以1.75億元投資獲得商聯支付51%股權，交易各方已簽署股權轉讓協議。

2014年，市場還曾傳出易寶支付被復興集團收購，不過，2月11日，易寶支付總裁唐彬對記者表示，2014年雙方有過接觸，目前沒有在接洽了。

事實上，近年來，第三方支付頻頻曝出并購案。2014年底，萬達以3.15億美元收購快錢68.7%的股權，這一動作為萬達電子商務生態(tài)系統(tǒng)的形成奠定堅實基礎。

那么，第三方支付頻頻 “求收購”的原因何在呢？

中國支付網總編輯徐雨文告訴《每日經濟新聞》記者，在寡頭壟斷的非金支付市場，獨立支付公司生存空間被擠壓，通過尋找實業(yè)方面的戰(zhàn)略合作伙伴或引入戰(zhàn)略投資是必然選擇，還有部分上市公司背景或出資人有盈利要求的支付機構將在微利環(huán)境下尋求資本退出。

業(yè)內：類似并購或成常態(tài)

近日，快錢董事長兼CEO關國光向包括《每日經濟新聞》在內的媒體首次披露了快錢與萬達聯姻后的互聯網金融戰(zhàn)略，核心是互聯網金融產業(yè)化?？戾X方面提出，將結合萬達的產業(yè)資源優(yōu)勢，用金融的手段融合，進軍消費信貸以及商戶信貸領域，最終打造資產、支付、營銷的閉環(huán)，依靠線上線下的數據，創(chuàng)造新的商業(yè)生態(tài)。

值得注意的是，對收購方來說，收購不賺錢的第三方支付公司是否是一個賠本的買賣呢？

訊聯金融研究中心研究員寇向濤向記者表示，有牌照的（第三方支付）并購有些都是以合作為目的，比較典型的是快錢和萬達的合作，萬達注資快錢，以往快錢面臨一些政策和市場競爭壓力，這次合作對雙方都有利。還有些合作是大財團和大互聯網公司，要做互聯網金融，需要用支付做橋接，會收購一家央行頒發(fā)支付牌照的支付公司。

另據了解，近日，上汽集團繼續(xù)加快投資和金融服務領域的嘗試。

“我們正打算收購一家第三方支付公司，以彌補財務公司在支付結算上由于營業(yè)范圍而受到的限制，為集團所有成員企業(yè)擬建設的汽車金融電商平臺提供第三方支付服務。”上汽集團財務總監(jiān)谷峰在日前舉行的首屆汽車財經年會上透露。

繞不開的支付生態(tài)圈，是大型集團“觸網”之后必須面對的首要問題，而良性的收購對雙方來說無疑是雙贏。

“比如，京東買網銀在線，平安收購上海捷銀和壹卡會，這都是布局，這樣的并購案都是良性的。網銀在線對京東在移動端和互聯網平臺起到的作用蠻大的，是京東金融比較核心的資產，有利于集團、支付公司、用戶和監(jiān)管。”寇向濤稱。

寇向濤進一步表示，支付牌照發(fā)放3~4年時間，很多公司逐漸從競合期到新的沉淀期，未來類似的并購或將成為常態(tài)。

徐雨文也表示，支付業(yè)務許可5年期限即將到來，一些業(yè)務不合規(guī)或業(yè)務較少的機構可能無法續(xù)申請，將突擊尋求資方或實業(yè)合作。另外，傳統(tǒng)行業(yè)面向互聯網或移動互聯網沖擊將紛紛轉型，新申請支付業(yè)務許可的機構將更有資金實力和實際業(yè)務需求。

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