揭秘|順豐四漲?！巴剖帧笔钦l(shuí)？會(huì)否成為第二個(gè)中國(guó)石油？

文丨 孫靜哲

2月28日訊，昨天是二月二“龍?zhí)ь^”的日子，而A股卻走出了“龍喝水”的低迷行情，不過神奇的是，剛剛正式更名上市的順豐控股帶領(lǐng)整個(gè)物流板塊逆勢(shì)上漲！今天順豐勢(shì)頭依然不減，開盤不到五分鐘漲停，收出了第四個(gè)漲停板。而順豐的強(qiáng)勢(shì)激發(fā)了整個(gè)物流板塊的爆發(fā)，申通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞也都紛紛漲停，成為今天A股的最大亮點(diǎn)。截止今日收盤，順豐控股股價(jià)報(bào)收66.8元/股，再度刷新歷史新高，近六個(gè)交易日截至累積漲幅高達(dá)66.79%。

然而……值得注意的是，盡管今日快遞個(gè)股集體漲停，但機(jī)構(gòu)卻呈現(xiàn)凈賣出狀態(tài)。其中，順豐控股賣一席位方正上海保叔路凈賣出1.3億，龍虎榜資金凈流出1.8億，昨日加倉(cāng)的主封席位國(guó)海濟(jì)南歷山路做T減倉(cāng)逾5000萬(wàn)。

順豐控股或由山東幫主導(dǎo)

根據(jù)順豐控股盤后龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，2月27日深港通專用席位當(dāng)天買入3981萬(wàn)元，2月28日凈買入2091萬(wàn)元，按以往的觀察來看，北上資金對(duì)一家個(gè)股狂砸將近四千萬(wàn)的資金是不多見。

但是，我們可以看到順豐控股27943.7億的市值中流通市值僅有88.83億元，極易被游資操縱，十個(gè)億拉動(dòng)一個(gè)漲停板不是夢(mèng)。

根據(jù)近幾日龍虎榜數(shù)據(jù)看，順豐控股上漲的主導(dǎo)之一或?yàn)閲?guó)海證券濟(jì)南歷山路營(yíng)業(yè)部。2月24日龍虎榜顯示，該營(yíng)業(yè)部?jī)糍I入5521.32萬(wàn)元，占當(dāng)天總成交額的42.29%，成為當(dāng)天最大買單，一舉拉升24日股價(jià)。2月27日，該營(yíng)業(yè)部買入7894.9萬(wàn)元的同時(shí)賣出4976.11萬(wàn)元，凈流入2918.79萬(wàn)元。而今日該營(yíng)業(yè)部的凈賣出額達(dá)4634.69萬(wàn)元，顯然是想讓小散接盤的節(jié)奏。

從主力分布情況來看，近三個(gè)交易日里，順豐的主力與散戶的資金分化比較明顯。2月23日-2月27日，主力資金連續(xù)三個(gè)交易日呈現(xiàn)凈流出。而相較之下，散戶資金則持續(xù)凈流入。順豐控股會(huì)不會(huì)像中石油一樣，將一幫包括自己?jiǎn)T工在內(nèi)的小散高位套牢？但愿小編不要烏鴉嘴，但愿這樣的事情不會(huì)發(fā)生，不要讓快遞小哥和我等小散接盤。

順豐控股每天的上漲都伴隨著巨大的成交量和換手率，從監(jiān)管層對(duì)“大鱷”的懲戒力度來看，監(jiān)管層對(duì)如此大的異動(dòng)一定會(huì)高度關(guān)注，所以如果按此發(fā)展股價(jià)繼續(xù)狂飆，相信監(jiān)管層不會(huì)坐視不管。

快遞業(yè)路在何方？

從2006年到2016年，隨著電商行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也迎來了春天。有數(shù)據(jù)顯示，從2006年到2016年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了31倍，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)了13.7倍。根據(jù)申通快遞昨日晚間發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到99.82億元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)64.97%；圓通快遞預(yù)計(jì)2016年度凈利潤(rùn)為13.5億元-14.5億元，比上半年同期增長(zhǎng)88.2%-102.1%；韻達(dá)股份預(yù)計(jì)2016年度凈利潤(rùn)為11.6億元-12.2億元，比上半年同期增長(zhǎng)117.64%-128.90%；申通快遞2016年度凈利潤(rùn)為12.38億元-12.51億元，比上半年同期增長(zhǎng)61.93%-63.56%。

物流行業(yè)搭乘了電商爆發(fā)式增長(zhǎng)的順風(fēng)車，業(yè)績(jī)亮眼無可厚非，但這背后卻存在著很多問題。近期，隨著快遞行業(yè)負(fù)面事件不斷曝光，將整個(gè)行業(yè)推向了輿論的風(fēng)口浪尖，這讓我們不得不重新審視整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展。

快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，在管理制度上存在一定的欠缺的。龐大的員工數(shù)量，再加上一系列細(xì)枝末節(jié)的管理制度，管理難度也隨之提升。另外，在我國(guó)，物流公司比較集中化，比較好的物流屈指可數(shù)，所在競(jìng)爭(zhēng)沒有達(dá)到一定程度的情況下，市場(chǎng)并沒有逼迫整個(gè)行業(yè)進(jìn)行行業(yè)整頓，所以這其中就會(huì)出現(xiàn)很多管理的漏洞。這就不難解釋為什么雖然服務(wù)跟不上，但是業(yè)績(jī)卻一點(diǎn)點(diǎn)增長(zhǎng)。

快遞行業(yè)在發(fā)展之初是群雄逐鹿的格局，發(fā)展到現(xiàn)在變成了幾大巨頭紛紛搶占制高點(diǎn)。而現(xiàn)在登陸資本市場(chǎng)可能只是一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，接下來，在大浪淘沙之下，快遞行業(yè)需要拼的一定是服務(wù)的質(zhì)量、用戶的體驗(yàn)以及與電商行業(yè)配套的契合度。希望幾大快遞業(yè)巨頭上市之后，能夠加大力度提升服務(wù)品質(zhì)，帶領(lǐng)整個(gè)快遞行業(yè)健康發(fā)展。展。

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