傳共享單車ofo和摩拜洽談合并估值40億美元，用戶卻最擔(dān)憂漲價

共享單車的市場格局已被ofo、摩拜兩家企業(yè)牢牢掌控。根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017Q1中國共享單車市場研究報告》，截至2017年第一季度，ofo和摩拜兩大巨頭已分別占據(jù)51.9%和40.7%的市場份額，其他品牌只有不到10%的占有率。

近日，ofo投資人朱嘯虎公開表示，共享單車行業(yè)格局已定，摩拜和OFO已經(jīng)占據(jù)了共享單車95%的市場份額。兩家企業(yè)每月仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合并才有可能盈利。但在被問到“誰合并誰”時，他表示“對資本來說并不重要”。

這應(yīng)該是雙方背后大佬關(guān)于合并話題的第一次松口，在業(yè)內(nèi)人士看來，老辣的投資人絕不會信口而談，更大概率是為將來的合并提前試探。別忘了，朱嘯虎還是滴滴的早期投資人，當(dāng)年滴滴、快的合并之前，就有各方投資人士提前放風(fēng)。這一回，依然是熟悉的配方？

沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。

10月3日，彭博社報道，有消息人士透露，摩拜和ofo投資者正處于早期洽談以推動國內(nèi)這兩家最大的單車共享服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司進行合并，從而結(jié)束兩家之間代價昂貴的競爭并且創(chuàng)建一個單一的占據(jù)主導(dǎo)地位的服務(wù)公司。

在筆者看來，中國互聯(lián)網(wǎng)史上不乏同行業(yè)巨頭之間的合并case，比如優(yōu)酷和土豆、58和趕集網(wǎng)、滴滴和快的、美團和大眾點評等等，這些合并無一例外是通過產(chǎn)業(yè)巨頭整合來盡早確立市場優(yōu)勢、減小競爭消耗，最后實現(xiàn)更好的盈利模式。

共享單車的市場格局和當(dāng)年的專車大戰(zhàn)有些相似，當(dāng)年的滴滴、快的把持著國內(nèi)共享出行市場90%左右的份額，Uber、易到、神州等分食剩下的一成。在后來的故事想必大家都知道，為了在最快時間內(nèi)結(jié)束移動出行大戰(zhàn)以及停止燒錢補貼等競爭消耗，滴滴、快的在投資方的推動下最終完成了合并。

該消息人士表示，ofo和摩拜兩家公司投資者一直在進行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問題，為兩家公司正式談判做準(zhǔn)備。消息人士不愿意透露自己身份，因為事件還處于私密狀態(tài)。兩家公司合并后估值可能超過40億美元。消息來源稱，由于洽談還處于初始階段，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

針對此消息，很多中國網(wǎng)友表示：最擔(dān)心合并之后兩家公司會減少補貼、乃至于漲價；也有網(wǎng)友稱：“那時候就該卸載這個app了?！?/p>

少部分人則認(rèn)為，兩家創(chuàng)業(yè)公司的投資者才是這場合并的決定者，對于他們來說，最終目的就是要賺錢，而不一定要打個你死我活。

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