嘀嗒摩拜聯(lián)手，出行市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正式開啟？

出行市場(chǎng)看似格局已定，但卻時(shí)刻都在變化。繼在今年正式上位汽車出行市場(chǎng)行業(yè)老二之后，嘀嗒拼車又在最近宣布與摩拜單車達(dá)成戰(zhàn)略合作，共推的“城市輕享出行”計(jì)劃，這讓出行市場(chǎng)又憑添變數(shù)。

那么，嘀嗒拼車與摩拜單車為何會(huì)“在一起”？?jī)烧呗?lián)手能否改變當(dāng)前的出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局？我們不妨來(lái)詳細(xì)分析解讀一下：

嘀嗒拼車與摩拜單車為何會(huì)“在一起”？

在我看來(lái)，促使嘀嗒拼車和摩拜單車達(dá)成戰(zhàn)略合作，并迅速展開實(shí)質(zhì)性行動(dòng)的原因，或許有以下四個(gè)方面：

第一，雙方產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)有效互補(bǔ)，合作有益于完善產(chǎn)品體驗(yàn)。

嘀嗒拼車和摩拜單車都是通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的模式，解決用戶低價(jià)出行的剛需。不同的是，嘀嗒拼車聚焦順路拼車市場(chǎng)，主要解決的市內(nèi)中長(zhǎng)途出行，而摩拜單車則聚焦在騎行市場(chǎng)，提供的是短途出行服務(wù)，而在兩者達(dá)成合作之后，特別是在這將使得這類用戶在單車、拼車之間無(wú)縫連接，全范圍覆蓋城市白領(lǐng)用戶的短中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。

據(jù)了解，雙方合作后，摩拜單車最新版APP將新增“拼車”服務(wù)入口，用戶無(wú)需切換APP和賬號(hào)即可呼叫嘀嗒拼車。同時(shí)，嘀嗒拼車將結(jié)合摩拜精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)調(diào)度訂單、動(dòng)態(tài)平衡供需，使用戶能夠更快、更高效地拼車。

第二，雙方的用戶群體高度重合，合作將有助于互相導(dǎo)流。

我們知道，主打順路拼車出行的嘀嗒拼車和提供智能單車出行平臺(tái)的摩拜單車的主要用戶群體都是城市白領(lǐng)和上班族，這類人群是共享出行產(chǎn)品最忠實(shí)的用戶群體，幾乎每天都會(huì)有通過(guò)單車或拼車等經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式進(jìn)行上下班通勤的需求。

不過(guò)，由于拼車和單車此前分屬于不同的平臺(tái)，兩者在使用體驗(yàn)方面相對(duì)割裂，由此很可能讓很多同時(shí)具備這兩類出行需求的用戶并不能享受最為便捷的服務(wù)體驗(yàn)。而根據(jù)了解嘀嗒拼車與摩拜單車的合作除了有APP接入和和服務(wù)互通之外，還會(huì)在用戶對(duì)接以及技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開全面合作。這意味著，兩者合作的意義還在于互相導(dǎo)流，互相實(shí)現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化，并進(jìn)一步提升兩者的用戶覆蓋度和活躍量。

第三，正所謂道不同不相為謀，而嘀嗒拼車與摩拜單車之所以能夠選擇堅(jiān)定的“在一起”，還有一個(gè)重要的原因是雙方在愿景和理念方面幾乎完全一致。

嘀嗒拼車倡導(dǎo)共享拼車綠色出行，理念是讓出行變得愉悅和有趣，而摩拜單車倡導(dǎo)生態(tài)綠色出行，理念則是讓騎行改變世界。兩者都是共享綠色出行的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，可以說(shuō)是基因相同。而最終的愿景都是讓通過(guò)改善人們的出行體驗(yàn)和生活環(huán)境，從而讓世界變得更美好。從這個(gè)意義上看，目標(biāo)與愿景也基本上相同。所以，這可能也是促成兩者達(dá)成戰(zhàn)略合作，并快速推出“城市輕享出行”計(jì)劃這一落地行動(dòng)的原因。

第四，從商業(yè)的角度來(lái)看，嘀嗒拼車與摩拜單車達(dá)成戰(zhàn)略合作其實(shí)并不偶然。近日，獵豹全球智庫(kù) CheetahLab發(fā)布了《2017三季度中國(guó)app報(bào)告》。據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，嘀嗒拼車已穩(wěn)居行業(yè)第二。所以，正如滴滴出行此前戰(zhàn)略投資了ofo，意圖覆蓋全方位出行的場(chǎng)景體驗(yàn)，作為行業(yè)老二的嘀嗒拼車當(dāng)然也不甘其后。選擇與ofo目前旗鼓相當(dāng)?shù)哪Π輪诬囎鳛楹献骰锇椋@然能夠讓嘀嗒拼車與滴滴出行再次形成鼎立之勢(shì)。

對(duì)于摩拜單車而言， ofo已經(jīng)攀上滴滴這個(gè)“高枝”，而基于進(jìn)一步擴(kuò)大用戶規(guī)模和增加活躍度考慮，其也必須找到一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴，以此能夠與ofo繼續(xù)形成均衡競(jìng)爭(zhēng)，而根據(jù)今年獵豹智庫(kù)、QuestMobile等多家數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示：在用戶活躍度方面，嘀嗒拼車是僅次于滴滴系的汽車出行軟件。對(duì)于摩拜單車而言，嘀嗒拼車無(wú)疑也是最為理想的“戰(zhàn)略盟友”。所以，基于戰(zhàn)略布局考慮，兩者可謂是“利益共同體”，兩者聯(lián)手倒也是在情理之中。

嘀嗒拼車與摩拜單車聯(lián)手，到底意味著什么？

雖然嘀嗒拼車和摩拜單車的聯(lián)手，看起來(lái)是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。但是，兩者結(jié)盟所產(chǎn)生的意義將遠(yuǎn)不止于此。

首先，在行業(yè)影響方面，兩者聯(lián)手除了有利于完善產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶布局之外，更將改變整個(gè)出行市場(chǎng)的格局。

眾所周知，出行市場(chǎng)可謂是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最為火熱的一個(gè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，先是滴滴、快的、uber、嘀嗒拼車等汽車出行軟件盛行，最終經(jīng)過(guò)幾年的廝殺之后，滴滴出行作為打車領(lǐng)域的優(yōu)勝者，成為估值500億美金的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭；而嘀嗒拼車則作為順路拼車領(lǐng)域的唯一幸存者，則成為用戶活躍度僅次于滴滴出行的汽車出行軟件。

而在最近兩年以來(lái)，出行市場(chǎng)又有生力軍進(jìn)入，共享單車突然興起，摩拜、ofo等成為目前的市場(chǎng)領(lǐng)先者。放眼整個(gè)出行市場(chǎng)，滴滴出行一方面作為汽車出行市場(chǎng)的老大，另一方面又是ofo的戰(zhàn)略投資股東，似乎已經(jīng)成最大贏家。而隨著汽車出行市場(chǎng)行業(yè)老二嘀嗒拼車與共享單車市場(chǎng)的領(lǐng)先者摩拜單車成為戰(zhàn)略“盟友”，必然可以分別與雙方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成分庭抗禮之勢(shì)，而這將打破滴滴此前希望一統(tǒng)天下的行業(yè)局面，而未來(lái)幾年，市場(chǎng)更將可能形成以“滴滴+ofo”與“嘀嗒+摩拜”為首的兩大陣營(yíng)，出行市場(chǎng)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將由此開啟。

其次，在用戶體驗(yàn)方面，嘀嗒拼車與摩拜單車達(dá)成合作，還將大大降低用戶的出行成本，實(shí)現(xiàn)真正的還惠于民。

實(shí)際上，自從滴滴和Uber合并之后，汽車出行市場(chǎng)一度出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。一段時(shí)間以來(lái)，用戶打車難、打車貴的問(wèn)題再次顯現(xiàn)，社交媒體上很多用戶都多有抱怨司機(jī)挑活兒，平臺(tái)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)太高等問(wèn)題。特別是在早晚高峰期，很多用戶根本無(wú)法通過(guò)正常的價(jià)格打到車，而經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的打車費(fèi)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出租車，這讓很多城市白領(lǐng)和上班族又回歸到了擠地鐵和公交的糟糕出行體驗(yàn)當(dāng)中。

不過(guò)，隨著嘀嗒拼車與摩拜單車合作達(dá)成，并推出“城市輕享計(jì)劃”，網(wǎng)約車用戶的出行體驗(yàn)有望獲得大幅度的提升。一方面，雙方在APP入口互通、服務(wù)互通、用戶互通等方面展開的精誠(chéng)合作，將有效實(shí)現(xiàn)用戶出行場(chǎng)景的全面覆蓋，使用戶可以更加方便的滿足出行需求。另一方面，由于嘀嗒拼車采用順路拼車的方式，價(jià)格只有打車價(jià)格的一半，而摩拜單車更是半小時(shí)只需1元錢，這些無(wú)疑為用戶提供了更加優(yōu)惠及便利的出行選擇。尤其是據(jù)了解，嘀嗒拼車和摩拜單車還將聯(lián)手推出“5+1”計(jì)劃，讓用戶可以實(shí)現(xiàn)6元錢全城打車+騎車上下班。此舉必然將再次大幅度降低用戶的出行成本，使更多的用戶可以享受到便捷的低價(jià)出行服務(wù)。

最后，在社會(huì)責(zé)任方面，嘀嗒拼車與摩拜單車聯(lián)手，或?qū)⒂行Ь徑獬鞘胁　?/p>

這些年以來(lái)，嘀嗒拼車、摩拜單車都能夠獲得持續(xù)高速的發(fā)展，一方面是因?yàn)檎嬲凉M足了用戶的低價(jià)出行需要，另一方面也是政府支持鼓勵(lì)的結(jié)果。因?yàn)?，無(wú)論是單車出行，還是順路拼車出行，都是綠色出行的方式，都能夠在一定程度上緩解城市的交通壓力，減少能源的消耗。

而在兩者合作之后，尤其是上文所提到的兩者共推的“城市輕享出行”計(jì)劃以及“5+1”計(jì)劃，能夠讓白領(lǐng)以極低的價(jià)格，全面實(shí)現(xiàn)通勤場(chǎng)景的覆蓋。優(yōu)惠的出行價(jià)格再加上便利的出行服務(wù)，用戶必將傾向于選擇以拼車+騎車為主的綠色出行方式，而這在根本上也將進(jìn)一步降低道路交通壓力，并且在緩解交通擁堵的同時(shí)，最終創(chuàng)造一個(gè)更加低價(jià)便捷、綠色舒適的出行環(huán)境。所以說(shuō)，嘀嗒拼車和摩拜單車的合作，將有助于進(jìn)一步解決目前大城市當(dāng)中普遍存在的一些諸如交通擁堵、環(huán)境污染等城市病。

總體而言，無(wú)論是從完善產(chǎn)品用戶體驗(yàn)，覆蓋更多用戶的角度著手，還是從商業(yè)戰(zhàn)略角度考慮，嘀嗒拼車與摩拜單車的戰(zhàn)略合作都將是雙贏的局面。不過(guò)，兩者聯(lián)手的最大贏家可能還是用戶，一方面是因?yàn)猷粥窜嚭湍Π輪诬嚶?lián)手之后能夠打破出行市場(chǎng)的壟斷格局，讓用戶有更多的選擇；另一方面則是兩者在用戶、服務(wù)、技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“互聯(lián)互通”之后，能夠讓用戶享受到更加方便快捷的低價(jià)出行體驗(yàn)。

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