馬化騰為什么要懟朱嘯虎，只因OFO套路太深

第一句，OFO套路太深！

第二句，朱嘯虎錢多套路深！

馬化騰為什么要懟朱嘯虎？

老馬老朱這個(gè)境界的人，一般都講究和氣生財(cái)，非一般鬧心的事情，或違背原則良心的事情，大概也就一笑而過(guò)罷了！

但昨天的事，兩人你來(lái)我往相互過(guò)招，你說(shuō)OFO數(shù)據(jù)第一，我說(shuō)摩拜微信支付比OFO高一倍多，你說(shuō)性價(jià)比最優(yōu)的方案才是好方案，我說(shuō)品質(zhì)才是共享單車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。文字太蒼白，兩人對(duì)話更見(jiàn)鋒芒！

有人說(shuō)兩人的互懟是因?yàn)槔嫦嚓P(guān)。馬化騰投資的是摩拜，朱嘯虎投資的是OFO，二者打架是為了讓自己的錢更值錢。對(duì)于這一點(diǎn)，何璽并不完全贊同，錢的因素是一部分，但何璽認(rèn)為，根本原因在于兩人在人知上的分歧，或者說(shuō)是做人做事的原則。

馬化騰不張揚(yáng)有自己的底線，朱嘯虎做事講策略，有套路。

你以為是事實(shí)？實(shí)際都是套路

6月16日，摩拜單車官方宣布完成6億美金融資，這是當(dāng)前共享單車行業(yè)單筆融資金額最大的融資記錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投。

6月19日下午，朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了第三方機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢的文章，“ofo在活躍用戶和用戶增速方面遠(yuǎn)甩摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一”，并評(píng)論“和街頭實(shí)際數(shù)數(shù)的感覺(jué)基本一致”。

再往前回溯，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，自4月以來(lái)，不少數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)不管發(fā)布共享單車行業(yè)的市場(chǎng)研究報(bào)告，這些報(bào)告的的結(jié)論高度一致，幾乎都是“OFO活躍用戶和用戶增速方面遠(yuǎn)甩摩拜”，是行業(yè)第一！

事實(shí)上，這些報(bào)告監(jiān)測(cè)報(bào)告都有一個(gè)問(wèn)題，監(jiān)測(cè)樣本不全。他們大多監(jiān)測(cè)的是各家APP上用戶的使用情況，比如打開(kāi)率，騎行頻次，新增用戶等，但摩拜與微信的合作數(shù)據(jù)，第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)是沒(méi)法監(jiān)測(cè)的。

用數(shù)據(jù)搶占用戶心智，占領(lǐng)媒體高地一直都是公關(guān)的常用手段。我們可以看一下這個(gè)公關(guān)套路的時(shí)間軸。

2016年9月，朱嘯虎：共享單車3個(gè)月后結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)（話題1）

2017年2月報(bào)告：中國(guó)共享單車行業(yè)報(bào)告:ofo市占率51.2%居行業(yè)第一

2017年4月報(bào)告：2017Q1共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告:ofo成新用戶增速快、留存率高平臺(tái)

2017年5月報(bào)告：共享單車市場(chǎng)最新報(bào)告:競(jìng)爭(zhēng)格局已定ofo市占率第一

2017年6月報(bào)告：獲新融資的摩拜仍居第二ofo穩(wěn)坐共享單車第一

在這期間以報(bào)告為主，部分大V出來(lái)吶喊助陣，然后由投資人在資本領(lǐng)域站臺(tái)高呼。

如此一來(lái)，OFO要市場(chǎng)有市場(chǎng)，要用戶有用戶，然后就是資本的事了。

事實(shí)上，這個(gè)套路與當(dāng)初滴滴占領(lǐng)市場(chǎng)的策略相差無(wú)幾。OFO使用的公關(guān)策略談不上高明，只是相比摩拜來(lái)說(shuō)，還是套路太深。

本來(lái)，OFO的套路是很成功。數(shù)據(jù)漂亮，街上小黃車也多，人們很容易接受看似事實(shí)的結(jié)論。但Pony的出現(xiàn)打亂了朱的傳播節(jié)奏，并局部沖破了OFO之前在用戶心中逐步建立起來(lái)的心智圍欄。

如果不是Pony，至此一輪的媒體傳播，摩拜或許真的會(huì)淪為前年老二！OFO或?qū)⑼瓿墒袌?chǎng)占有第一的用戶心智占領(lǐng)。

摩拜會(huì)輸給套路嗎？

有情懷的摩拜，6億美金融資的大新聞都沒(méi)能讓市場(chǎng)為他歡呼。說(shuō)到底還是沒(méi)有套路，聲量不夠！

我們不喜歡套路，但是我們可能輸給現(xiàn)實(shí)。摩拜會(huì)輸給套路嗎？

共享單車作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，已經(jīng)逐漸滲透到人們的日常生活中，它對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?，遠(yuǎn)大于滴滴等共享工具對(duì)人們的影響。

用戶選擇共享單車，一個(gè)是圖方便，一個(gè)是圖實(shí)惠，當(dāng)然在這2個(gè)因素之上，還有用戶體驗(yàn)。當(dāng)價(jià)格相差不大的情況下，誰(shuí)都愿意選擇騎行體驗(yàn)更好的產(chǎn)品和服務(wù)，當(dāng)前共享單車還在拼硬件階段，但未來(lái)更多的是拼服務(wù)和體驗(yàn)。誰(shuí)能在服務(wù)和體驗(yàn)上讓用戶滿意，誰(shuí)就能獲得更多的市場(chǎng)。這是從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)。

共享單車作為城市公共設(shè)施的補(bǔ)充，它今天的影響力已經(jīng)讓政府部門開(kāi)始思考對(duì)他的監(jiān)管。何璽認(rèn)為，在已經(jīng)有共享單車服務(wù)宣布退出市場(chǎng)的情況下，在資本開(kāi)始互懟的情況下，政府將會(huì)加快出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管政策，以防止引發(fā)社會(huì)治安事件，比如提現(xiàn)擠兌，利益悠關(guān)方聚眾鬧事等。

接下來(lái)的幾個(gè)月，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)或更加激進(jìn)，這背后，實(shí)際是資本的激進(jìn)。接下來(lái)，就看各方怎么打了。但不管各方怎么打，套路再多，都繞不開(kāi)用戶選擇和政府監(jiān)管這兩個(gè)關(guān)鍵因素。前者決定各家的市場(chǎng)份額，政府決定各家的命運(yùn)。

事實(shí)上，摩拜與OFO的戰(zhàn)爭(zhēng)由于有政府這個(gè)強(qiáng)力因素在里面，誰(shuí)都不敢輕言勝利。

這樣一來(lái)，鹿死誰(shuí)手尚未可知！

至于摩拜會(huì)不會(huì)輸給套路，我們靜待時(shí)間給我們答案。

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