廈門網(wǎng)訊（海西晨報(bào)記者 白若雪）“我是新用戶，為何不但沒有獲得優(yōu)惠，反而比老用戶交的押金還要多？”這幾天，不少市民發(fā)現(xiàn)，共享單車“小黃車”（ofo）的押金從99元提高到了199元，老用戶退押金時(shí)，App也會(huì)提示“以后要交199元押金了”.
針對此次上調(diào)押金，ofo相關(guān)人士稱：“此舉是為了加強(qiáng)對用戶的約束力，公司正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評級都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。”該相關(guān)人士稱，對新用戶收取199元押金是建設(shè)信用體系的一部分，因?yàn)樾掠脩暨€沒有積累足夠的信用。
事實(shí)上，ofo較高的損毀率和運(yùn)維成本一直廣受詬病。有人曾給ofo算了一筆賬，它的運(yùn)營維護(hù)成本是其他共享單車的十幾倍。此外，創(chuàng)投人士王先生認(rèn)為，這是由于ofo后續(xù)要更換智能鎖導(dǎo)致資金存在壓力。
“單車公司收取押金，資金安全不容忽視。ofo單車押金提升本質(zhì)上看來是一種融資行為，企業(yè)一定要做好制度建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行第三方存管，取得消費(fèi)者的信任?！睆B門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院金融系副教授陳善昂提到。
記者了解到，押金低甚至免押金一直是“小黃車”的口號，在國家交通部建議共享單車押金下降或免除押金的背景下，“小黃車”反其道而行之，有市民擔(dān)憂，其他單車會(huì)不會(huì)“跟風(fēng)”漲價(jià)呢？
記者采訪了解到，目前共享單車行業(yè)有數(shù)十家企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)并沒有統(tǒng)一的押金標(biāo)準(zhǔn)，在ofo上調(diào)押金后，共享單車押金的“99元戰(zhàn)隊(duì)”僅剩下小藍(lán)單車，其他普遍在199元（含）以上，有部分用戶可以憑芝麻信用分免交押金。據(jù)悉，目前沒有其他共享單車企業(yè)“跟風(fēng)”漲押金。
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