智能汽車強國夢：“顏值”是勝利的開始

衡量一個國家的發(fā)達程度靠什么？毫無疑問當然是經(jīng)濟實力，經(jīng)濟的強大是支撐一個國家綜合國力的基礎。當前我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正從互聯(lián)網(wǎng)的高速路開始向?qū)嶓w經(jīng)濟智能制造業(yè)快車道變道。

在這個關鍵點上，汽車產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。作為實體經(jīng)濟中最強的一環(huán)，其上下游涉及產(chǎn)業(yè)面大、利益拉動性強，同時還代表著一個國家的工業(yè)水平，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是帶動我國經(jīng)濟增長的“火車頭”。

汽車產(chǎn)業(yè)在各強國的經(jīng)濟發(fā)展中都具有不可撼動的地位，歐美等發(fā)達國家以及日韓等后起工業(yè)國家的工業(yè)化進程都依賴著汽車產(chǎn)業(yè)，其中德國、日本是最典型的代表。這些國家的汽車產(chǎn)業(yè)一方面依賴于他們百年來沉淀的品牌底蘊，另一方面則是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的渠道優(yōu)勢和生產(chǎn)汽車的技術優(yōu)勢。

除了傳統(tǒng)車企的賽道，另一個快速崛起的是汽車界新貴特斯拉。這個科技與潮流結(jié)合的車企突然變速超車，代表著整個汽車行業(yè)進入了新的變革點，智能電動汽車市場正在成為下一個風口，智能化發(fā)展將為整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的變革和機遇。

放眼全球，隨著這股互聯(lián)網(wǎng)科技浪潮來襲，汽車市場在經(jīng)歷了歐洲、美國、日本的繁榮后，重心已經(jīng)逐漸向中國轉(zhuǎn)移。作為全球最大的汽車市場和互聯(lián)網(wǎng)科技崛起速度最快的國家，中國幾乎被所有跨國車企定義為“最重要的市場”。伴隨著大國崛起的步伐，承載著民族復興夢想的汽車產(chǎn)業(yè)正在以不斷崛起的新姿態(tài)吸引著資本、技術和人才的涌入，不僅僅只是汽車研發(fā)，中國汽車對于汽車設計的重視程度也上升到了前所未有的高度，這一點從我日前前往上汽榮威光之翼概念車設計展就體會頗深。

“顏值”背后是實力的象征

其實，一個好的“顏值“往往代表的是一次超越性的用戶體驗誕生，因為設計要進行創(chuàng)新，不是直接沿著一個方向發(fā)展下去，而是捕捉事物本質(zhì)的感覺能力和洞察能力。設計師的任務就是提高事物的品質(zhì)與改善增強用戶體驗相結(jié)合的力量。達到”設計之美“的三個途徑：清晰、獨創(chuàng)、生活。這個“顏值”不僅來自于汽車的外型設計，其背后還蘊含著一整套關于用戶和汽車生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合的設計哲學。

這也是上汽榮威設計團隊對自己最新作品光之翼概念車的要求與執(zhí)著，真正將“顏值“融入用戶融入科技，打造工業(yè)與生活完美結(jié)合的藝術。而對于汽車設計和中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，他們更有自己的想法和堅持。

顏值不簡單 ——中國科技的崛起

首先顏值代表著技術的顛覆。好的顏值需要對細節(jié)反復的打磨，和對技術的一再研發(fā)，因此一款好的汽車設計伴隨而來的是無數(shù)專利的誕生。BMW的設計總監(jiān)Chris Bangle曾說過，一個設計得好的汽車對技術要求非常的高。因為不僅車身上的每一根線條都是經(jīng)過設計師天賦的靈感和長期積累的經(jīng)驗反復推敲。同時，汽車設計又不僅僅等同于藝術，它還囊括了對量產(chǎn)工程可行性的考量、對工藝材料限制的考慮，以及成本上的精確控制，這說明設計這一環(huán)節(jié)對設計師的專業(yè)性和整個研發(fā)團隊的技術水平都有著很高的訴求。

上汽設計總監(jiān)邵景峰告訴我們，在汽車的設計研發(fā)過程中，設計師和工程師吵架是工作日常，正是這兩股力量持續(xù)地互相碰撞，才能把產(chǎn)品的用戶體驗、品質(zhì)控制、可行性與科技感的進一步提升做好。而一個高顏值的互聯(lián)網(wǎng)科技概念車的背后都蘊含著不為人知的科技“秘密”。

第一、純電動科技的強大動力與續(xù)航的科技，比如光之翼概念車的雙拱腰線設計其實代表著純電動四驅(qū)的性能。

第二、榮威光之翼概念車所擁有的斑馬智行，全虛擬運動儀表盤，獨特的門板直條式曲面屏設計，都是人工智能的交互設計，前車窗與IP臺之間的細流式除霜口設計，十幾道豎Bar融入創(chuàng)新的光點設計，可以讓車內(nèi)車外自由交互，還包括了電子虛擬內(nèi)后視鏡，它是一輛集多種交互功能于一體的“機器人”概念車。

第三、榮威光之翼概念車座椅的舒適度來自于零重力太空座椅，智能方向盤可向前收折，貼合進IP臺是為了讓駕駛者可以更加無障礙上車，提高用戶體驗度。

顏值不膚淺——中國團隊的崛起

顏值的另一方面代表是一個車企的品牌形象，品牌形象是一個企業(yè)的核心靈魂。汽車的“顏值“不僅僅是指外觀，更是反映產(chǎn)品的精髓，因此一個優(yōu)秀的設計團隊對于車企的重要性可想而知。

在有 “東方設計奧斯卡獎”之稱的日本G-Mark設計獎上，上汽榮威厚積薄發(fā)一舉拿下此獎，這也是中國自主品牌首次獲得這個獎項。拿下這個和德國“iF獎”、“紅點獎”、美國“IDEA設計獎”并稱為目前世界上最著名、最具專業(yè)性的四大工業(yè)設計獎，也代表著我國自主汽車品牌設計團隊在國際車企品牌上站穩(wěn)一席之地。

而上汽榮威之所以能取得如此成就也在于的確用心打造自身團隊，一方面讓更多專業(yè)跨界的伙伴加入，比如服裝設計、時尚設計等，一邊相互學習和融合，一邊通過內(nèi)部項目磨練，互相促進從而獲得跨界視野與策略性知識，為產(chǎn)品的創(chuàng)造帶來新創(chuàng)意的碰撞和設計的突破。

他們本次最新作品光之翼概念車的車身顏色——克萊因藍，也非常不負眾望，這種顏色來自于法國藝術家創(chuàng)造的天空和海洋的純凈，不僅代表著極致純凈，無法超越和復制的意義，同時也象征著汽車的純電動新能源環(huán)保理念，更意味著中國汽車行業(yè)晨曦的破曉之勢。車身的顏色不再只是顏色，更是設計團隊和企業(yè)的追求和目標。

設計理念上，研究消費者、定義市場。例如互聯(lián)交互中，大部分汽車只有前排有交互界面，而榮威設計團隊的概念車設計則將14寸超大曲面屏幕，與中央扶手軟包的巧妙銜接。后排專屬智能交互端口，讓每一位乘客都有參與感。不得不說一個好的設計理念形成不僅和消費者的愛好有關，更重要的是能否為消費者提供最大程度的實用性，提供客戶所渴望的更具人性化的關懷，像親人、像朋友、像情人般的情感聯(lián)結(jié)。

設計管理上，“市場”是一個系統(tǒng)，因此不能光做調(diào)研、跟著群眾的尾巴走，還要有前瞻性的戰(zhàn)略突破性理念。比如提早布局對未來無人駕駛的探索設計，在光之翼概念車上就使用了禮賓智能方向盤，配備了半自動巡航功能和全虛擬運動儀表盤，讓車內(nèi)車外自由交互。

設計自主上，榮威設計總監(jiān)認為一個工業(yè)設計師既要批判地繼承傳統(tǒng)“文化”，也要創(chuàng)造現(xiàn)代“文明”。中國設計不僅僅是幾個符號幾個圖案，更應該留取的是其深厚意蘊，例如榮威光之翼概念車內(nèi)飾色彩取自“極晝”天際第一道晨光。IP臺和中間鑲嵌一條橫貫左右的金屬飾條，還有內(nèi)飾取自雅魯藏布江的木紋裝飾，一氣呵成的組成了象征著天際晨光和富有層次感的冰川融水意象，沒有多一個圖案就將中國的意蘊深遠表現(xiàn)得淋漓盡致。

顏值即自信——中國消費者的審美擔當

顏值就是自信，無論是汽車設計還是其他工業(yè)產(chǎn)品設計，首先就是要打破對西方工業(yè)設計的盲目膜拜，來實事求是研究中國人自己的需求，尋求自身整體系統(tǒng)的解決方案，才能創(chuàng)造出“新物種”，并有可能與西方國家并駕齊驅(qū)，甚至超越他們。

正如上汽設計總監(jiān)邵景鋒而言，只有不斷為自己所參與設計的汽車品牌發(fā)聲，把對消費者的理解、設計訴求、設計戰(zhàn)略表達出來，而不躲藏在西方的評判標準之后，尤其是自主品牌汽車需要主創(chuàng)，才能掌握中國汽車行業(yè)的話語權(quán)。也唯有如此，才能使中國的汽車制造行業(yè)良性發(fā)展。

于是邵總在自己的汽車設計作品中，他一方面準確的將中國文化融入汽車的表達中，讓中國的潮流引領世界潮流；另外一方面了解中國消費者真正的訴求，形成獨特且價值含量高的客戶體驗，成為真正的品牌防御策略。

其一、不言自威——中國無論從古至今，從上到下都講究一個莊重、大氣和沉穩(wěn)的氣場，這樣的氣勢壓得住鎮(zhèn)，讓人安心。光之翼概念車就拋棄了外國的無臉設計，真正融入中國文化，通過大格柵的莊重威嚴、燈帶的深邃、中軸線貫穿的車頭充滿威嚴與力量，充分展現(xiàn)了中國硬派男兒的威武陽剛。

其二、不露圭角——中國人向來喜愛以柔克剛，不張揚但有實力，于是從汽車的腰線側(cè)肩背肌輪廓打充分沖壓，有一種剛毅的速度感和柔和的肌肉感相結(jié)合的太極“筋藏肉瑩”之感，這種只有優(yōu)質(zhì)材料才能帶來的厚重感與踏實感也能充分打消中國消費者遲疑。

汽車設計實力是中國汽車崛起的翅膀

中國目前還稱不上是真正意義上的汽車制造大國，依然是加工型大國。因為我國很多車廠的設計還是“制”是人家，“造”是我們。然而汽車制造的“制”才是最關鍵的部分，其意味著設計的背后是規(guī)范、標準、工藝、設備及一系列造車流水線。但是上汽榮威光之翼概念車的出現(xiàn)，讓我們看到了國內(nèi)對汽車設計重視的正在慢慢提高，能力也在迅速增長。

汽車設計其實是一個集成的系統(tǒng)工程，機器化大生產(chǎn)時代的基礎是汽車生產(chǎn)工序必須標準化且尺寸與流程嚴格化。而設計圖紙往往就是這個工序的模板，因此汽車設計應當是具有前瞻性和系統(tǒng)性的作用，從而對企業(yè)乃至工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常深遠的影響。這樣的工業(yè)設計為的是人們可持續(xù)的適用，提供一種合理的、健康的生活方式。

只有真正理解汽車設計才能讓我們自主品牌的汽車工業(yè)設計師通盤從制造、流通、使用、回收的全過程進行汽車設計，從而獲得“制“的能力來制定我們自身的行業(yè)標準和提升產(chǎn)品質(zhì)量，夯實我國的工業(yè)基礎。

只有越來越多像上汽這樣重視設計，培養(yǎng)自身設計團隊的企業(yè)出現(xiàn)，中國的自主品牌才會真正理解并重視汽車設計、工業(yè)設計?？梢钥吹?，在榮威光之翼概念車的引領下，中國智能汽車正在快速崛起的路上。

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