洗牌期來臨，風(fēng)口下的共享單車如何實現(xiàn)破局？

文|孟永輝

共享單車是資本寒冬下的一個特例，當(dāng)人們認為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)業(yè)浪潮行將退卻之際，以摩拜單車和ofo為代表的共享單車用輪番獲得融資，不斷刷新著我們的認知。提高補貼、增加投放、站隊巨頭等移動互聯(lián)網(wǎng)時代的常規(guī)動作讓我們再次看到了那個時代看似難以為繼卻又十分有效的打法。

作為一種后互聯(lián)網(wǎng)時代的模式，共享單車已經(jīng)不再僅僅局限于線上，不斷增加線下投放量成為共享單車的另外一種流量思維的展示方式。線上通過不同的渠道進行導(dǎo)流，線下通過不斷增加投放量獲得與更多用戶接觸的機會，共享單車正在用自己的方式延續(xù)著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的脈動。從共享單車的發(fā)展來看，它更像是移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的最后一次浪潮。值得注意的是，盡管如此，共享單車已經(jīng)開始關(guān)注線下，單單依靠線上無法真正實現(xiàn)爆發(fā)式增長。

貫穿線上線下，共享單車成為移動互聯(lián)網(wǎng)進入新階段的標(biāo)志

按照傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，打造一個平臺將某個行業(yè)的所有元素全部聚集在平臺上，通過去中間化的模式來提升效率，成為大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)業(yè)者都會嘗試的手段。這種方式有一個大背景，這個背景就是人們的生活方式和行為習(xí)慣從線下向線上遷移。通過這個平臺能夠輕松實現(xiàn)資源對接，減少了諸多中間環(huán)節(jié)，增加了傳統(tǒng)行業(yè)的盈利空間，提升了行業(yè)運行效率。

這些效果的實現(xiàn)都是在互聯(lián)網(wǎng)平臺上來達成的。電商平臺通過將商品搬到網(wǎng)上，讓商品供應(yīng)不再是經(jīng)銷商們的專利，用戶通過互聯(lián)網(wǎng)的手段能夠?qū)崿F(xiàn)商品的直接供應(yīng)；外賣平臺通過將美食的售賣窗口搬到了線上，用戶不再需要到飯館就能夠輕松買到心儀的美食；出行平臺通過將司機資源聚集到自己的平臺上，用戶不再站在路邊打車，通過電腦的自動匹配能夠?qū)崿F(xiàn)輕松打車……這些都是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代平臺思維的突出體現(xiàn)，用戶流量的遷移與行業(yè)的去中間化所帶來的增長造就了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的輝煌。

隨著行業(yè)改造的行將結(jié)束，用戶流量遷移的完成，移動互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過程中的盈利空間越來越少。通過深度介入來獲得新的發(fā)展可能性成為后移動互聯(lián)網(wǎng)時代的主要特征。于是我們看到很多行業(yè)開始不再僅僅只做平臺，而是開始深度介入，通過自己提供資源來獲得新的發(fā)展。

同時，用戶的消費方式和行為方式也在發(fā)生深度改變。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代，人們關(guān)注的焦點是如何買到心儀的商品，他的追求是資源的豐富性。進入到后移動互聯(lián)網(wǎng)時代后，人們不再僅僅關(guān)注買得到，還要買得好。而單單依靠B端的供應(yīng)能力顯然無法滿足用戶的個性化需求，必須通過更加深度的方式介入其中，才能適應(yīng)這樣一種市場狀態(tài)，共享單車就是在這樣的市場狀態(tài)下出現(xiàn)的。

共享單車平臺不僅提供平臺，還要提供產(chǎn)品——共享單車。通過平臺介入到產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)節(jié)來滿足用戶消費升級時代的需求，告別傳統(tǒng)的僅僅只是資源整合的方式介入到行業(yè)之中，通過平臺+產(chǎn)品的方式介入到市場之中，這種方式能夠更加清晰地了解用戶的偏好，能夠找到更多與市場其他方向的結(jié)合點。共享單車的出現(xiàn)打開了人們思考后移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展方向的大門。

除此之外，共享單車為我們展示的大數(shù)據(jù)、智能科技以及場景消費的諸多應(yīng)用，同樣將我們在后移動互聯(lián)網(wǎng)時代的思考邏輯提到了一個全新階段。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式，往往看重的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)發(fā)展過程中的作用，而在共享單車出現(xiàn)以后，我們則看到了更多新技術(shù)應(yīng)用的可能性。因此，共享單車更像是打開一個全新時代的標(biāo)志。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯無法給共享單車帶來長足發(fā)展

盡管共享單車聯(lián)通的是兩個時代，但是它當(dāng)下的發(fā)展模式和思路依然是停留在互聯(lián)網(wǎng)時代，流量思維和平臺思維顯然無法給共享單車帶來更加長遠的發(fā)展。入局者眾多并沒有給共享單車的發(fā)展帶來本質(zhì)影響，共享單車市場的發(fā)展依然迷茫，思路依然混亂。

單純依靠資本，共享單車的發(fā)展缺少多樣性。正如互聯(lián)網(wǎng)時代的其他行業(yè)一樣，單純依靠資本，而不從更多的角度來獲得發(fā)展動力顯然是無以為繼的。資本扮演的角色依然只是確立共享單車平臺在市場當(dāng)中的地位，而無法給共享單車平臺本來帶來實質(zhì)性的改變，資本介入的最終結(jié)果是共享單車的發(fā)展缺少多樣性。

這種以資本為主要推動力的發(fā)展模式缺少一定的持續(xù)性，僅僅只會在短時間內(nèi)能夠獲得推動力量。另外，單純依靠資本還會在一定程度上受制于資本，最終讓市場走向一致，缺少發(fā)展的多元化和多樣性。以滴滴、快的和優(yōu)步為代表的共享出行市場的發(fā)展?fàn)顟B(tài)充分表明了這一點。共享單車市場所呈現(xiàn)的這樣一種市場狀態(tài)充分說明了單單依靠資本的力量無法給共享單車平臺帶來持續(xù)的發(fā)展力量，必須借助新的能量才能促進共享單車朝著更加廣闊的市場發(fā)展。

以流量投放和用戶補貼的發(fā)展模式而不從共享單車本身著手無法給共享單車帶來持續(xù)性的增長。當(dāng)前，共享單車市場的發(fā)展模式依然是依靠投放和用戶補貼這樣的模式來發(fā)展的。盲目的市場投放而不顧及行業(yè)的發(fā)展，最終導(dǎo)致了城市管理當(dāng)中的諸多問題。

僅僅只是依靠投放量的增加來提升用戶的使用情況，而不從共享單車本身出發(fā)找到更多的發(fā)展突破口，顯然無法給共享單車帶來持續(xù)性的增長。另外，對于用戶的補貼僅僅只能在短時間內(nèi)刺激用戶的增長和使用效率，等到對于的消費需求發(fā)生改變之后，我們必須通過共享單車這個產(chǎn)品本身的改變來獲得更多發(fā)展，這樣用戶的體驗才能得到提升，共享單車的發(fā)展才能更加長久。

簡單依靠抱巨頭大腿而不從共享單車本身進行改變無法給它帶來持續(xù)性的增長。當(dāng)前的共享單車市場，站隊互聯(lián)網(wǎng)巨頭的現(xiàn)象非常嚴重，共享單車的用戶流量多半是從互聯(lián)網(wǎng)巨頭那里分流來的，這種以互聯(lián)網(wǎng)巨頭流量為生存的第一要務(wù)，而不從自我的流量著手的做法，顯然無法給平臺帶來持續(xù)增長。

隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭端口的流量優(yōu)勢式微，共享單車依然要回歸到自己的平臺上面，只有依靠平臺自有流量，共享單車平臺才能打造一個屬于自己的生態(tài)圈，從而獲得更多發(fā)展的可能性。

共享單車市場當(dāng)前面臨的諸多市場狀態(tài)最終決定了它必須經(jīng)歷一個全新的發(fā)展時代，才能獲得更加長足的發(fā)展。隨著共享單車發(fā)展的深入，我們還將會從共享單車本身找到更多的發(fā)展點，從而推動共享單車更好地發(fā)展。

洗牌在即，共享單車未來的發(fā)展突破口在哪？

隨著資本的退場，特別是隨著共享單車市場洗牌期的來臨，共享單車的發(fā)展開始呈現(xiàn)新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。共享單車市場必須從更大的方向思考，才能找到未來的發(fā)展方向。

增加自身附加值，共享單車需要來一場自我變革。盡管當(dāng)前共享單車平臺的發(fā)展聯(lián)通的是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的兩個時代，但是共享單車本身依然是相對較為陳舊的。共享單車本身的科技感依然較少，很多共享單車僅僅只是從外觀上讓用戶有了區(qū)分，用戶真實的騎乘體驗上并沒有太多提升，這就導(dǎo)致了很多共享單車的個性化較弱，很難在用戶消費升級來臨之時與其他品牌進行區(qū)分。

通過創(chuàng)新生產(chǎn)共享單車的材料、增加共享單車鎖止器的科技元素、改造共享單車的設(shè)計等方面，我們能夠找到更多共享單車的全新發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展帶你，從而為共享單車找到更多的發(fā)展方向。

增加自身附加值的另外一個方向就是找到更多共享單車的利潤增長點，即我們不能僅僅將騎行收費來作為共享單車的主要贏利點。比如，我們可以將共享單車與周邊的消費通過labs的方式進行結(jié)合，通過植入消費模式來增加共享單車自身的附加值。這樣，共享單車的盈利模式才不會因為過于單一而面臨發(fā)展困境。

強化與新技術(shù)的聯(lián)系，讓共享單車不再僅僅只是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的陳舊思維。當(dāng)前，共享單車發(fā)展的一個最大的問題就是新技術(shù)元素較少，依然借助的是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和元素，這種發(fā)展所導(dǎo)致的一個直接結(jié)果就是無法適應(yīng)用戶當(dāng)前消費升級的需求，同樣無法找到自身的諸多問題和弊病。

挖掘共享單車方面的大數(shù)據(jù)，通過將這些數(shù)據(jù)進行深度的處理和分析，我們能夠找到更多這些數(shù)據(jù)與旅游、美食、電商等諸多行業(yè)的結(jié)合，讓共享單車的發(fā)展找到更多的發(fā)展可能性；強化與智能科技的聯(lián)系，將傳統(tǒng)的單車變成一個單車，而是應(yīng)當(dāng)與智能騎行、智能推薦等諸多因素結(jié)合起來，真正讓共享單車變成一個智能化、科技化的存在，從而找到共享單車更多的發(fā)展可能性。因此，強化與新技術(shù)的聯(lián)系，能夠讓共享單車告別陳舊的互聯(lián)網(wǎng)思維，找到更多的發(fā)展突破口。

創(chuàng)新共享單車的發(fā)展模式，讓共享單車不再僅僅只是一種全新的租賃方式。當(dāng)前，共享單車的發(fā)展模式依然是互聯(lián)網(wǎng)時代的模式，這種發(fā)展模式顯然無法滿足投放和補貼的發(fā)展，甚至還有可能造成共享單車發(fā)展的滯后與緩慢。

只有創(chuàng)新共享單車的發(fā)展模式，才能讓共享單車獲得新的發(fā)展動力，從而找到更好的發(fā)展。比如，我們能夠找到共享單車與公共交通、城市特色、市政設(shè)施等諸多方面實現(xiàn)聯(lián)系，而不僅僅只是依然共享單車這一個點，從而讓共享單車告別單一的局面，找到更多的發(fā)展可能性。

隨著共享單車進入洗牌期，單一依靠傳統(tǒng)的發(fā)展邏輯已經(jīng)無法給共享單車的發(fā)展帶來持續(xù)的推動力量，必須通過增加共享單車自身的附加值、拓展共享單車的模式、提升共享單車的發(fā)展空間，才能讓共享單車的發(fā)展更加快速和多元。共享單車市場的發(fā)展新時代已經(jīng)開啟，只有真正把握好發(fā)展的突破口才能找到共享單車更多的發(fā)展可能性。

作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)多年，長期關(guān)注行業(yè)研究。全網(wǎng)覆蓋粉絲數(shù)20萬+。專欄覆蓋今日頭條、一點資訊、企鵝自媒體、百度百家、新浪看點、簡書、知乎、UC、艾瑞網(wǎng)、界面、億邦動力網(wǎng)等多家平臺。微信公眾號：menglaoshi007。個人微信號：ka_ou110。

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