多城市暫停共享單車投放，你怎么看？

預(yù)計(jì)暫停投放只是暫時(shí)的政策，希望能讓共享單車投放的高溫能迅速降一降。

蠻早之前就有聽聞北上廣深等一線城市將實(shí)施共享單車的配給制。核心原因是共享單車投放過于飽和，大量占用路邊公共位置，侵占了行人的公共區(qū)域。

海外的共享單車市場(chǎng)更規(guī)范，政府對(duì)于市場(chǎng)進(jìn)入者有嚴(yán)格監(jiān)管和數(shù)量控制，先入者有明顯優(yōu)勢(shì)。美國政府非常重視對(duì)“公共路權(quán)”的維護(hù)，進(jìn)入市場(chǎng)投放自行車需要經(jīng)過政府的特許批準(zhǔn)，而特許經(jīng)營(yíng)權(quán)往往有一定程度的排他性，這對(duì)于先入者而言是天然的壁壘。比如，舊金山地方政府就與一家公共單車企業(yè)Motivate達(dá)成了10年的排他性特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，后來的小藍(lán)單車在舊金山境內(nèi)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)就會(huì)受到各種約束。

反觀國內(nèi)市場(chǎng)，共享單車軍備競(jìng)賽，且不少企業(yè)在預(yù)知政府可能會(huì)出臺(tái)限制供給的政策前，紛紛加大單車投放力度，期望搶占更多存量供給的份額，因?yàn)橐坏┱叱雠_(tái)限制增量投放時(shí)，可以搶占先機(jī)，所以進(jìn)一步導(dǎo)致了共享單車的擁擠程度愈發(fā)嚴(yán)重。

因此，近期看到單車泛濫并未改善的情況下，不少城市出臺(tái)了暫停共享單車投放的政策。據(jù)說，目前政府要求各家共享單車上報(bào)各自存量布局的數(shù)量，并且逐一溝通，未來很可能會(huì)給到各家一定的配額，限制有效供給的數(shù)量，避免出現(xiàn)區(qū)域間的過度投放。

我認(rèn)為政策管控共享單車的投放，將有助頭部品牌ofo、摩拜形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，之于后來者即使你能融到再多錢，很可能你的單車投放配額沒有了，自然形成了政策壁壘。

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