共享汽車倒下了，為何我感覺心中的石頭終于落地？

共享經濟的全面爆發(fā)，讓大眾生活被逐漸改變。共享打車、單車、充電寶、籃球、雨傘、健身倉……五花八門的共享項目出現在人們的視野中。但其中有太多只是渾水摸魚趕風口的項目，在撈幾筆融資風光一把后就悄無聲息的退出，只留下了一地雞毛。面對這樣的現狀，曾幾何時，我就想目睹在共享經濟領域來一場“打假風暴”——看看究竟誰在“裸泳”。

而就在近日，共享經濟的又一細分項目——共享汽車出現了一件大事：某家支持不住倒下了。相比共享單車競爭太多激烈讓部分項目難以支撐而退出市場，共享汽行業(yè)車卻尚未真正發(fā)展起來。甚至從誕生到現在，都未延續(xù)很長時間。不過從未來發(fā)展趨勢來看，這未必不是一件好事，反正我感覺心中的石頭終于落地了。

突發(fā)！共享汽車項目倒閉

近日，共享汽車EZZY官方客服向外界傳遞出一個讓人震驚的消息——公司決定解散，目前車輛已回收，公司就剩余部分人員進行資產結算。已經經過共享經濟項目接連倒閉等大風浪洗禮的大眾，對這一事件似乎并沒有表現出過多的驚訝。但對于共享汽車EZZY的用戶來說，卻又陷入了討還押金困難的窘境。

據悉，要想使用EZZY旗下的共享汽車，需要繳納2000元的押金。但現在隨著這一項目倒閉，用戶押金的退還似乎遙遙無期。因為該項目已經表示，只要等公司資產結算完畢后才會對用戶押金進行處理——聽起來就是在推卸責任，誰知道資產結算會在何時完畢。

共享汽車的倒閉其實與其他很多共享經濟項目的崩塌崩不相同，因為目前在這行業(yè)尚未誕生真正的巨頭，并不是競爭激烈等原因。如果非要尋找原因的話，只能是從共享汽車本身去挖掘。

心中石頭落地——該來的總是回來的

事實上，伴隨共享汽車項目的倒閉，我心中的一塊大石頭終于落地了！因為隨著共享經濟的蓬勃發(fā)展，我一直認為其將來能夠真正對既有生活、規(guī)則和模式實現顛覆。但由此我最不能忍受的就是某些渾水摸魚，只想撈熱錢的項目來破壞、阻礙共享經濟的正常發(fā)展，影響后者在大眾心目中的印象。

在共享汽車剛剛興起之時，我就對其前景不看好。其最大軟肋就是重資產，動輒數萬、十數萬，甚至數十萬的汽車價格、讓共享汽車成為一個“燒錢無底洞”。而從大眾需求來看，共享汽車并不是剛需。尤其是在私家車全面普及、公共交通出行方式日新月異的情況下，共享汽車更像是一個噱頭而已。從商業(yè)模式上看，收費太高，大眾肯定不會接受；收費太低，離收回成本都遙遙無期，遑論盈利。

正是因為自身有著太多的矛盾，共享單車注定是不可能發(fā)展起來的，最起碼在當下的大環(huán)境下是會失敗的。看著共享汽車項目的倒下，我還是很開心的。畢竟這給其他蠢蠢欲動的共享經濟投機者敲響了警鐘：共享經濟絕不是那么容易玩轉的。共享汽車項目的over，從長遠來看是為共享經濟重回正軌做出了貢獻。

倒閉風潮之下，創(chuàng)業(yè)者及投資者都應更加審慎

共享單車、共享電單車、共享充電寶、共享汽車……不斷發(fā)生的共享經濟項目倒閉事件可謂觸目驚心。從表面看是因為競爭激烈或是自身存在缺陷等原因，但從行業(yè)大方向上看不止于此。

這意味著共享經濟已經過了劍走偏鋒匆忙上馬奇葩、噱頭項目的野蠻階段，走上了更加理智、更加正規(guī)的新階段。其實也在佐證著共享經濟不再是所謂的風口，而是一片慘烈的紅海。在這個階段，無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資者，都應當對殺入共享經濟行業(yè)持以更加審慎的態(tài)度。

歷史的輪回總是驚人的相似，現在的共享經濟幾乎就是在復制此前電商、團購、O2O等各種浪潮的數個階段。從一擁而上到瘋狂倒閉，再到塵埃落定，幾乎在短短數年就會迅速向前推進。而這，或許就是互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的宿命吧。（科技新發(fā)現 康斯坦丁/文）

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