“對不起，我塑造了一個你無法吐槽的物流體驗”

2539.7億元！這是2017年雙11全網總銷售額，來自星圖數(shù)據(jù)對20家B2C電商平臺的監(jiān)測，總共產生包裹13.8億個。

今年，阿里、京東、網易嚴選、唯品會齊刷刷地主推全球狂歡盛宴，貨品更豐富且全球精選，但面對訂單井噴，各家物流壓力都很大。阿里京東更是上線了各種物流黑科技，以及智能無人系列，包括無人車、無人機、無人倉等，以期提升后端的配送效率，卯足了勁，盡量讓用戶能體驗到和平時相差無幾的快遞速度，或稍微延遲1-2天。

但不可否認的是，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨干，黑科技更多地還處在實驗研發(fā)階段，離真正的大規(guī)模商用，還有一系列問題待解決。而在此時，有一家生鮮電商企業(yè)，卻別出心裁地喊出了“物流體驗再升級”。它就是每日優(yōu)鮮。當馬云忙著拍電影、京東顧著玩無界零售，每日優(yōu)鮮又將練就怎樣的物流獨門秘籍，馳騁雙11沙場？

一，沒有極致物流體驗的雙11，是不完整的

所謂極致的物流體驗，究竟如何定義？它到底快到什么程度？

比起雙11各大電商平臺爆倉及延遲發(fā)貨，專注生鮮領域的每日優(yōu)鮮在物流體驗上可謂獨樹一幟。在用戶下單后，2小時就可送貨上門，優(yōu)享會員更能享受1小時達的極致體驗。想起過往雙11，皓哥蹲在家里等快遞的黯然身影，這樣的配送體驗無疑是雪中送炭般的存在。

生鮮為何能做到如此極致的配送體驗，背后的秘密在哪？

不同以往，用戶在下單后快遞員需從中心倉輾轉取貨，現(xiàn)在，配送員從前置倉提貨，不光能保證商品的新鮮品質，還可以實現(xiàn)更快的交付速度。每日優(yōu)鮮首創(chuàng)生鮮電商行業(yè)“前置倉”模式，打造“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系，在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心。與此同時，根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，這些前置倉將覆蓋周邊半徑三公里的范圍，在給用戶營造新鮮品質的同時，還可以實現(xiàn)更快的交付速度。

二，緣何前置倉對產業(yè)變革，影響如此之大？

曾經生鮮冷鏈的中心倉模式，面臨著時效和成本的雙重挑戰(zhàn)。

在時效上，由于中心倉只把倉庫修建到城市一級，導致商品脫冷的距離（即冷藏生鮮商品離開中心倉至用戶手中的距離）就在100公里左右。而且，線下門店的冷鏈也不夠完善，僅僅依靠“打補丁”的方式，用冰柜補出冷鏈。這樣，生鮮的效果將難以保證，也意味著中心倉模式達不到較快的速度。即便是網上下單，隔日送達，也只能說是圖個方便，隨手解救不想出門的懶癌患者；但對于用戶來說，離快捷物流的體驗還差了十萬八千里。

在成本上，每日優(yōu)鮮的創(chuàng)始人徐正曾算過一筆賬：想要保證極致的用戶體驗，就需要付出極高的履約成本。若按照一單35元的履約總成本，其中冷鏈30元，配送占5元，而后者差不多也是同樣物流結構的普通電商包郵開銷。因此，如果要破解這個問題，要優(yōu)化的應該是冷鏈而不是配送。

而前置倉的出現(xiàn)，恰恰給前端用戶體驗以及后端的冷鏈二者均帶來了大改進。

一方面大幅縮短配送時間。前置倉覆蓋周邊半徑三公里的范圍，這意味著，前置倉到用戶的距離，與用戶去實體超市購物的距離基本持平。而從用戶的視角來看，既享受了去超市購買一樣快的速度，同時還能足不出戶，即享新鮮美味。

另一方面改進了后端冷鏈。本質上，采取的是就近“冷源式冷鏈”的模式，相當于把生鮮商品冷藏在距離用戶家附近不超過三公里的地方，一旦用戶下單，快遞員就直接從臨近的冷源去取貨送到用戶手中，而不需要任何冷媒（冰袋，保溫箱等）來低溫保鮮。

三， 前置倉的深遠影響與行業(yè)變革

未來，每日優(yōu)鮮或將重構新的生鮮消費體驗，“云冰箱”的出現(xiàn)也將動搖傳統(tǒng)冰箱的地位，從而導致用戶單次采購生鮮的數(shù)量下降，但采購頻次提高，與此同時也會提升平臺對用戶的粘性和入口價值。

通過大數(shù)據(jù)賦能及AI技術的加持，平臺可計算出訂單分布的概況，并根據(jù)用戶偏好，均勻投放每一處“云冰箱”（前置倉）。這樣一來，用戶對自家冰箱的依賴程度也會減少。過去，我們會在周末去超市買回一周的“口糧”，把許多生鮮食品儲存在冰箱。然而，有了一個能迅速送上家門的“云冰箱”，我們更傾向于每次訂購少量新鮮食材，追求更為健康便捷的“日日送”“日日鮮”體驗。

試想，當購買和配送食材的時間縮短至1-2小時，而且每天都能吃到新鮮的食物，那你還要冰箱干什么用？夏天又不會給家里降溫，只會散熱，頂多凍凍冰淇淋罷了。因此，“云冰箱”將會在很大程度上替代家中冰箱的功能。

在不斷拉近零售與消費者的距離上，其更是打造一場小于10m的無人貨架的近場新體驗。

不僅止于云冰箱所塑造的“三公里”距離，在近場零售上，其孵化的“便利購”，主打辦公場景，用小于10m的標準再一次拉近人與優(yōu)品的距離，完美呈現(xiàn)“所見即所得”，讓懶人經濟發(fā)揮到極致。

據(jù)徐正透露，每日優(yōu)鮮計劃在 “便利購”戰(zhàn)略投入3億人民幣，快速鋪設10萬點位；在后端供應鏈上，也能復用已有的生鮮冷鏈積累，只需擴展一部分商超品類；利用同城配送的小哥作為便利架補貨的后援支持?？芍^是將前置倉與便利架的兩者優(yōu)勢協(xié)同，發(fā)揮到極致。

隨著生鮮購物的消費習慣變革，市場無疑將面臨重新洗牌，而定義新規(guī)則的企業(yè)也將贏得巨大紅利。

我們曾和大家分享過用戶價值增量的觀點。對于消費者而言，大多數(shù)時候是“由奢入儉難”，京東曾用“一日三送”的極致物流將用戶“寵”壞，而后成為了極致物流電商的代名詞。皓哥對此頗有感受：就在上周，我的電腦鍵盤突然罷工，于是只能拿出五年前的筆記本應急。工作中幾度暴跳如雷，一會兒卡得不能動，一會兒不兼容最新版office，周邊同事一度覺得皓哥就差把桌子掀了。正是因為習慣了更好的產品，才會感到舊的產品體驗“酸爽”到不行，這些“古董”也就只適合懷舊了。

前置倉模式一旦確立，其在生鮮供應鏈的優(yōu)勢基礎上，又將新增同城即時物流配送能力。也意味著企業(yè)的邊界在擴大，未來能衍生的服務也更多了。

當用戶逐漸習慣了前置倉的高效配送后，就很難回到曾經中心倉次日達的配送模式。而慢慢地，每日優(yōu)鮮也將建立起同城即時物流配送的能力。這也意味著，只要后端供應鏈允許，且消費場景吻合的領域，它都有望切入，可見前置倉模式對每日優(yōu)鮮的意義之深遠。

四，結語

行文至此，基于現(xiàn)狀的展望頗多，每日優(yōu)鮮站在新零售的風口，已經建立起來的壁壘和恰當?shù)臅r代背景讓它的未來充滿想象，但越是熱門的奶酪，也意味著挑戰(zhàn)會越多，中國互聯(lián)網行業(yè)創(chuàng)業(yè)者的艱辛不言而喻，這家在2017年殺出的明星企業(yè)，尚需不停地反思和迭代。至少我希望，在不遠的將來，不論何地，都能隨時吃上來自全世界的好生鮮。

文｜錢皓

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