ofo聯(lián)合創(chuàng)始人：創(chuàng)業(yè)時最慘只有400元，差點發(fā)不起工資

近日，由歐美同學會（中國留學人員聯(lián)誼會）主辦，全球化智庫（CCG）承辦的第12屆中國留學人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)論壇暨歐美同學會北京論壇在京舉行。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁出席并發(fā)言。

他表示，ofo最開始做的是騎行旅游的業(yè)務。他們當時在北大讀書，加入了在北大自行車協(xié)會，騎行是三個創(chuàng)始人共同的愛好。他們最初只有十個人左右的團隊，拿到了天使輪融資，但后來他們突然發(fā)現(xiàn)銀行賬戶只有400元了，而兩天后就要發(fā)工資。對于一個創(chuàng)業(yè)公司來講，發(fā)不出工資意味著公司離死不遠了。于是我們就反思，為什么有人，有錢，但是騎行旅游沒做起來？

我們得出結論，最早做騎行旅游起步的時候是我們的愛好，是我們自己的需求，我們希望做我們熱愛的事，但是大部分用戶是不需要騎行旅游的。騎行旅游沒有像我們之前想的發(fā)展得那么好。在當時的條件下我們有人有錢，很不幸最終我們也做不到一個可擴展的規(guī)模，我們的業(yè)務一直停滯不前，導致公司第一次瀕死。

他說，后來我們轉型做共享單車，資本發(fā)揮了它的助力作用，效果非常好。如果創(chuàng)業(yè)要做減法，在現(xiàn)在這個時間節(jié)點，我們可以不要所有的工資、不要所有媒體對我們的關注，但唯一不能拋棄的就是用戶的需求。我們選擇ofo這三個字母做我們公司的名字，是因為它像一個人騎在自行車上，我們是一家科技公司，如果沒有用戶對我們的需求，我們就沒有今天的ofo，無論是做共享經(jīng)濟還是非共享經(jīng)濟，做實體公司還是互聯(lián)網(wǎng)公司，最根本的一切還是要回歸到用戶需求本身上去。

如今，早已跨國生死線的ofo已經(jīng)成為共享單車領域舉足輕重的領導者。7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資，由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。此前，ofo最大的競爭者摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的E輪融資，由騰訊領投。

易觀發(fā)布的2017年6月數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶增至4073萬，ofo的增長速度是第二名的1.6倍。

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