深度解讀百度開發(fā)者大會，騰訊阿里與百度的分水嶺

7月5日的百度AI開發(fā)者大會，由陸奇主持，在其接手百度之后，升級了DuerOS事業(yè)群，以及調整了無人車部門，成立智能駕駛事業(yè)群。而本次發(fā)布會的核心正是DuerOS以及無人車的Apollo計劃第一次的對外成果公布，并讓智能硬件的開發(fā)者們都為之一振。

此次發(fā)布會，百度也終于拿出了全新的AI戰(zhàn)略落地項目，并且讓大家看到其整個推進過程，因此也是時候再一次討論，是否百度存在低估？在李彥宏決定將百度ALL IN AI，而交由陸奇主導之后，百度究竟做了哪些戰(zhàn)略布局？

為何唯獨百度在移動時代難以施展拳腳

而百度也需要從搜索所積累的優(yōu)勢，來實現(xiàn)第二次的生長，正如PC時代的淘寶，基于電商優(yōu)勢，在移動時代衍生出了“新零售”，PC時代的QQ，基于社交關系鏈優(yōu)勢，在移動時代衍生出了微信。

阿里繼續(xù)衍生交易優(yōu)勢，騰訊繼續(xù)衍生社交優(yōu)勢，而唯獨百度卻與之不同，搜索所衍生出的是人工智能優(yōu)勢，自然語言理解、語音識別、圖像識別等等能力，這些能力可以幫用戶實現(xiàn)跨終端的“新搜索”，但移動時代依然是屏幕交互，用戶并沒有跨終端的人機交互需求，再加上智能設備沒有崛起，條件不成熟，百度難以施展拳腳。

但隨著技術條件逐漸成熟，萬物聯(lián)網(wǎng)，各個智能終端全部成為交互入口，這時智能OS系統(tǒng)將會無處不在，而跨終端也將成為所有用戶的剛需，百度成敗也將在此一舉。

陸奇的DuerOS以及無人車Apollo計劃，正是指向了這一未來。

再看百度智能OS戰(zhàn)略特點的不同

搭載Alexa人工智能系統(tǒng)的echo智能音箱，已經(jīng)達到了1000萬的出貨量，蘋果谷歌也都跟進發(fā)布音箱，國內(nèi)的阿里騰訊也都發(fā)布了相關硬件產(chǎn)品。

而常人的觀點都傾向考慮模仿亞馬遜的路線，先自己做音箱試水，最后再打造Alexa智能生態(tài)，并向開發(fā)者開放，而陸奇的戰(zhàn)略卻一反常態(tài)，其直接從生態(tài)戰(zhàn)略起步，向開發(fā)者開放能力作為起點。

國內(nèi)的智能音箱市場基本處于空白狀態(tài)，小廠商以及各個開發(fā)者們并沒有能力去打造智能音箱的軟件生態(tài)，這一能力只有大公司可以實現(xiàn)。

但同時是很多聰明廠商和開發(fā)者卻早已瞄準了海外市場，其接入了成熟的Alexa系統(tǒng)，實現(xiàn)了盈利，而對于他們來說如果國內(nèi)同樣有成熟的系統(tǒng)，只要接入則等于可以將成熟的音箱設備直接投入到國內(nèi)市場，無本萬利。

普通人眼里的人工智能仿佛只是技術能力高低的戰(zhàn)場，但在陸奇眼里則是硬件設備接入智能OS速度的戰(zhàn)場，而百度這一次也真的是玩真格了，對于DuerOS其為開發(fā)者做到了以下幾點。

1）云端OS整合，DuerOS整合了智能語音技術、自然語言理解技術、深度學習技術等等技術能力，以及上百條產(chǎn)品線的能力，諸如音樂、日歷、提醒、股票、充值等等，這對于BAT級別公司來說不是難事。但百度有獨家的搜索優(yōu)勢，可以以17年的搜索結果積累為背景，更好的理解用戶自然語言并作出回答。

2）降低成熟硬件商的接入成本，切換DuerOS系統(tǒng)只需要17行代碼，可將接入Alexa的設備轉換為DuerOS系統(tǒng)。這就可以讓原本對外出口的音箱智能設備，一下子獲得對內(nèi)銷售的能力。

3）降低普通開發(fā)者硬件成本，此次DuerOS發(fā)布了四款硬件適配芯片，開發(fā)者可以直接申請，用在硬件開發(fā)中。

百度從來只做軟件開放接口，而不做涉足硬件接口，此次的芯片可以看成是百度第一次嘗試硬件接口，主動下沉的戰(zhàn)略，這也是有史以來第一次。

開發(fā)者如果使用自己的芯片，成本代價高昂，并且中間非標準化的東西極多，但百度資產(chǎn)芯片戰(zhàn)略，則可以真正的讓開發(fā)者一步到位完成，成本大幅降低，開發(fā)時間可以大幅縮短。

通過降低開發(fā)廠商、開發(fā)者們的接入、生產(chǎn)能力來實現(xiàn)DuerOS的接入，因此相較于亞馬遜只做智能音箱，百度的野心則是接入上千萬臺設備，實現(xiàn)更大的價值連接。

再看百度無人車戰(zhàn)略特點的不同

目前幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車廠都更喜歡自己研發(fā)無人車的方式來推進行業(yè)發(fā)展，此前甚至出現(xiàn)過谷歌狀告UBER工程師偷走谷歌無人車代碼事件，基本都處在一個你爭我奪的閉門造車狀態(tài)。

而百度無人車的Apollo計劃，從表面上看好像是對百度不利的選擇，其辛苦積累多年，耗費巨大資金投入的無人車能力被公開，別人拿去用之后，自己一定會損失。

這其實是工業(yè)時代的存量思維，相對來說，硅谷的另一位大佬馬斯克，在無人車這件事情也同樣支持開源態(tài)度，旗下特斯拉就開放了大量的專利技術，以供所有同行發(fā)展，那么陸奇與馬斯克都看到了什么?

從一個更高的格局來看，Apollo系統(tǒng)也正如同windows系統(tǒng)，只要增加一個用戶，該用戶就有可能為整個windows自動貢獻BUG漏洞，而微軟打上補丁之后，又能讓所有用戶受益，而每一個新加入的用戶又能夠享受到整個系統(tǒng)帶來的好處，如此循環(huán)。

因此Apollo與DuerOS本質上都一樣，是在幫助整個工業(yè)界降研發(fā)低成本，來推動智能的發(fā)展。

Apollo無人車計劃的威力也正在于此，其以自身作為基礎設施平臺，讓整個行業(yè)彼此互相促進發(fā)展，一輛車貢獻的數(shù)據(jù)就能使得Apollo系統(tǒng)中所有的車受益，形成巨大的共贏，而不是閉門造車。

同時在戰(zhàn)術落地層面，Apollo1.0正式發(fā)布，第一批合作伙伴，包括了汽車廠商、科技公司、以及來自學術界及政府機構等超過50家合作伙伴。

此后9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的仿真引擎數(shù)據(jù)，今年年底，Apollo將開放新能力使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛任務，同時會開放更多的數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)上傳的接口。

而預計在2020年，Apollo最后實現(xiàn)完全自動無人駕駛。

結語：

百度衍生的智能優(yōu)勢，雖然在移動時代受到束縛，但是卻將在智能時代獲得巨大的應用場景，而陸奇采取的DuerOS賦能開發(fā)者，Apollo賦能汽車行業(yè)的兩大戰(zhàn)略方向，也是在將百度的優(yōu)勢能力發(fā)揮到最大的策略。

而百度多年在于搜索引擎上的積累，也將再次得到更大的應用，因此百度仍然有很大的反彈空間。

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