易到車型全面啟用“雙選”,是逆流而行還是順勢包抄?

韜蘊資本入主易到之后動作頻頻,先是在6月30日解決了司機的提現(xiàn)問題,重振信心,后又在短時間內(nèi),連續(xù)拿下南京、成都、大連、金華、無錫、常州等12個城市的網(wǎng)約車牌照,可謂馬不停蹄。

而近期,易到又將旗下的"young專車"的派單機制改為雙選機制。所謂雙選,即司機和乘客在接單時,均可相互選擇是否服務(wù),或被誰服務(wù),也就是權(quán)利均等。易到旗下?lián)碛械氖孢m型、商務(wù)型、豪華型、Tesla等車型,此前均是雙選機制,唯有young車型不是。

此次"young車型"啟用雙選,也就意味著易到的平臺車型全部實現(xiàn)了“雙選化”,也是全行業(yè)唯一一家。

從此前易到一系列動作看出,其都在意圖建立起更為長遠的價值,而此次將自己徹底改版為雙選機制的運營方式,也必然是其長遠規(guī)劃,并注定影響深遠,那么從當前格局來看,易到為何要在此時全面雙選化?

網(wǎng)約車進入派單困境

伴隨《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的推進,以及各個一二線城市對于專車司機的嚴管,沒有本地牌照,以及缺乏資質(zhì)的專車司機陸續(xù)退場。

而這一過程中,造成了大量的運力空白,以滴滴為例,其將所有專車運營壓力全部壓在了當前的司機身上,并隨之出現(xiàn)了各種問題。

司機方面,壓力過大,諸如很多司機在還沒有完成上一單時,就被強制推送了下一單的要求,導致司機們完全沒有了自己的時間,想要回家或者上班都會受到影響。

用戶方面,難打車情況開始增加,很多乘客會發(fā)現(xiàn)如果不采用拼車模式,滴滴不會為其優(yōu)先派單,此外還會出現(xiàn)司機拒載等等不可控因素。

因此專車市場所謂的共享經(jīng)濟,正在偏離其方向,變?yōu)閭鹘y(tǒng)的租賃經(jīng)濟,而司機所受到的限制也越來越多。另外此后打著“共享”名義的共享單車、共享雨傘、共享充電寶等等本質(zhì)上依然都是租賃經(jīng)濟,如果公司不進行管理和投入,則會止步不前,與共享毫無關(guān)系。

易到此時推出雙選機制,回歸共享經(jīng)濟本質(zhì)

易到推出雙選機制并非空穴來風,而是旗下的舒適型、商務(wù)型、豪華型、Tesla等等車型,本身就一直是雙選模式,而在新政之后,其運營壓力并沒有受到影響,無論用戶還是專車司機都能夠順利實現(xiàn)打車與接單。

而此次將最后的young車型也徹底改為雙選模式,則是在成功驗證該模式可行性基礎(chǔ)之上的選擇,其改版之后,很可能會對市場造成以下影響。

1)吸引大量司機,提升平臺運力。在滴滴平臺的租賃經(jīng)濟之下,旗下的司機很難擁有自身的自由時間,而很多司機最初選擇開專車正式因為其給自身帶來的自由感,目前的平臺都已經(jīng)不能滿足他們的需求。

而易到的改版則可以重新滿足這類司機的需求,讓其擁有自由選擇的權(quán)限,將自身的經(jīng)濟收益以及滿意度都發(fā)揮到最大。同時一個更明顯的好處在于可以提升平臺的整體運力。

2)給用戶選擇權(quán),滿足用戶體驗。對于用戶來說,其有時候也會有選擇司機的需求,比如部分用戶看到評分過低,或者接單過少的新手,是不愿意坐的。而給他們雙選條件之后,則可以讓自己獲得更多優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

3)回歸共享經(jīng)濟本質(zhì),雙選本質(zhì)上是對共享精神的回歸,共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是通過彼此交換的方式,讓雙方受益最大化,這也是市場經(jīng)濟的本質(zhì)。

雙選機制將對易到帶來深層次價值

易觀此前發(fā)布的《中國專車市場趨勢預測2016-2018》顯示,國內(nèi)專車市場將從2016年的559.3億元人民幣,上漲到2018年的813.8億人民幣,市場依然增幅迅猛。

這也是韜蘊資本所看好的市場未來,雙選機制的改版,則是將易到定位為一個真正的共享專車平臺,去押注未來,這一改版也必然影響深遠,其會帶來以下潛在價值。

1)潛在的市場反彈價值,易到此前一直是專車市場第二的位置,前一階段受制于樂視的影響,導致其價值被低估不少。而在韜蘊資本的幫助之下,其正在逐步走回正規(guī),其原來所積累的品牌、用戶、專車司機等等價值都在復蘇。

受困于新政影響,滴滴目前正出現(xiàn)專車運力短缺問題,并出現(xiàn)用戶和司機的流失,其空出的市場,也是各家專車的機會。此時易到的雙選機制,將重新吸引司機提升運力,獲得用戶,實現(xiàn)反彈。

2)去中心化的價值,滴滴等平臺目前都是中心化平臺,而易到則改頭換面,成為最大的去中心化平臺,在專車市場上與之分庭抗禮。

這就好像B2C交易與C2C二手交易,二者在市場上均有自己的價值,彼此雖有些小摩擦,但本質(zhì)上是差異化的東西,不會互相取代,都有各自生長空間,并推進整個電商市場的發(fā)展。

因此,易到選擇的方向是一個與滴滴等平臺徹底的差異化的方向,

如果能夠在這一領(lǐng)域建立優(yōu)勢,站穩(wěn)腳跟,其在未來就會變得不可替代。

3)全球化布局價值,此前易到早就有過全球化布局,在日韓、港臺、美國等地有所滲透,但受制于樂視資金鏈遲遲沒有更多動作。

而韜蘊資本則有著一系列的境外布局,易到未來也將有可能進行更大的協(xié)同戰(zhàn)略,重新布局海外。而想要布局海外,差異化的雙選機制,則同樣是一個非常好的突破口。

結(jié)語:

新政之下,網(wǎng)約車進入到下半場之戰(zhàn),顯然補貼已經(jīng)不再是用戶痛點,而易到采取的雙選機制的差異化策略,則是回歸到了共享經(jīng)濟的本質(zhì),成為重要突破口。

隨著用戶需求依然攀升的未來市場,在資本以及新戰(zhàn)略的助力下,易到很可能迎來復蘇,以及二次的增長。

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2017-08-07
易到車型全面啟用“雙選”,是逆流而行還是順勢包抄?
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