陸正耀布局未來10年，三大野心躍遷汽車生活引領(lǐng)者

2017年12月12日，北京，神州優(yōu)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，從“汽車出行”升級(jí)為“汽車生活”，陸正耀的野心顯然越來越大，通過戰(zhàn)略布局提前謀劃未來10年10億擁有駕照用戶的汽車生活場景，并成為“新一代汽車生活”的引領(lǐng)者。

飲一杯香檳開一場派對(duì)為10周年慶生，稍稍感懷昔日進(jìn)化時(shí)光，然后，繼續(xù)前行，而這已是神州發(fā)展征途上不斷轉(zhuǎn)型的第四次進(jìn)化了，神州的進(jìn)化史也正是互聯(lián)網(wǎng)從線上到線下大潮中的一個(gè)縮影，在微天下看來，通過多次進(jìn)化，老陸的雄心則是汽車生活千千億規(guī)模大市場。

10年高速進(jìn)化 布局汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈

今年的雙“12”，作為中國越來越繁多的購物節(jié)之一，蕓蕓大眾或不認(rèn)為這個(gè)日子有何特殊，但對(duì)于神州租車和福建人陸正耀而言，這卻是他們歷經(jīng)10年腥風(fēng)血雨，站穩(wěn)根基的生日慶典。

第一次進(jìn)化，依靠資本和負(fù)重?cái)U(kuò)張，成租車行業(yè)老大。

神州租車之初，是一家毫不起眼的線下租車公司。

2007年12月12日，神州租車三亞機(jī)場門店開業(yè)，15臺(tái)車。2008年，僅一年，神州租車在各大城市開業(yè)30家門店。但那一年慘遭亞洲金融危機(jī)，在危機(jī)中裁員瘦身艱難維生，直到2010年11月的1.2萬輛車，起起伏伏，這三年中飽含著創(chuàng)業(yè)者陸正耀為了“活下去”多少不足為外人道的故事，也使陸正耀煉就隱忍堅(jiān)韌的堅(jiān)強(qiáng)個(gè)性。

2011年，租車行業(yè)迎來春天。陸正耀憑資本運(yùn)作和不知疲倦的跑馬圈地，到2014年第一季度，神州租車車隊(duì)總規(guī)模迅速擴(kuò)張到5.5萬輛車，成長為中國汽車租賃10強(qiáng)排行榜第一，車隊(duì)規(guī)模超過行業(yè)第二至第十大租車公司的總和，成為絕對(duì)“一哥”。

當(dāng)時(shí)的租車行業(yè)商戰(zhàn)雖不像“百團(tuán)大戰(zhàn)”那樣刀刀見血，但甩開同行幾條街的神州租車依靠的卻是債務(wù)模式負(fù)重?cái)U(kuò)張，到2014年9月神州租車在香港主板上市。

進(jìn)化成租車行業(yè)老大，陸正耀靠的是資本和剽悍，成為了汽車租賃第一股。

第二次進(jìn)化，布局神州專車，一躍成為互聯(lián)網(wǎng)汽車出行公司。

一朝滿血卻無片刻小憩。原因眾所周知，布局神州專車，陸正耀的主要對(duì)手已從一嗨租車等轉(zhuǎn)為滴滴、快的，Uber等橫空出世的網(wǎng)約車巨頭。甚至，對(duì)手們?cè)谶@個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域耕耘已久，且已經(jīng)啟動(dòng)有大資本助力的瘋狂燒錢模式。

神州專車走B2C重模式，以安全牌和出租車高端補(bǔ)充的定位成功搶入，在慘烈的搏殺中，依靠多年深耕汽車行業(yè)的資源積累和對(duì)政策風(fēng)向的敏銳把握，神州專車立于不敗，估值不斷上揚(yáng)。

2016年7月，以神州專車為主體的神州優(yōu)車掛牌新三板，首日市值便突破400億元。在資本寒冬之下，陸正耀再一次用戰(zhàn)果證明其資本運(yùn)作能力，神州也從租車領(lǐng)域老大，成功在互聯(lián)網(wǎng)汽車出行服務(wù)領(lǐng)域開枝散葉。

第三次進(jìn)化，布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，人車生態(tài)圈平臺(tái)初見雛形。

隨后，推“U+”永不抽成與滴滴唱對(duì)臺(tái)戲，搶占用戶；推神州車閃貸挺進(jìn)大熱的汽車金融；推神州買買車等業(yè)務(wù)拓展二手車和線上線下汽車電商市場；推優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，通過投資方式向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

從線下租車公司起步，到主推線上租車和專車服務(wù)，再到線上線下結(jié)合的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的人車生態(tài)圈平臺(tái)。

在10年的高速進(jìn)化中，無數(shù)公司出局，無數(shù)后來者加入，潮起潮落，能笑傲到今日并織就汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈大網(wǎng)的，也只有神州優(yōu)車了。

十年磨一劍，揚(yáng)眉劍出鞘。2017年，神州優(yōu)車出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈雛形完成，已成長為市值近500億的公司。神州優(yōu)車完成了第三次進(jìn)化。

第四次進(jìn)化，新汽車生活千千億規(guī)模大市場。

神州優(yōu)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，神州優(yōu)車的新戰(zhàn)略布局從“汽車出行”升級(jí)為“汽車生活”，租車、專車、二手車、貸款、保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)……這些汽車生活領(lǐng)域每個(gè)細(xì)分起來都是千百億規(guī)模的大市場，而加起來就是千千億規(guī)模的大市場。

在這次定位為“打造新一代汽車生活平臺(tái)”未來新戰(zhàn)略上，有著陸正耀舉重若輕三大新野心。如果說前十年的狂奔中，陸正耀還是追隨者，那么未來十年，他卻要做引領(lǐng)者。

野心一：無縫對(duì)接無人駕駛汽車共享平臺(tái)，做游戲規(guī)則制定者。

在神州租車10年慶生大會(huì)上，談及未來之路，陸正耀先從無人駕駛汽車說起。

當(dāng)大部分關(guān)注點(diǎn)還在無人駕駛汽車時(shí)代何時(shí)到來時(shí)，要構(gòu)建“新汽車生活”商業(yè)平臺(tái)的陸正耀則要想的更為長遠(yuǎn)。無人駕駛時(shí)代一定會(huì)來，且已近在咫尺，未來中國將有7億有本無車族和3億有本有車族，但無人駕駛不會(huì)消滅私家車，這是陸正耀對(duì)未來10年的大膽預(yù)想。

神州優(yōu)車要考慮的，在這個(gè)市場形成的過程中，甚至在無人駕駛市場成熟之后，將扮演什么樣的角色，開辟什么樣的道路。

未來10年，將是人工智能的黃金10年，得AI人才者得天下，前不久，神州優(yōu)車在清華大學(xué)等頂尖高校開設(shè)招聘專場；在2017年8月舉行的交通峰會(huì)上，首度公布神州“優(yōu)車智腦”架構(gòu)圖，這是一個(gè)將出行、電商、金融等三大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同高效運(yùn)行背后的技術(shù)體系。該“大腦”包含供需優(yōu)化、智能調(diào)度、大數(shù)據(jù)風(fēng)控、人臉識(shí)別、真實(shí)數(shù)據(jù)采集、Adas系統(tǒng)六大應(yīng)用，而獨(dú)有的Adas（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)則是神州優(yōu)車近年對(duì)硅谷實(shí)驗(yàn)室投入的無人駕駛研究成果。此次推出類似外星飛碟的神州租車新logo、類似空間站的神州車碼頭新logo，更是全面強(qiáng)化和升級(jí)神州優(yōu)車的新科技企業(yè)屬性。

我們知道，智慧城市已經(jīng)是國家戰(zhàn)略級(jí)規(guī)劃，用大數(shù)據(jù)和人工智能管理城市，一旦完善，將真切地造福每一個(gè)人，特別在交通出行上，許多人已把未來解決或緩解大城市擁堵寄望于人工智能，作為建立“汽車生活”商業(yè)平臺(tái)的神州優(yōu)車，越早深度介入將越有話語權(quán)。神州優(yōu)車在8月推出智慧交通開放平臺(tái)（UTOP—UCARsmart Transportation Open Platform）正是這種野心的綻露，中國科學(xué)院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、天津大學(xué)、北京科技大學(xué)等4家實(shí)力科研院所已首批加入。

以上動(dòng)作，表明神州優(yōu)車早已提前布局人工智能，紛繁層出不窮的新科技中，面對(duì)無人駕駛這個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，陸正耀更要洞悉其中的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，做這個(gè)游戲中的規(guī)則制定者，而非簡單的追隨者。

野心二：用B2C的共享模式，舉重若輕升級(jí)汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈。

過去10年，神州優(yōu)車集團(tuán)總用戶超過5000萬，車隊(duì)規(guī)模30多萬，已在300多個(gè)城市建立上千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；神州的業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行擴(kuò)張，從租車、專車，二手車，拓展到了電商、金融，已形成汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈。未來10年，將在舉重若輕中不斷構(gòu)建神州獨(dú)有的汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈，并實(shí)現(xiàn)其升級(jí)。

曾經(jīng)，我們談及神州，第一印象就是“負(fù)重前行”，在前十年充滿著野戰(zhàn)挺進(jìn)式的風(fēng)格，那個(gè)時(shí)刻正如《至暗時(shí)刻》中丘吉爾走馬上任首相，要用激進(jìn)者和勇者無畏的姿態(tài)告訴英國人民甚至整個(gè)世界永不投降和走向勝利的決心。

今天，神州優(yōu)車終于站穩(wěn)腳跟，通過全部布局的線下網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營構(gòu)筑了足夠高的壁壘，那么，接下來，陸正耀要思考的是將模式從重轉(zhuǎn)為“重+輕”。

如何轉(zhuǎn)化？陸正耀一如既往地認(rèn)為，目前C2C的共享模式在汽車行業(yè)、在中國未來不具備獨(dú)立的商業(yè)模式，是偽共享，而神州優(yōu)車要走出B2C汽車生活真共享之路。

面對(duì)客戶，B2C盈利模式更清晰：成本端由于集中采購、集中管理，降低成本，客戶端實(shí)現(xiàn)碎片和共享，門檻降低就能得到性價(jià)比高的實(shí)惠。

面對(duì)合作伙伴，神州優(yōu)車看似浩瀚龐雜的全汽車產(chǎn)業(yè)鏈，卻能吸引更多領(lǐng)域的合作伙伴，以前神州幾乎所有的都是自營的，包括神州租車、專車、買買車和電商，都是從產(chǎn)品到服務(wù)都在做，未來，將向合作伙伴全面開放客戶資源和大數(shù)據(jù)，為合作伙伴創(chuàng)造更大的價(jià)值，讓共享為多方實(shí)現(xiàn)共贏。

野心三：從運(yùn)營資產(chǎn)到運(yùn)營資產(chǎn)+客戶，引領(lǐng)各種“新一代”和汽車生活新流行。

“打造新一代汽車生活平臺(tái)”這一戰(zhàn)略，除了“汽車生活平臺(tái)”，還有一個(gè)關(guān)鍵詞是“新一代”，不僅僅是指消費(fèi)觀念超前的00后或未來更年輕的“世代”，也包括轉(zhuǎn)變?yōu)樾孪M(fèi)觀念的已有用戶。

更年輕的汽車消費(fèi)者成長起來，追求高科技和創(chuàng)意體驗(yàn)，比如現(xiàn)在移動(dòng)支付已經(jīng)普及，那么，未來AR實(shí)景地圖如何更好應(yīng)用，在汽車生活這個(gè)領(lǐng)域，其應(yīng)用場景肯定要多于在跑步機(jī)的顯示屏上植入AR實(shí)景；原來人們使用租車或是網(wǎng)約車服務(wù)，更多的是滿足出行需求，未來，將有更多個(gè)性化需求，比如在一個(gè)浪漫的男女戀情紀(jì)念日，租輛特斯拉或者其它更炫酷的夢(mèng)幻車接送女友；原來汽車品牌喜歡宣稱“車即第二個(gè)老婆”這樣的營銷概念，那么未來，隨著Airbnb這樣的短租被更多人普及接受，追求新鮮感也好，追求閑置資源最大化也好，汽車分時(shí)租賃或?qū)L(fēng)行。

在城市生活中，車位緊張，價(jià)格高昂，停車?yán)щy且價(jià)高，交通擁堵，駕車時(shí)高度緊張也是許多有車族面臨的現(xiàn)實(shí)困境，那么，他們也將對(duì)汽車生活有新的消費(fèi)需求。選擇私家車時(shí)考慮的是個(gè)性化而不是面面俱到的實(shí)際生活需求，在有更多需求時(shí)選擇專車或租賃。比如，平常上班放棄私家車而轉(zhuǎn)為專車服務(wù)，比如，節(jié)假日全家遠(yuǎn)游租賃體驗(yàn)更佳的房車或能跋山涉水的SUV，比如，當(dāng)有高科技含量或者更新穎的汽車品類推出時(shí)，用短期租賃去體驗(yàn)一把新科技帶來的炫酷駕駛快感等等。

在陸正耀的設(shè)想中，隨著新技術(shù)，新觀念，新流行的不斷涌現(xiàn)，未來汽車生活將會(huì)有越來越多的無車有車一族“新一代”應(yīng)用場景。神州優(yōu)車要從過去的運(yùn)營資產(chǎn)轉(zhuǎn)為運(yùn)營資產(chǎn)+客戶，不僅要不斷跟上這些變化，甚至要?jiǎng)?chuàng)造新的流行新的場景。

陸正耀用三大新野心給我們描述了未來服務(wù)于10億有本族汽車生活的新平臺(tái)輪廓。如果說前十年，神州租車在緊隨中國出行和汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)代浪潮上負(fù)重前進(jìn)，那么，未來十年，陸正耀的野心顯然已從跟隨者躍升為舉重若輕的引領(lǐng)者。

然而不變的是激烈的競爭，在他們面前依然是無數(shù)懸崖峭壁，需要飛檐走壁如履薄冰，正如陸正耀所言，企業(yè)發(fā)展是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松。

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