部分P2P公司轉型做汽車眾籌 公開宣稱年化收益率高達80%

互聯(lián)網(wǎng)金融不斷推陳出新，在P2P降溫之后，汽車眾籌又成為市場的新寵，其年化收益率普遍在20%以上，甚至有的項目能達到80%的年化收益率。汽車眾籌平臺很多都由P2P平臺轉型而來，特別是之前做車貸的小平臺。由于汽車眾籌在監(jiān)管方面處于真空地帶，對投資人來說其風險不能小覷。

汽車眾籌發(fā)展自今年開始持續(xù)火爆。最近一項數(shù)據(jù)顯示，截至9月中旬，汽車眾籌平臺已經(jīng)接近80家。但由于在監(jiān)管方面處于真空地帶，汽車眾籌風險已引起越來越多的人關注。

汽車眾籌平臺迅速增長

所謂汽車眾籌就是投資人看中了一輛二手車，想買入后再賣出賺取利潤差價，但苦于資金不夠，通過互聯(lián)網(wǎng)進行眾籌，讓其他有意向的投資人一起出錢買車，賣出后賺取的差價再按出資比例分紅。簡單地說，就是眾人在網(wǎng)絡平臺上湊錢炒二手車，跟此前眾籌炒房是一個套路。

汽車眾籌興起于2015年，從去年下半年開始明顯增多。相關數(shù)據(jù)顯示，2015年底已經(jīng)出現(xiàn)了8家平臺，累計眾籌金額達到7.5億元。今年開始，汽車眾籌發(fā)展持續(xù)火爆。根據(jù)零壹研究院提供的數(shù)據(jù)，截至2016年8月底，運營中的汽車眾籌平臺達到56家，累計籌資額已達51.5億元。其中，規(guī)?？壳暗?5家平臺眾籌總額達到10億元，占行業(yè)整體的86.7%；項目總量為1942個，占行業(yè)整體72%。目前，平臺數(shù)量還在迅速增加中。盈燦咨詢最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月中旬，汽車眾籌平臺已經(jīng)接近80家。在短短半個月內，又增加了超過20家平臺。

萬元投資保時捷 20天收益280元

大部分平臺的操作模式是：眾籌平臺與二手車商合作，由二手車商在平臺發(fā)起眾籌；若成功募集到目標金額的資金后，二手車的所有權由平臺代為持有；隨后平臺根據(jù)報價由所有投資人投票決定是否出售汽車，賺取的差價扣除手續(xù)費后按照投資人出資比例分配。

通常平臺的銷售期較短，通常約定在45至90天內賣出汽車。若無法在規(guī)定期限內出售汽車，則承諾按照一定的年利率溢價回購車輛。比如，某平臺在車輛詳情頁面中描述稱“如60日內未成功出售，則由平臺按眾籌價格年利率10%（月利率0.83%）溢價無條件回購。”

北京青年報記者根據(jù)一些汽車眾籌平臺上發(fā)布的成功案例，粗略計算可得出，汽車眾籌項目，年化收益率普遍在年化20%以上，有的項目因為很快就能變現(xiàn)，能達到80%的年化收益率。很多標的車輛在30天內就可以出售實現(xiàn)收益。在某平臺對外公開的“經(jīng)典案例”展示中，一輛雷克薩斯LX570汽車，眾籌金融90萬元，最終出售價格95.15萬，如果按照平臺預計的25天銷售期限，其年化收益率高達82.4%。

根據(jù)某平臺公布的信息，曾有一個項目是眾籌60萬投資一輛保時捷轎車，結果20天后就成功出售，獲得每萬元280元的收益，折合成年化收益率為51.1%。

“二手車眾籌的高年化收益率，主要是因為其項目周期短、資金回籠快。”業(yè)內人士劉先生分析說，有的賣家著急賣車，出價較低，可能在一兩天之內賣出去，很快就賺到差價，那么其年化利率甚至達到百分之幾百。這樣賺快錢的高收益投資自然可以吸引大量投資人。

汽車眾籌多出自P2P平臺

值得注意的是，汽車眾籌平臺很多都由P2P平臺轉型而來，特別是之前做車貸的小平臺。

國內第一家二手汽車眾籌平臺“融車網(wǎng)”就是脫胎于P2P平臺“小商貸”。根據(jù)融車網(wǎng)官網(wǎng)信息，融車網(wǎng)隸屬中海創(chuàng)富（山東）投資基金管理有限公司。而小商貸網(wǎng)絡平臺也隸屬于中海創(chuàng)富（山東）投資基金管理有限公司出資成立。

目前小商貸平臺已經(jīng)無法打開。今年5月20日，上海奉賢區(qū)市場監(jiān)管局將上海小商金融服務有限公司列入經(jīng)營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。據(jù)報道，小商貸自去年11月后再也沒有發(fā)過新標。該平臺客服對外宣稱，小商貸已經(jīng)清盤，公司新開了融車網(wǎng)平臺。

為什么曾經(jīng)大熱的P2P平臺會扎堆去做汽車眾籌呢？業(yè)內人士普遍認為，主要是因為對P2P的監(jiān)管日趨嚴格，自從8月24日《網(wǎng)絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》出臺之后，超過九成的平臺都面臨轉型，以滿足《暫行辦法》中“個人借款不超過20萬、企業(yè)借款不超過100萬”的門檻。

運營9天 汽車眾籌平臺突然失聯(lián)

相比之下，汽車眾籌既可以用高收益的特征吸引眾多投資者的參與，同時在監(jiān)管方面也處于真空地帶。目前，汽車眾籌平臺都聲稱其業(yè)務屬于“物權眾籌”范疇。所謂物權眾籌是指，通過互聯(lián)網(wǎng)向大眾籌集資金，用于收購實物資產(chǎn)，通過資產(chǎn)升值變現(xiàn)獲取利潤，其回報可分為經(jīng)營分紅、租金分紅以及物權的未來增值收益。這一概念只是行業(yè)內的一個提法，在法律上并沒有明確規(guī)定，更沒有具體的政策對此業(yè)務進行明確監(jiān)管。

但是，對投資人來說，汽車眾籌的風險絕對不能小覷。據(jù)了解，8月3日，運營僅9天的二手車眾籌平臺“金福在線”突然失聯(lián)，兩個QQ群被管理員解散，根據(jù)投資者保守估計，此次損失總人數(shù)約達百人，損失近900萬元。

此外，汽車眾籌項目的收益狀況也與二手車市場息息相關。據(jù)零壹研究院統(tǒng)計，56家平臺中，山東省占到57.1%的比重，其余集中在蘇浙地區(qū)。這主要是因為山東濟南、棗莊等地的二手車交易市場非?；钴S，線下有大量的二手車商可以提供車源。但是，二手車市場遇冷，二手車不能順利出售，則汽車眾籌項目就不可能實現(xiàn)預期收益甚至會虧損。

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新政影響P2P大額項目 紅嶺創(chuàng)投停發(fā)大單

在P2P行業(yè)受到嚴格監(jiān)管后，眾多P2P公司都面臨轉型問題。前日，紅嶺創(chuàng)投宣布，由于受到《網(wǎng)絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》的影響，自2017年3月28日起，平臺限額以上的大單產(chǎn)品將全部停止發(fā)新標。

新政要求，同一自然人在同一網(wǎng)貸平臺的借款余額上限不超過20萬元，在不同網(wǎng)貸平臺借款總余額不超過100萬元；同一法人或其他組織在同一網(wǎng)貸平臺的借款余額上限不超過100萬元，在不同網(wǎng)貸平臺的借款總余額不超過500萬元。

紅嶺創(chuàng)投屬于老牌P2P，在業(yè)內口碑良好，此前普遍發(fā)大額標的，甚至不乏資金上億的借款，平臺總交易量也很高，在各大P2P平臺中僅次于平安旗下的陸金所。業(yè)內人士普遍認為，新政對紅嶺創(chuàng)投這樣的平臺影響最直接。

據(jù)統(tǒng)計，8月1-29日，紅嶺創(chuàng)投官網(wǎng)公布的超過5000萬元的大單就有7筆，其中一筆佛山1號議標項目暫停，其余6筆合計涉及的融資金額達到了5.6億元。

紅嶺創(chuàng)投董事長周世平表示，大單模式一直存在爭議，因為監(jiān)管辦法出臺，平臺一直在做轉型準備工作。根據(jù)監(jiān)管辦法的限額，2017年3月28日起，平臺新發(fā)產(chǎn)品都將以限額為標準，同時，線上平臺限額以上的大單產(chǎn)品將全部停止發(fā)標。他強調，作為過渡，線上的大單產(chǎn)品還將繼續(xù)，因為到目前為止 ,沒有得到監(jiān)管層對大單產(chǎn)品的處理意見。同時，原有的不良資產(chǎn)都在得到有效化解，本周重慶某逾期項目收回本金3個多億，利息正在協(xié)商中，也有望在三個月得到解決。周世平稱，目前已開始大單模式的轉型，月底線下大單的試點正在測試中，一切以合法合規(guī)操作為前提，以保護投資者利益為基本準則。

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