大型貨運無人機，背后是復(fù)興海上絲綢之路的大使命

文/熊雄

最近連續(xù)幾個消息，宣告了無人機物流應(yīng)用的破冰。順豐公司13日與四川省成都市雙流區(qū)人民政府布達成無人機總部基地的合作，只是這一系列開創(chuàng)舉動中的一步。如果僅以國內(nèi)物流格局來看，無人機的應(yīng)用雖然有了突破，但是它仍舊只是傳統(tǒng)物流運輸方式的必要補充，而且可能不是最立竿見影的補充方式，但是為什么順豐公司會如此重視無人機的開發(fā)，這可能還是和順豐的國際化戰(zhàn)略有關(guān)。

順豐在國內(nèi)民營快遞中已經(jīng)領(lǐng)跑多年，且與主要競爭對手可以保持一個安全距離。但是，順豐速運創(chuàng)始人、總裁王衛(wèi)也多次說過，順豐最終的企業(yè)愿景，是希望成為世界級的物流企業(yè)，能夠與國際巨頭UPS、Fedex相抗衡。但時至今日，順豐與國際巨頭的體量差距仍舊不小，這時候順豐要想在國際上走的更遠，需要一個支點。恰好，這個支點出現(xiàn)了，就是一帶一路。

不久前，順豐控股副董事長林哲瑩接受采訪時說了這樣一段話：

“比如像印度尼西亞這樣的島國，我在布局的時候會結(jié)合順豐的能力，如果無人機的能力還沒形成，我不會去布局，如果無人機形成了規(guī)模性營運，我第一個考慮的就是印度尼西亞，我會出重手布局，解決它自身解決不了的能力，這恰恰是我們的優(yōu)勢?！彼f。

這段話有兩個看點，一個是印度尼西亞，一個是無人機。林哲瑩以印度尼西亞為例，說明無人機對于順豐的國際化拓展，有著重要意義。

小小的無人機，在很多人眼中不過是短途飛行的“大玩具”，為何在順豐眼中卻有著跨洋遠征的戰(zhàn)略意義？

一說起無人機，很多人首先想到的是運送快遞。其實這只是無人機諸多應(yīng)用場景中的最沒有難度的場景，真正讓無人機能夠發(fā)揮獨一無二價值的地方，其實很多是非商用的場景。

比如，救災(zāi)的時候，很多人看新聞時都看到過，無論是地震還是洪水災(zāi)害，當(dāng)陸路交通被切斷后，很多救災(zāi)亟需物資都是依靠直升飛機繞過群山峻嶺，投放物資。而實際上，直升飛機載重有限，且事故率高，機毀人亡的不幸消息經(jīng)常見諸報端。這時就是無人機發(fā)揮威力的時候。

再比如，很多駐扎在海島偏遠地區(qū)的戰(zhàn)士，都是度日如年，有時候半個月一個月才能接收到一次補給物資，這種特殊場景下，也是無人機發(fā)揮作用的時候。

在以上場景中，無人機延伸的不僅是一家物流企業(yè)的服務(wù)能力，更是一家物流企業(yè)的社會責(zé)任感。一帶一路是國家戰(zhàn)略，一個真正的行業(yè)龍頭企業(yè)，也不可回避企業(yè)的社會責(zé)任。當(dāng)然這種社會責(zé)任并非僅僅是義務(wù)，在國外，很多國際快遞巨頭，都是在二戰(zhàn)中幫助國家運輸物資發(fā)展壯大，成為物流巨無霸。

一個企業(yè)要想真正在國際市場上有所作為，就必須深刻理解國家的大政方針政策，從中找到自己的落腳點和舞臺。前面林哲瑩的講話，就透露了這一點。

林哲瑩為什么提到印度尼西亞。因為中國提出的一帶一路戰(zhàn)略，在地理上實際是兩條路線，一條是陸上絲綢之路，從西安出發(fā)；經(jīng)過東亞諸國最后抵達歐洲。另一條路實際上是21世紀海上絲綢之路。這條路古代是出來從泉州港出發(fā),當(dāng)時還是世界第一大港，途經(jīng)東南亞的泰國、印度尼西亞等國，最后到達非洲的埃及和歐洲的土耳其。這其中，印度尼西亞是一個重要的樞紐。

但說到物流，那都是淚，單單一個印尼，就有17000多個分散的島嶼。受制于支離破碎的地理環(huán)境，以及各國參差不齊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，東南亞大部分地區(qū)讓物流訂單的履行變得異常復(fù)雜，物流成本很高。相關(guān)資料顯示，越南的物流成本是GDP的25%，印尼高達30%，印尼運輸貨物出港口平均要5.5天，而最好的新加坡只要1到2天，物流成本僅10%。

傳統(tǒng)的陸運，海運、以及大型航空貨運，可能都不是最合理最經(jīng)濟的方式。這個時候，無人機這種專門應(yīng)對碎片化個性化的服務(wù)方式，就可以派上用場。

這樣的服務(wù)，并非偶然為之，而是要成體系，有完整的布局。所以林哲瑩才會說，須有規(guī)模，才能布局。

印度尼西亞并非順豐國際化的盲點。順豐走到今天，已經(jīng)在國際化布局方面初具規(guī)模。相繼開通新加坡、馬來西亞、泰國、越南、韓國、日本、澳洲、美國、蒙古、印尼、印度、柬埔寨、加拿大、墨西哥及緬甸等51個國家的快遞服務(wù)，網(wǎng)點覆蓋了多地華人集中的社區(qū)及業(yè)務(wù)，主要提供包括國際標(biāo)快、國際特惠、國際小包、保稅倉儲、海外倉儲、轉(zhuǎn)運等不同類型及時效標(biāo)準(zhǔn)的進出口服務(wù)等等。

這些國際化的舉措，開拓了順豐的國際視野，但要繼續(xù)深耕海外市場，就需要更加深入市場、提供更加靈活更加本地化的服務(wù)。

中國駐印尼大使謝鋒在不久前接受國內(nèi)媒體專訪時曾經(jīng)指出過，首先，中國和印尼的雙邊貿(mào)易往來非常密切，中國是印尼第一大貿(mào)易伙伴，2013年雙邊貿(mào)易額達683.55億美元。有超過1000家中國公司在印度尼西亞開展業(yè)務(wù)；第二，印度尼西亞的消費市場非常龐大，汽車、家電、服裝、食品、醫(yī)藥等市場快速發(fā)展，給中國企業(yè)帶來巨大商機。

熟悉快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的人可以看出，印尼市場的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、龐大的中資企業(yè)群體的存在，都給國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了肥沃的土壤，剩下的問題，就是如何消化吸收這樣的海外市場。

從數(shù)據(jù)便可看出順豐海外業(yè)務(wù)版塊驚人的增長速度：過去3年國際業(yè)務(wù)的增長率超過70%；規(guī)模從2.7億元飆升到2016年的11億元，盡管占總營收不超過2%，但2016年同比增長超過300%，是順豐目前增長最快的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有客戶約9.3萬個，超百萬客戶達120個。

當(dāng)順豐在海外開展業(yè)務(wù)的時候，除了商業(yè)收益，同時也代表著中國企業(yè)的形象。這就對物流服務(wù)的能力要求更高、更全面。古代的海上絲綢之路，讓國外看到更多的是中國的地大物博，物產(chǎn)豐富。而今天順豐出海所代表的中國形象，除了專業(yè)、嚴謹、責(zé)任感，還有小小無人機帶來的十足的科技感，這樣的海外形象，背后是，也才符合當(dāng)代中國傳遞給世界的形象：一個強大的用科技武裝的現(xiàn)代化國家，他的心中裝著世界。

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