無(wú)人機(jī)的「京東速度」：陜西已成京東可復(fù)制的智慧物流樣板工程

8月29日，京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落地系列簽約儀式暨中國(guó)國(guó)際無(wú)人機(jī)大賽啟動(dòng)會(huì)在西安舉行。值得一提的是，陜西省常務(wù)副省長(zhǎng)，西安市委書(shū)記、市長(zhǎng)、副市長(zhǎng)，韓城市委書(shū)記、市長(zhǎng)，麟游縣長(zhǎng)以及京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東，京東CPO藍(lán)燁等多位政商高管親自出席簽約儀式，此次合作對(duì)雙方的重要性可見(jiàn)一斑。

簽約儀式上，京東分別與西北工業(yè)大學(xué)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、韓城市、麟游縣、龍浩集團(tuán)簽署五大合作協(xié)議，協(xié)議涵蓋重點(diǎn)示范項(xiàng)目打造、人才培養(yǎng)、科研發(fā)展、技術(shù)落地應(yīng)用等方面。就在同一天，陜西省向京東頒發(fā)覆蓋陜西省全境的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文，這是國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。京東也正式發(fā)布了首款可用于支、干線運(yùn)輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1。

放大來(lái)說(shuō)，從干線運(yùn)輸?shù)浇K端配送，京東很可能將會(huì)成為全球首家通航物流玩家，而陜西省也將成為全球首個(gè)通航物流網(wǎng)絡(luò)的落地區(qū)域，算是一個(gè)里程碑式的事件，也是中國(guó)智造的代表性大事件。

無(wú)人機(jī)的“京東速度”

去年雙11前夕，京東發(fā)布短片“紅的故事”，講述云南、廣西、福建、內(nèi)蒙古、四川等全國(guó)多地交通不便的京東快遞小哥艱辛的配送過(guò)程，讓不少人為之動(dòng)容。

資料顯示，交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨成本是城市的6倍以上，劉強(qiáng)東此前曾表示，“有時(shí)候一輛車開(kāi)到村里，每次只送一個(gè)包裹，攤銷在一個(gè)訂單上的油錢、時(shí)間成本就會(huì)非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來(lái)大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)的話，成本可以大幅降低?！爆F(xiàn)實(shí)中無(wú)人機(jī)配送成本比普通快遞員持平或略高，如果實(shí)現(xiàn)定型和規(guī)?；?，配送成本將下降40%-50%，也能大幅提升物流服務(wù)質(zhì)量。這對(duì)宣布開(kāi)放物流的的京東來(lái)說(shuō)尤為緊迫，普及包括無(wú)人機(jī)，無(wú)人車以及無(wú)人倉(cāng)，將成為京東智慧物流的不可或缺的戰(zhàn)略舉措。

相比順豐早在2012年就提出無(wú)人機(jī)配送構(gòu)想，京東晚了3 年才得以正式立項(xiàng)，去年6月才在劉強(qiáng)東家鄉(xiāng)江蘇宿遷完成無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)的第一單。然而今年618期間，京東在宿遷和西安的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，短短兩年時(shí)間就迅速完成了追趕，最終后發(fā)制人，拿到國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)全省范圍的空域批文。

京東在陜西的高效率布局，當(dāng)然也離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)的高效率配合。劉強(qiáng)東日前在《中國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)》發(fā)文大贊西安市政府，文中寫(xiě)到：今年5月，京東與陜西省西安市航天基地簽訂京東全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、云運(yùn)營(yíng)中心合作協(xié)議。合作過(guò)程中，該市市委市政府的戰(zhàn)略目光、創(chuàng)新精神和服務(wù)意識(shí)給我留下深刻印象，這種服務(wù)效率讓我對(duì)企業(yè)落戶該地有了巨大信心。

值得一提的是，京東現(xiàn)有末端無(wú)人機(jī)半徑多為100?200公里。此次在西安發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1，是自主研發(fā)的首款用于支、干線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)機(jī)型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量，同時(shí)具有直升機(jī)垂直起降和空中懸停，渦輪螺旋槳飛機(jī)高速巡航飛行能力，兼具航程遠(yuǎn)、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等諸多優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，京東集團(tuán)副總裁肖軍還透露，在今年“雙11”期間，京東將推出載重量達(dá)500公斤和800公斤的中大型支線無(wú)人機(jī)，成為無(wú)人機(jī)發(fā)展史的另一個(gè)大事件。

可復(fù)制的智慧物流“樣板工程”

陜西省各級(jí)政府如此厚愛(ài)京東，源于京東在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的努力得到認(rèn)可，可以有效推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，尤其是拉動(dòng)西安作為“一帶一路”重要城市的品牌形象和技術(shù)含量。

京東也沒(méi)忘對(duì)此投桃報(bào)李，計(jì)劃5年內(nèi)投資205億元與西安航天基地聯(lián)合開(kāi)展“334”工程，建設(shè)“三個(gè)總部，三個(gè)平臺(tái),四大產(chǎn)業(yè)”，構(gòu)建京東全球物流總部、全域無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)總部;建立融合智慧物流平臺(tái)、飛行運(yùn)管平臺(tái)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)三大平臺(tái)，打造智能制造、智慧物流、云計(jì)算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)，如此大禮包充滿了各種誘惑力和想象空間。

除了陜西省，四川也是京東重點(diǎn)布局的戰(zhàn)場(chǎng)。今年4月劉強(qiáng)東表示京東將在四川建立150個(gè)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)3年內(nèi)投運(yùn)。150個(gè)停機(jī)場(chǎng)將分布在四川所有縣城，同時(shí)連通城鄉(xiāng)，四川全省貨運(yùn)成本將下降7成左右，四川特產(chǎn)有望在24小時(shí)內(nèi)抵達(dá)全國(guó)各地。

筆者認(rèn)為，受助于交通和地理環(huán)境，西部不少老少邊窮地區(qū)成為物流配送的盲區(qū)，很大程度制約電商產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，此外，雖然包括順豐阿里等在無(wú)人機(jī)市躍躍欲試，但來(lái)自監(jiān)管層制約同樣不可忽視，相關(guān)部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行速度、高度、區(qū)域等都有嚴(yán)格的管理，而京東選擇從陜西四川等偏遠(yuǎn)地區(qū)試水無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)，也不排除這些方面的考慮。

劉強(qiáng)東不久前在《第四次零售革命》一文中寫(xiě)道：在即將到來(lái)的“第四次零售革命”中，智能技術(shù)會(huì)驅(qū)動(dòng)整個(gè)零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動(dòng)不斷優(yōu)化，在供應(yīng)端提高效率、降低成本，在需求端實(shí)現(xiàn)“比你懂你”、“隨處隨想”“所見(jiàn)即得”的體驗(yàn)升級(jí)，未來(lái)零售基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)變得極其可塑化、智能化、協(xié)同化。

此番，陜西省成為京東重點(diǎn)打造的智慧物流“樣板工程”，形成較為強(qiáng)烈的示范效應(yīng)，從而為推動(dòng)其他省份合作打下基礎(chǔ)，復(fù)制可復(fù)制可延展的智能物流甚至無(wú)人物流網(wǎng)絡(luò)，倘若能成功普及，那么無(wú)人機(jī)配送有望成為繼高鐵，移動(dòng)支付，共享單車，外賣之后的另一個(gè)偉大的新創(chuàng)舉。（完）

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