這家中國(guó)公司剛成立三年，就要扛起本田自動(dòng)駕駛的大旗了

日前，中國(guó)最大的AI獨(dú)角獸商湯科技與本田達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，雙方將共同深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)、加速智能汽車的研發(fā)進(jìn)程，共同發(fā)力L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案。所謂L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，就是在特定道路和環(huán)境下，人不需要對(duì)所有的系統(tǒng)要求進(jìn)行應(yīng)答的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前還沒有一家公司實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)的商用。本田是世界十大汽車品牌之一，在汽車行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點(diǎn)上，與一家來自于中國(guó)最大的新銳AI公司合作，引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注。

本田+商湯為何成了自動(dòng)駕駛新CP？

自動(dòng)駕駛是汽車和科技行業(yè)未來的重大機(jī)遇，這個(gè)市場(chǎng)正越來越擁擠，谷歌、百度、特斯拉、Uber、寶馬、本田、福特、尼桑、蘋果、滴滴等來自汽車和科技界的巨頭都在布局，其外還有其他來自于不同環(huán)節(jié)的玩家，比如芯片公司、云計(jì)算平臺(tái)、傳感器公司、硬件方案公司、機(jī)器視覺公司等等，不過，目前自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局還沒有成型。

此前在自動(dòng)駕駛上最進(jìn)擊的汽車巨頭是特斯拉，它的Autopilot功能很炫酷，在一些視頻中特斯拉的司機(jī)可雙手脫離方向盤，然而在出現(xiàn)幾宗安全事故后，特斯拉已要求用戶手不能離開方向盤，因此，Autopilot只能算是L2輔助駕駛，屬于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的延續(xù)，特斯拉在自動(dòng)駕駛上還沒有領(lǐng)先。

制約自動(dòng)駕駛走向應(yīng)用的元素很多，比如技術(shù)成熟度、軟硬件成本、政策法規(guī)等等，而這些問題的解決還需要大量的努力。有行業(yè)專家表示：“無人駕駛汽車、智能駕駛汽車行業(yè)是一個(gè)浩大的工程計(jì)劃，需要很多參與者長(zhǎng)期對(duì)整個(gè)社會(huì)、整個(gè)工業(yè)做出巨大努力?！北咎锱c商湯的合作就體現(xiàn)出這樣的趨勢(shì)，兩者希望通過機(jī)器視覺技術(shù)來取代雷達(dá)傳感器方案進(jìn)而降低成本。

商湯專注于機(jī)器視覺和深度學(xué)習(xí)原創(chuàng)技術(shù)，其機(jī)器視覺技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到市政監(jiān)控、面部識(shí)別、交通監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，現(xiàn)在它與本田合作，將擅長(zhǎng)的機(jī)器視覺技術(shù)與本田的車輛控制技術(shù)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。市面上流行的自動(dòng)駕駛方案分為兩類，一個(gè)是基于雷達(dá)傳感器+高精地圖的方案，其中Velodyne的傳感器最知名，得到了百度與福特聯(lián)合投資，不過目前雷達(dá)成本還是比較高，高精地圖的大規(guī)模采集和維護(hù)也需要極高的成本，目前業(yè)界還沒有經(jīng)濟(jì)的解決方案。還有一個(gè)是基于機(jī)器視覺的方案，讓汽車擁有媲美人類的識(shí)別能力，可以看路、看交通標(biāo)志、識(shí)別障礙物等等，不需要高精地圖和高端雷達(dá)傳感器，不過，機(jī)器視覺技術(shù)能否讓汽車擁有滿足自動(dòng)駕駛的視覺能力，還需要商湯們?nèi)プC明。

本田為什么會(huì)選擇商湯這家成立只有三年的公司？

在與商湯合作之前，本田就已經(jīng)開始自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在加州公路管理局今年所允許的自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試者名單中，本田赫然在列。在6月初的Honda Meeting 2017全球媒體大會(huì)上，本田公布了自動(dòng)駕駛思路和進(jìn)展，它希望通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)“零事故和讓所有人享受自由移動(dòng)的樂趣”的目標(biāo)，其時(shí)間表是2020年實(shí)現(xiàn)適用于高速公路的自動(dòng)駕駛技術(shù)，2025年確立面向私人的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。本田在自動(dòng)駕駛上有自己的計(jì)劃，不過，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)依賴當(dāng)前的傳感器+高精地圖方案是不現(xiàn)實(shí)的，特別是成本問題很難被解決，因此尋求新的解決方案就是本田要做的事情。

商湯科技盡管還不是BAT這樣的巨頭級(jí)公司，但在AI領(lǐng)域卻一騎絕塵。2014年成立以來極速增長(zhǎng)，特別是機(jī)器視覺領(lǐng)域更是形成了自己的殺手級(jí)技術(shù)能力，自主建立了原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)和深度學(xué)習(xí)超算中心。在此之前，商湯已經(jīng)與英偉達(dá)、美國(guó)高通公司、OPPO、vivo、華為、小米等科技巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作，并擁有國(guó)內(nèi)外400多家知名企業(yè)合作伙伴，涵蓋安防、金融、汽車、智慧零售、智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等多個(gè)行業(yè)，證明了自己的技術(shù)實(shí)力和合作交付能力。也正是基于其領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?，商湯科技接連受到國(guó)內(nèi)外資本青睞，在今年7月宣布完成了4.1億美元的B輪融資，11月宣布獲得了美國(guó)高通公司的戰(zhàn)略投資，市場(chǎng)估值已超過20億美元。

在B輪融資后商湯科技就曾透露將加強(qiáng)在無人駕駛上的布局，與本田的合作對(duì)于商湯科技的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)布局來說堪稱里程碑。除了汽車之外，商湯科技的機(jī)器視覺技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到多個(gè)場(chǎng)景，OPPO R11s和vivo X20的面部識(shí)別，部分城市應(yīng)用的超高密人臉識(shí)別方案，背后都是商湯科技的機(jī)器視覺技術(shù)在驅(qū)動(dòng)。可以看到，人工智能技術(shù)不只是可以被應(yīng)用于下棋，AI技術(shù)特別是機(jī)器視覺技術(shù)正滲透到衣食住行等各個(gè)場(chǎng)景中，給我們的生活提供巨大的便捷。

商湯是中國(guó)AI技術(shù)全球領(lǐng)先的活樣本

商湯科技走出國(guó)門與日本汽車巨頭合作，證明了中國(guó)在AI時(shí)代彎道超車的能力。

與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中國(guó)是應(yīng)用級(jí)創(chuàng)新不同，AI技術(shù)方興未艾時(shí)中國(guó)科技公司就已經(jīng)意識(shí)到AI將是互聯(lián)網(wǎng)下一幕的趨勢(shì)，并積極投入核心技術(shù)的原創(chuàng)。百度在2013年就成立了深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室，與谷歌進(jìn)程基本保持一致。AI獨(dú)角獸商湯科技也是在2014年就已成立，成了第一批摘到AI果子的創(chuàng)業(yè)公司。而在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上，中國(guó)公司同樣與世界同步，百度積極布局，同時(shí)長(zhǎng)安等中國(guó)汽車廠商也早已涉足。中國(guó)政府也已將AI寫入國(guó)家戰(zhàn)略，從政策產(chǎn)業(yè)層面來支持AI的發(fā)展。

中國(guó)在AI領(lǐng)域的人才富有競(jìng)爭(zhēng)力，不論是質(zhì)量還是數(shù)量都不輸美國(guó)。麥肯錫在報(bào)告《中國(guó)人工智能的未來之路》稱，“中國(guó)與美國(guó)是當(dāng)今世界人工智能研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊?！眱H在 2015 年，兩國(guó)在學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表的相關(guān)論文合計(jì)近 1 萬(wàn)份，而英國(guó)、印度、德國(guó)和日本發(fā)表的學(xué)術(shù)研究文章總和也只相當(dāng)于其一半 。

中國(guó)還擁有世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，給AI提供了大量的樣本數(shù)據(jù)和應(yīng)用場(chǎng)景，可以更好地訓(xùn)練算法。與美國(guó)科技公司只重視底層AI技術(shù)研發(fā)不同，中國(guó)AI公司更接地氣，在堅(jiān)持原創(chuàng)技術(shù)探索的同時(shí)也十分注重將AI技術(shù)落地到不同生活和生產(chǎn)應(yīng)用場(chǎng)景中，進(jìn)而反過來通過場(chǎng)景反哺技術(shù)的進(jìn)化，比如商湯科技，有150多人的博士團(tuán)隊(duì)，發(fā)表大量的AI領(lǐng)域論文，但同時(shí)也成功地將AI技術(shù)應(yīng)用到五花八門的場(chǎng)景。

中國(guó)在AI上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車?！督鹑跁r(shí)報(bào)》近日的報(bào)道便指出，“高科技曾被認(rèn)為只是美歐日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的專屬游戲，但如今中國(guó)正在顛覆這種偏見，在人工智能研發(fā)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)令人意外地與美國(guó)共挑大梁?！敝袊?guó)在AI上的崛起，已經(jīng)得到美國(guó)科技巨頭的重視，AlphaBet（谷歌母公司）執(zhí)行董事長(zhǎng)埃里克·施密特不久前在一次演講中指出，中國(guó)7月份公布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》要求在未來幾年趕上美國(guó)，并最終成為全球首要的人工智能創(chuàng)新中心，“我認(rèn)為我們?cè)诮窈?年里仍會(huì)處于領(lǐng)先地位，但中國(guó)的趕超速度會(huì)非?？?。所以，5年后我們可能就會(huì)差不多處于同一水平?！?/p>

現(xiàn)在， 中國(guó)科技巨頭特別是AI巨頭已經(jīng)開始將AI能力輸出給海外市場(chǎng)，商湯科技與本田的合作就表明，中國(guó)AI巨頭的野心已不只是本土市場(chǎng)，而是要與谷歌們?cè)谑澜缥枧_(tái)上角逐，這將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)而反過來促進(jìn)中國(guó)科技公司在AI技術(shù)上的進(jìn)步，形成正循環(huán)效應(yīng)。

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