實(shí)現(xiàn)“用戶主義”轉(zhuǎn)型的新代凱美瑞，離銷量冠軍有多遠(yuǎn)？

創(chuàng)新不一定失敗，不創(chuàng)新注定會(huì)失敗，擋在你面前的人，只有你自己。這句話，放在處在變革時(shí)代的汽車行業(yè)再適合不過。

2017廣州車展上，廣汽豐田發(fā)布TNGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車——全新第八代凱美瑞，新車上市便引燃用戶熱情，紛紛上車體驗(yàn)，更神奇的是，在還沒有公布價(jià)格、缺少展車的情況下，新車就獲得全國(guó)8300份訂單。而16日正式發(fā)布后，訂單數(shù)量火速破萬(wàn)。出乎預(yù)料的市場(chǎng)反應(yīng)讓皓哥不禁好奇，一款尚在預(yù)售的新車為什么會(huì)掀起這么大的波瀾？

一、新一代凱美瑞未售先火

還沒有正式上市的第八代凱美瑞在市場(chǎng)上的反映究竟有多熱烈呢？皓哥在百度指數(shù)檢索了一下“2017廣州車展”，結(jié)果顯示，2017年廣州車展，第八代凱美瑞強(qiáng)勢(shì)登陸品牌榜TOP2，而且不容置疑地成為車系榜的NO.1，成為最受歡迎的合資中型車，還獲得2017廣州車展金蝴蝶新車大獎(jiǎng)最佳轎車(國(guó)產(chǎn))等榮譽(yù)稱號(hào)，實(shí)力的確不容小覷。

作為廣汽豐田旗下的品牌，凱美瑞自2006年登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，先后推出了第六代和第七代車型，憑借全面均衡的產(chǎn)品力，獲得了良好的市場(chǎng)口碑和成績(jī)，11年間累計(jì)銷量超過162萬(wàn)臺(tái)。而品牌誕生35年間，世界市場(chǎng)累計(jì)銷售數(shù)量接近2000萬(wàn)臺(tái)。

有了厚積而薄發(fā)，第八代新車所承載的消費(fèi)熱情和市場(chǎng)關(guān)注可想而知，依靠車型外觀圖、參數(shù)、配置就俘獲不少芳心，成為眾多汽車媒體頭條的常客也就不足為奇了。

二、新一代凱美瑞，有何顛覆性的差異？

除了極大的品牌關(guān)注度，第八代凱美瑞的全新變化才是引發(fā)關(guān)注的重要因素，用戶甚至直呼“除了名字沒變，什么都變了”。那么具體都有哪些顛覆性的差異？

第一，采用新造型設(shè)計(jì)。第八代車型一改第七代的商務(wù)范，更加豪華大氣，讓人直呼“簡(jiǎn)直就是雷克薩斯”，同時(shí)全新凱美瑞一反常規(guī)，提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格的造型，并匹配對(duì)應(yīng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上更低更寬的車身比例，以接近“概念車”的性感氣質(zhì)，充分滿足80后、90后兩類消費(fèi)主流人群的審美需求；外加上駕駛室中的Y型曲線設(shè)計(jì)以及在國(guó)內(nèi)車型上首次搭載三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，智能科技感十足，絕非同級(jí)車型“修修補(bǔ)補(bǔ)”就能實(shí)現(xiàn)的。

第二，優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，全新凱美瑞車長(zhǎng)增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，打造更優(yōu)渥的空間感，車身重心降低了20毫米的同時(shí)，車高降低了25毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)罩降低了40毫米，帶來(lái)了操控感的上升；坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等均以毫米為單位重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升了貼地感，在獲得更為理想的坐姿和視野的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)人車一體的自信駕控。

第三，提高安全性能，采用和北美版同樣規(guī)格的高吸收能力的新GOA車身，超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼使用比例超過94%；搭配全新開發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，兼顧制動(dòng)的高靈敏度和高速過彎的舒適性和穩(wěn)定性，在搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)的同時(shí)，標(biāo)配十個(gè)安全氣囊。而新車搭載全新開發(fā)的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更以百公里綜合工況油耗僅為6.0L的高效率成為家庭經(jīng)濟(jì)的心頭好。

在很多人眼中，全面創(chuàng)新往往是心血來(lái)潮，而凱美瑞更新?lián)Q代的背后則是設(shè)計(jì)理念和管理機(jī)制的徹底革新。

三、顛覆背后的深層次原因解讀

任何表面的一招一式的微創(chuàng)新，在借鑒成風(fēng)的市場(chǎng)難以構(gòu)筑壁壘，真正的護(hù)城河來(lái)源于內(nèi)在心法的升維。作為豐田TNGA豐巢概念在中國(guó)市場(chǎng)首款車型，新一代凱美瑞每一項(xiàng)創(chuàng)新都在傳遞著顛覆傳統(tǒng)造車陳規(guī)的新哲學(xué)，成為最能迎合消費(fèi)者需求的B級(jí)轎車之選。

首先，設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙择{駛者為中心”。一改過去以汽車制造商為中心的思維模式，真正將用戶寵成上帝，站在用戶體驗(yàn)為佳的視角，調(diào)整后端的造車工藝與流程，算是互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車工業(yè)中的重要突破。

正如前文所提到的，第八代凱美瑞在充分踐行這一理念，在外觀上采用雙造型設(shè)計(jì)，為用戶提供多元選擇；在駕駛體驗(yàn)上，降低車身中心，重新設(shè)計(jì)駕駛艙位，這些變化都在營(yíng)造最佳的駕駛體驗(yàn)，回歸文藝復(fù)興時(shí)期的“以人為本”。

其次，豐田優(yōu)化團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從企劃到生產(chǎn)的一體化定制模式。汽車制造是流水線作業(yè)的典型代表，至今絕大部分汽車制造商仍然采用這種方式組織生產(chǎn)。2016年，豐田啟動(dòng)自我革新，引入“公司制”組織架構(gòu)，由主工程師負(fù)責(zé)開發(fā)的CE制轉(zhuǎn)變?yōu)門NGA，實(shí)現(xiàn)從企劃到生產(chǎn)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)定制化運(yùn)作。

TNGA保留了CE制度的優(yōu)點(diǎn)，不僅在總工程師的把控下，性能獲得最大限度提升，更將各個(gè)工序分工完成的產(chǎn)品，變?yōu)橐粋€(gè)團(tuán)隊(duì)為用戶提供全流程的專項(xiàng)服務(wù)。架構(gòu)調(diào)整后，負(fù)責(zé)凱美瑞中檔車型的團(tuán)隊(duì)，使其銷售量提升至豐田中國(guó)市場(chǎng)總額近七成，可謂深入洞察用戶需求，贏得市場(chǎng)份額的經(jīng)典之作。

最后，比起微創(chuàng)新，新車型幾乎全部零件重新研發(fā)，核心部件采用最新技術(shù)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。能否獨(dú)立制造汽車是檢驗(yàn)一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系成熟度的重要指標(biāo)，這從側(cè)面反映汽車零部件供應(yīng)鏈的復(fù)雜與嚴(yán)格，任何細(xì)微變化都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)后端的調(diào)整，更何況汽車各個(gè)配套零部件的供應(yīng)關(guān)系都需要花費(fèi)長(zhǎng)達(dá)幾年時(shí)間的磨合。

新一代凱美瑞“從零開始，推倒重來(lái)”，基本部分的平臺(tái)、懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)、HEV系統(tǒng)都進(jìn)行了全面革新，對(duì)座艙、中控臺(tái)、觸控顯示系統(tǒng)等部件都重新研發(fā)，核心部件采用最新技術(shù)，對(duì)于“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的汽車產(chǎn)業(yè)而言，這無(wú)疑是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了一次全面升級(jí)。

四、未來(lái)展望

第八代凱美瑞登陸市場(chǎng)，不僅是一輛新車發(fā)布那么簡(jiǎn)單，而是豐田的新造車?yán)砟钜约跋鄳?yīng)的公司架構(gòu)調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)的一次試水，對(duì)于豐田而言意義非凡。那么，這次征途能否如愿？

新中產(chǎn)崛起，將帶給凱美瑞巨大的增量紅利。

智研數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭總數(shù)僅1.64億，而到2030年將翻倍至3.5億。據(jù)預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)人均GDP將突破8500美元大關(guān)，而且由于消費(fèi)升級(jí)之下，年輕人對(duì)于消費(fèi)金融的接受度更高，導(dǎo)致凱美瑞的目標(biāo)受眾將大幅增長(zhǎng)。

作為新中產(chǎn)的主要構(gòu)成人群，如今8090后更關(guān)注生活品質(zhì)和消費(fèi)體驗(yàn)，偏好高性價(jià)比和操控體驗(yàn)更好的新車。而全新凱美瑞，無(wú)論從外觀造型，還是品質(zhì)性能，均符合新中產(chǎn)的訴求，成為新中產(chǎn)的購(gòu)車首選是大概率事件。在新中產(chǎn)趨勢(shì)助推下，無(wú)疑有望摘得品類銷冠。

試圖引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的凱美瑞，下一階段要接受市場(chǎng)真正檢閱了。

前百度產(chǎn)品副總裁俞軍有個(gè)產(chǎn)品軍規(guī)，其中檢驗(yàn)新產(chǎn)品能否迅速引爆市場(chǎng)，他認(rèn)為關(guān)鍵在于新產(chǎn)品的價(jià)值增量能否大幅超越用戶的替代成本。如果產(chǎn)品理念很好，但消費(fèi)者不買單，極可能是新產(chǎn)品的價(jià)值增量不足以撼動(dòng)用戶的替代成本所致。

新一代凱美瑞在在預(yù)售期表現(xiàn)搶眼，并試圖重新定義駕駛體驗(yàn)，外界對(duì)其有很高的期許，未來(lái)等新車上市后，可以密切關(guān)注消費(fèi)者反饋，尤其是相比預(yù)期的價(jià)值增量，在皓哥看來(lái)，市場(chǎng)銷量與口碑才是檢驗(yàn)其極致設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)品效合一的關(guān)鍵。

未來(lái)汽車+互聯(lián)網(wǎng)連接更緊密，在三屏聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)軟硬件的深度整合，才能讓駕車體驗(yàn)更極致。

此次，豐田引入了三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示系統(tǒng)，包括10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏和7英寸儀表盤液晶屏。并與車身標(biāo)配的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)連接，使駕駛過程能得到智能輔助。

作為一大創(chuàng)新之舉，若能進(jìn)一步優(yōu)化軟件體驗(yàn)將硬件價(jià)值發(fā)揮到極致，無(wú)疑將駕駛操控體驗(yàn)再上一層樓。尤其是駕車途中的導(dǎo)航、電臺(tái)、音樂等功能，如果凱美瑞能通過人機(jī)交互，或者是便捷的物理按鍵，實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏與三屏智能系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，將手機(jī)屏幕投射到車載屏幕上，賦予新車科技感，既能提高行車安全系數(shù)，也能帶來(lái)夢(mèng)幻般的體驗(yàn)。

文／錢皓

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