50天！3家！共享單車終于開(kāi)始了“大逃亡”

還記得當(dāng)年的“千團(tuán)大戰(zhàn)”么？慘烈至極、血流成河。但最終，僅剩下美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)——二者還合二為一了。與其相似的，還有共享打車行業(yè)、社交行業(yè)、信息分類行業(yè)等。國(guó)內(nèi)特殊的互聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)決定了，在一條賽道上只能容下數(shù)名大佬參賽者比拼，其余的在半路上就會(huì)被提前淘汰出局。而在目前火爆的共享單車行業(yè)，似乎也要“擰干水分”，顯現(xiàn)出最殘酷的一面。

數(shù)據(jù)顯示，從6月中旬到8月初，短短的50天中已經(jīng)有三家共享單車企業(yè)倒閉。而這或許只是一個(gè)信號(hào)，隨著時(shí)間的推移，共享單車行業(yè)有可能還會(huì)加快洗牌的速度。大魚(yú)吃小魚(yú)、小魚(yú)吃蝦米之后，席卷一切的“大逃亡”即將上演。

50天！3家！它們率先成為犧牲品

6月初，正式運(yùn)營(yíng)僅5個(gè)月后，共享單車企業(yè)空單車宣布退出市場(chǎng)。彼時(shí)，業(yè)界還對(duì)悟空單車隔空發(fā)出了“嘲諷”。在重慶那個(gè)有名的“山城”玩單車，本來(lái)就不可能成功。用重慶當(dāng)?shù)卦捳f(shuō)，就是“腦殼進(jìn)水了”。但悟空單車的創(chuàng)始人卻沒(méi)有將失敗因素歸結(jié)于重慶的特殊地理環(huán)境上，而是固執(zhí)地認(rèn)為退出是因?yàn)椤按虿悔A”——自身實(shí)力不足拿不到頂級(jí)供應(yīng)鏈資源導(dǎo)致旗下單車容易損壞，而且單車丟失嚴(yán)重。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是有心無(wú)力——實(shí)力撐不起野心。

而僅僅8天之后，另外一家共享單車企業(yè)3Vbike特宣布停止運(yùn)營(yíng)，離2月份正式運(yùn)營(yíng)只有4個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)然，現(xiàn)在看起來(lái)3Vbike有點(diǎn)“玩票”的性質(zhì)——?jiǎng)?chuàng)始人自掏腰包制造1000輛自行車。停止運(yùn)營(yíng)的原因也與悟空單車?yán)淄?，投放市?chǎng)后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%！看起來(lái)依然是實(shí)力問(wèn)題，畢竟摩拜單車和ofo小黃車動(dòng)輒投放數(shù)十萬(wàn)輛，根本不怕丟，也不怕?lián)p壞……

在今年8月初，町町單車也宣告停止運(yùn)營(yíng)。他們的實(shí)力稍微要雄厚一些，在南京投放了1萬(wàn)輛單車。但最終疑似資金鏈斷裂，導(dǎo)致無(wú)疾而終。

吞噬鏈條成型：拉開(kāi)“大逃亡”序幕

其實(shí)這三家共享單車企業(yè)的失敗，原因并不只是在資金層面。而是與自身沒(méi)有放平的心態(tài)、對(duì)市場(chǎng)缺乏清醒的認(rèn)識(shí)、盲目殺入大熱風(fēng)口等，都有著一定的關(guān)系。但無(wú)論如何，它們的失敗，已經(jīng)以事實(shí)敲響了警鐘。

據(jù)《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示，摩拜單車約占共享單車市場(chǎng)57%份額，ofo近30%——二者就占據(jù)了近九成的市場(chǎng)份額。其他如小藍(lán)、酷騎等企業(yè)成為第二梯隊(duì)，共占約14%市場(chǎng)份額。不過(guò)雖然說(shuō)是第二梯隊(duì)，但與摩拜單車和ofo相比，卻小得可憐。這也意味著，共享單車行業(yè)實(shí)際上已經(jīng)變成“兩極爭(zhēng)霸”之勢(shì)，再難容下第三家企業(yè)。

3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在7月初接受采訪時(shí)就已經(jīng)表示，“共享單車行業(yè)已經(jīng)到了加速淘汰期……不好預(yù)言下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)，但是地方性的一些小品牌都在淘汰之列”。共享單車行業(yè)的吞噬鏈條已然成型，“大逃亡”的序幕已經(jīng)拉開(kāi)。規(guī)模較小的共享單車企業(yè)再?gòu)?qiáng)行支撐，也只是耗費(fèi)資金。

內(nèi)外交困：共享單車再難現(xiàn)狂飆之勢(shì)

從大環(huán)境上來(lái)看，目前也是部分共享單車企業(yè)退出市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，因?yàn)榻酉聛?lái)的處境會(huì)愈發(fā)艱難。目前政府已經(jīng)針對(duì)共享單車行業(yè)進(jìn)行治理，并發(fā)布相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)。無(wú)論是針對(duì)押金的使用——如?？顚Ｓ谩⒔邮鼙O(jiān)管，還是建立標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施分類監(jiān)督機(jī)制，確保單車產(chǎn)品質(zhì)量和安全等，都拉高了共享單車生存的門(mén)檻。

而從共享單車行業(yè)內(nèi)部看，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓中小型企業(yè)遇到融資層面的困難。即使想燒錢(qián)去換市場(chǎng)，卻也無(wú)以為繼。面對(duì)摩拜單車和ofo的強(qiáng)勢(shì)，投資人很難想象中小共享單車企業(yè)能翻身實(shí)現(xiàn)逆襲。

內(nèi)外交困之下，共享單車再難出現(xiàn)狂飆之勢(shì)。接下來(lái)迎來(lái)的將是一場(chǎng)大規(guī)模的洗牌行動(dòng)，之后就將進(jìn)入規(guī)范期和平穩(wěn)期。屆時(shí)，共享單車也就成為一種尋常事物。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。