馬化騰掏千萬(wàn)買(mǎi)單，智能汽車(chē)上云后到底有啥神秘？

曹雪芹在《紅樓夢(mèng)》中寫(xiě)道“好風(fēng)憑借力，送我上青云”；美猴王則“采天地之靈氣，聚日月之精華”。借勢(shì)、合作是傳承至今的民族智慧，這種智慧也往往能夠開(kāi)辟一派萬(wàn)千氣象。

近日，皓哥看了一檔節(jié)目《騰訊云會(huì)客廳》，騰訊云副總裁曾佳欣對(duì)話(huà)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌。作為汽車(chē)行業(yè)的革新者，李斌分享了他對(duì)智能汽車(chē)的趨勢(shì)洞見(jiàn)與思考。這里皓哥給大家梳理一下。

一、智能汽車(chē)將重構(gòu)用戶(hù)體驗(yàn)

汽車(chē)3.0時(shí)代，智能汽車(chē)不僅對(duì)環(huán)境更友好、更安全，更重要的是將成為移動(dòng)的生活空間、第二起居室。

在新能源、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加持下，智能汽車(chē)不僅將有效減少尾氣排放，更將一改“四輪+沙發(fā)”的代步工具屬性，憑借人、車(chē)、路各端的智能信息交換實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，釋放用戶(hù)時(shí)間和精力處理其他事務(wù)，成為學(xué)習(xí)、娛樂(lè)的移動(dòng)生活空間。

蔚來(lái)將重新定義用戶(hù)體驗(yàn)，完全以用戶(hù)為中心，讓汽車(chē)變得更智能化。

一方面，以用戶(hù)為中心。智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)廠(chǎng)商將轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商，對(duì)駕駛體驗(yàn)負(fù)整體責(zé)任，解決保險(xiǎn)、加油、維修、換輪胎等一系列困擾用戶(hù)的瑣事；另一方面，搭載傳感系統(tǒng)和交互系統(tǒng)的汽車(chē)，在了解用戶(hù)喜好的基礎(chǔ)上提供服務(wù)，成為更懂用戶(hù)的理想款。

而智能汽車(chē)需要云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與AI的深度賦能。

自動(dòng)駕駛需要對(duì)復(fù)雜的路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析、處理，而一輛智能汽車(chē)24小時(shí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量高達(dá)8T，簡(jiǎn)單存儲(chǔ)已無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需要，必須在云端進(jìn)行大數(shù)據(jù)與AI的處理，這也對(duì)新時(shí)代的云服務(wù)提供商提出了更高的要求。

目前，多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在構(gòu)建自己的云服務(wù)生態(tài)，對(duì)于群雄競(jìng)逐的市場(chǎng)格局，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌卻直言：騰訊云已是全球最大的智慧交通支持平臺(tái)，那么它究竟有多神秘？

二、騰訊云為汽車(chē)智能化，提供全服務(wù)方案

作為全覆蓋的服務(wù)方案，騰訊云首先為汽車(chē)駕駛者提供人、車(chē)、生活為一體的數(shù)字生活服務(wù)。

依托彈性伸縮的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理和離線(xiàn)計(jì)算能力和AI平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，騰訊云將能優(yōu)化數(shù)據(jù)模型，保證了行車(chē)環(huán)境、天氣狀況等信息的實(shí)時(shí)接入、存儲(chǔ)和及時(shí)處理使用，提升特定場(chǎng)景下用戶(hù)的體驗(yàn)。

同時(shí)，騰訊針推出“AI in Car”系統(tǒng)，可以智能識(shí)別通勤、約會(huì)、自駕游等多種出行場(chǎng)景，并集成QQ、微信等主力產(chǎn)品，為車(chē)主提供智能語(yǔ)音交互、智能出行、個(gè)性化語(yǔ)音資訊、社交等服務(wù)體驗(yàn)，開(kāi)車(chē)也能放心安全暢聊。目前，這一系統(tǒng)已應(yīng)用于廣汽iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車(chē)。

其次，充分發(fā)揮云優(yōu)勢(shì)，為車(chē)企的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)降本增效。

傳統(tǒng)車(chē)企中，每一款汽車(chē)的面世都要經(jīng)歷需求分析、設(shè)計(jì)、仿真、制造和各種復(fù)雜的IT系統(tǒng)和軟件配備。智能汽車(chē)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)無(wú)疑將加重車(chē)企負(fù)擔(dān)。

在騰訊的混合云服務(wù)中，核心數(shù)據(jù)和資源消耗型數(shù)據(jù)分別交給私有云與公有云處理，想眾創(chuàng)空間中辦公區(qū)域和公共區(qū)域一樣，前者處理公司事務(wù)，后者提供配套服務(wù)，二者分工明確且互聯(lián)互通?！办`活、安全、低成本”的優(yōu)勢(shì)讓車(chē)企接入即用，降本增效，從而專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)。

借助騰訊云大數(shù)據(jù)，車(chē)企還能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，快速完成新車(chē)型、新品牌定位，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)；高性能計(jì)算組件和黑石產(chǎn)品則能幫助車(chē)企完成設(shè)計(jì)階段的測(cè)試和仿真，提升車(chē)輛安全系數(shù)，自定義物理配置。

再次，推出多功能復(fù)合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，優(yōu)化智能汽車(chē)平臺(tái)的管理運(yùn)營(yíng)。

汽車(chē)3.0時(shí)代，主流車(chē)企將轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也有更高要求。對(duì)此，騰訊推出集云服務(wù)為一體的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案，包括接入平臺(tái)、語(yǔ)音交互、安全防護(hù)、數(shù)據(jù)分析和生態(tài)服務(wù)等多項(xiàng)功能。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，安全是不可回避的重要問(wèn)題。騰訊云依托旗下科恩實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)底層安全能力保證，從安全管理、概念風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)證、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、技術(shù)支持等層面為車(chē)聯(lián)安全提供全面防護(hù)解決，目前已經(jīng)接入滴滴出行、摩拜單車(chē)、中國(guó)外運(yùn)等交通物流的領(lǐng)軍企業(yè)。

三、分析與展望

十幾年來(lái)，騰訊都以連接人與人、物、服務(wù)為目標(biāo)，進(jìn)而提升生活品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)未來(lái)社會(huì)的全面革新，而汽車(chē)智能化將成為重要契機(jī)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化的浪潮下，騰訊云定位于“科技高速路的修路者”角色，使車(chē)企進(jìn)入門(mén)檻更平民化，讓產(chǎn)業(yè)鏈的各方術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，效率更優(yōu)。

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展已成趨勢(shì)，開(kāi)放合作成為市場(chǎng)生存法則。對(duì)于智能汽車(chē)而言，產(chǎn)業(yè)發(fā)展使云端集中化管理變成剛需，而云端數(shù)據(jù)累計(jì)后，為新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)造可能，進(jìn)而擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模。其中，云服務(wù)成本可謂左右產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

對(duì)此，騰訊云甘愿扮演“修路者”角色，提倡“去中心化賦能”，與蔚來(lái)、廣汽以及大量專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，將人工智能、大數(shù)據(jù)、云、地理位置、獨(dú)有的產(chǎn)品資源賦能于車(chē)，使其享受更平民化的數(shù)據(jù)處理服務(wù)，在各自領(lǐng)域探索效率最優(yōu)的解決方案，構(gòu)建“數(shù)字生態(tài)共同體”。

騰訊云助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也將受益于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)紅利。

在財(cái)富論壇上，馬化騰提出，被賦能者的安全程度是決定最終格局的條件。騰訊云為傳統(tǒng)車(chē)企賦能后，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為紐帶的自動(dòng)駕駛生態(tài)將逐步建立，作為整條產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，騰訊云作為基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值也會(huì)水漲船高，從中獲益。

其中，騰訊云將在開(kāi)放合作中累計(jì)海量高價(jià)值交通大數(shù)據(jù)，進(jìn)而優(yōu)化云服務(wù)、大數(shù)據(jù)與AI的能力，推出更具針對(duì)性的服務(wù)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)，形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，增強(qiáng)合作伙伴黏性，并獲得市場(chǎng)青睞。

單一功能的云服務(wù)已不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主打整體解決方案的云平臺(tái)將分享智能汽車(chē)市場(chǎng)蛋糕。

針對(duì)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求，各大云服務(wù)商紛紛推出解決方案，如科大訊飛推出飛魚(yú)助理，輸出語(yǔ)音交互技術(shù)；百度則推出Apollo，開(kāi)放自動(dòng)駕駛相關(guān)的核心能力。而相比提供單一功能的云服務(wù)，技術(shù)、服務(wù)更勝一籌的整體解決方案將更有市場(chǎng)號(hào)召力。

集合騰訊18年技術(shù)優(yōu)勢(shì)，騰訊云正通過(guò)“All in Car”系統(tǒng)打造自家的智能汽車(chē)車(chē)聯(lián)服務(wù)生態(tài)，除了將包含音樂(lè)、閱讀、企鵝FM等個(gè)性化的內(nèi)容服務(wù)和強(qiáng)大的社交基因延續(xù)到車(chē)以外，還通過(guò)叮當(dāng)智能語(yǔ)音平臺(tái)構(gòu)建完整的車(chē)載語(yǔ)音技術(shù)鏈條，利用微信小程序提供增值服務(wù)，讓汽車(chē)真正成為未來(lái)生活的智能終端。

四、結(jié)語(yǔ)

1988年，SUN微系統(tǒng)公司的合作創(chuàng)建者約翰.蓋奇提出“網(wǎng)絡(luò)就是計(jì)算機(jī)”，此后近30年的時(shí)間里，亞馬遜、Google、微軟、IBM以“云”的方式，將這一概念變?yōu)槿巳擞|手可及的現(xiàn)實(shí)，刷了人類(lèi)關(guān)于計(jì)算機(jī)的固有認(rèn)知。如今，“網(wǎng)絡(luò)就是汽車(chē)”這一構(gòu)想正在云服務(wù)的簇?fù)硐?，擘劃新時(shí)代。

文／錢(qián)皓

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