易到車型全面啟用“雙選”，是逆流而行還是順勢包抄？

韜蘊資本入主易到之后動作頻頻，先是在6月30日解決了司機的提現(xiàn)問題，重振信心，后又在短時間內(nèi)，連續(xù)拿下南京、成都、大連、金華、無錫、常州等12個城市的網(wǎng)約車牌照，可謂馬不停蹄。

而近期，易到又將旗下的"young專車"的派單機制改為雙選機制。所謂雙選，即司機和乘客在接單時，均可相互選擇是否服務(wù)，或被誰服務(wù)，也就是權(quán)利均等。易到旗下?lián)碛械氖孢m型、商務(wù)型、豪華型、Tesla等車型，此前均是雙選機制，唯有young車型不是。

此次"young車型"啟用雙選，也就意味著易到的平臺車型全部實現(xiàn)了“雙選化”，也是全行業(yè)唯一一家。

從此前易到一系列動作看出，其都在意圖建立起更為長遠的價值，而此次將自己徹底改版為雙選機制的運營方式，也必然是其長遠規(guī)劃，并注定影響深遠，那么從當前格局來看，易到為何要在此時全面雙選化？

網(wǎng)約車進入派單困境

伴隨《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的推進，以及各個一二線城市對于專車司機的嚴管，沒有本地牌照，以及缺乏資質(zhì)的專車司機陸續(xù)退場。

而這一過程中，造成了大量的運力空白，以滴滴為例，其將所有專車運營壓力全部壓在了當前的司機身上，并隨之出現(xiàn)了各種問題。

司機方面，壓力過大，諸如很多司機在還沒有完成上一單時，就被強制推送了下一單的要求，導致司機們完全沒有了自己的時間，想要回家或者上班都會受到影響。

用戶方面，難打車情況開始增加，很多乘客會發(fā)現(xiàn)如果不采用拼車模式，滴滴不會為其優(yōu)先派單，此外還會出現(xiàn)司機拒載等等不可控因素。

因此專車市場所謂的共享經(jīng)濟，正在偏離其方向，變?yōu)閭鹘y(tǒng)的租賃經(jīng)濟，而司機所受到的限制也越來越多。另外此后打著“共享”名義的共享單車、共享雨傘、共享充電寶等等本質(zhì)上依然都是租賃經(jīng)濟，如果公司不進行管理和投入，則會止步不前，與共享毫無關(guān)系。

易到此時推出雙選機制，回歸共享經(jīng)濟本質(zhì)

易到推出雙選機制并非空穴來風，而是旗下的舒適型、商務(wù)型、豪華型、Tesla等等車型，本身就一直是雙選模式，而在新政之后，其運營壓力并沒有受到影響，無論用戶還是專車司機都能夠順利實現(xiàn)打車與接單。

而此次將最后的young車型也徹底改為雙選模式，則是在成功驗證該模式可行性基礎(chǔ)之上的選擇，其改版之后，很可能會對市場造成以下影響。

1）吸引大量司機，提升平臺運力。在滴滴平臺的租賃經(jīng)濟之下，旗下的司機很難擁有自身的自由時間，而很多司機最初選擇開專車正式因為其給自身帶來的自由感，目前的平臺都已經(jīng)不能滿足他們的需求。

而易到的改版則可以重新滿足這類司機的需求，讓其擁有自由選擇的權(quán)限，將自身的經(jīng)濟收益以及滿意度都發(fā)揮到最大。同時一個更明顯的好處在于可以提升平臺的整體運力。

2）給用戶選擇權(quán)，滿足用戶體驗。對于用戶來說，其有時候也會有選擇司機的需求，比如部分用戶看到評分過低，或者接單過少的新手，是不愿意坐的。而給他們雙選條件之后，則可以讓自己獲得更多優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

3）回歸共享經(jīng)濟本質(zhì)，雙選本質(zhì)上是對共享精神的回歸，共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是通過彼此交換的方式，讓雙方受益最大化，這也是市場經(jīng)濟的本質(zhì)。

雙選機制將對易到帶來深層次價值

易觀此前發(fā)布的《中國專車市場趨勢預測2016-2018》顯示，國內(nèi)專車市場將從2016年的559.3億元人民幣，上漲到2018年的813.8億人民幣，市場依然增幅迅猛。

這也是韜蘊資本所看好的市場未來，雙選機制的改版，則是將易到定位為一個真正的共享專車平臺，去押注未來，這一改版也必然影響深遠，其會帶來以下潛在價值。

1）潛在的市場反彈價值，易到此前一直是專車市場第二的位置，前一階段受制于樂視的影響，導致其價值被低估不少。而在韜蘊資本的幫助之下，其正在逐步走回正規(guī)，其原來所積累的品牌、用戶、專車司機等等價值都在復蘇。

受困于新政影響，滴滴目前正出現(xiàn)專車運力短缺問題，并出現(xiàn)用戶和司機的流失，其空出的市場，也是各家專車的機會。此時易到的雙選機制，將重新吸引司機提升運力，獲得用戶，實現(xiàn)反彈。

2）去中心化的價值，滴滴等平臺目前都是中心化平臺，而易到則改頭換面，成為最大的去中心化平臺，在專車市場上與之分庭抗禮。

這就好像B2C交易與C2C二手交易，二者在市場上均有自己的價值，彼此雖有些小摩擦，但本質(zhì)上是差異化的東西，不會互相取代，都有各自生長空間，并推進整個電商市場的發(fā)展。

因此，易到選擇的方向是一個與滴滴等平臺徹底的差異化的方向，

如果能夠在這一領(lǐng)域建立優(yōu)勢，站穩(wěn)腳跟，其在未來就會變得不可替代。

3）全球化布局價值，此前易到早就有過全球化布局，在日韓、港臺、美國等地有所滲透，但受制于樂視資金鏈遲遲沒有更多動作。

而韜蘊資本則有著一系列的境外布局，易到未來也將有可能進行更大的協(xié)同戰(zhàn)略，重新布局海外。而想要布局海外，差異化的雙選機制，則同樣是一個非常好的突破口。

結(jié)語：

新政之下，網(wǎng)約車進入到下半場之戰(zhàn)，顯然補貼已經(jīng)不再是用戶痛點，而易到采取的雙選機制的差異化策略，則是回歸到了共享經(jīng)濟的本質(zhì)，成為重要突破口。

隨著用戶需求依然攀升的未來市場，在資本以及新戰(zhàn)略的助力下，易到很可能迎來復蘇，以及二次的增長。

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