被賈躍亭坑慘的易到起死回生了，下階段要走向國(guó)際化

2016年一度絕望的易到，在韜蘊(yùn)資本進(jìn)入半年后，起死回生了。

半年多的時(shí)間里，韜蘊(yùn)資本解決了之前樂(lè)視遺留的諸多問(wèn)題：比如之前備受司機(jī)詬病的無(wú)法提現(xiàn)的問(wèn)題；剔除了原來(lái)運(yùn)營(yíng)規(guī)則中，運(yùn)營(yíng)方式里面的不合理因素；重塑和梳理了內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、部分分工、管理模式等，完成了徹底的去樂(lè)視化。

同時(shí)，易到還提出了新的一體兩翼戰(zhàn)略，明確了易到未來(lái)的發(fā)展方向。

在易到起死回生、重新走上正軌的同時(shí)，我們不禁要問(wèn)是誰(shuí)在背后指點(diǎn)江山？

一、洞悉本質(zhì)，溫曉東2招讓易到起死回生

那個(gè)人就是溫曉東，韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人。

投資易到以后，溫曉東對(duì)出行行業(yè)做了很多深度的研究。對(duì)網(wǎng)約車，溫曉東有自己獨(dú)到的看法。溫曉東認(rèn)為，網(wǎng)約車是一個(gè)本身就存在的需求，網(wǎng)約車的出現(xiàn)實(shí)際是提升了司機(jī)和乘客的效益，讓司機(jī)更有目的的去接單，讓乘客更有目的精準(zhǔn)的知道什么時(shí)候車可以過(guò)來(lái)。網(wǎng)約車平臺(tái)不但要為用戶服務(wù)，還要為司機(jī)服務(wù)。

基于這個(gè)認(rèn)知，溫曉東認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺(tái)不應(yīng)該收取過(guò)高的傭金，這是一個(gè)基本認(rèn)知。

而對(duì)于出行品質(zhì)，溫曉東也有自己的看法。溫曉東認(rèn)為，品質(zhì)出行不能僅僅依據(jù)車型來(lái)劃分，出行首先解決的是用戶從A點(diǎn)到B點(diǎn)的需求，其次才是更高級(jí)的需求。

作為易到的大股東，溫曉東對(duì)行業(yè)的判斷和認(rèn)知是很重要。

基于溫曉東對(duì)出行市場(chǎng)的判斷，所以他才在易到2017－2018年度全國(guó)城市服務(wù)商發(fā)展大會(huì)上宣布，易到將對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)作出調(diào)整：將打造以網(wǎng)約車為主體的全新業(yè)務(wù)線，并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)，打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。

在溫曉東“一體兩翼”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，易到圍繞網(wǎng)約車業(yè)務(wù)做了很多的事情。

1月2日，易到宣布重大運(yùn)營(yíng)調(diào)整，將平臺(tái)四大車型之一的Young車型升級(jí)為易達(dá)車型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。還表示將在未來(lái)還將推出拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)。

在“一體兩翼”戰(zhàn)略之后，溫曉東又提出了“百城合伙人計(jì)劃”。

溫曉東接手易到后發(fā)現(xiàn)，易到以前的管理結(jié)構(gòu)是司、乘分離的，司機(jī)是一條管理線，乘客是一條管理線。這個(gè)管理方式導(dǎo)致的問(wèn)題是不能在一個(gè)盤子上協(xié)調(diào)司、乘關(guān)系，影響用戶體驗(yàn)。

而且，由于各地的網(wǎng)約車細(xì)則和用戶使用網(wǎng)約車的特點(diǎn)各不相同，這種自上而下制定的運(yùn)營(yíng)策略，難免會(huì)出現(xiàn)與當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)“水土不服”的情況。

怎么解決這樣的問(wèn)題呢？最好的辦法就是在當(dāng)?shù)卣乙粋€(gè)靠得住的負(fù)責(zé)人，一給他授權(quán)，交給他去平衡多方關(guān)系，它只要對(duì)公司負(fù)責(zé)就行。

所以溫曉東繼“一體兩翼”戰(zhàn)略之后又提出了“百城合伙人計(jì)劃”，這是溫曉東復(fù)興易到的又一重大舉措。其目的是為了能更好地為各地車主和用戶提供精細(xì)化服務(wù)。

車型升級(jí)為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，降低傭金讓司機(jī)掙到更多的錢，拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)將滿足更多用戶的出行需求。這些策略，極大的提高易到在用戶、司機(jī)心中的地位，大大拉近易到和用戶的距離，獲得用戶的情感認(rèn)同。

溫曉東采取的這一系列措施是切實(shí)有效的，截止目前，最近的訂單量已經(jīng)恢復(fù)到易到歷史上最好的時(shí)間點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了六倍增長(zhǎng)。

溫曉東做的這些工作，實(shí)際就是在做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，而且做得很實(shí)在。溫曉東清晰的戰(zhàn)略，強(qiáng)大的執(zhí)行力，是易到起死回生的關(guān)鍵。

二、戰(zhàn)略賦能，溫曉東讓易到走向國(guó)際走的更遠(yuǎn)

在做大做強(qiáng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的同時(shí)，易到還將并行發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)和境外旅游業(yè)務(wù)。

在溫曉東的“一體兩翼”戰(zhàn)略中，一體是本，兩翼是翅膀。一體可以保證易到活下來(lái)，兩翼才能讓易到走得更遠(yuǎn)。

先說(shuō)汽車金融。易到做汽車金融，對(duì)平臺(tái)對(duì)司機(jī)都是互惠互利的好事，也是有條件的。按照溫曉東的說(shuō)法，易到現(xiàn)在有600萬(wàn)在冊(cè)司機(jī)。這是非常有效的目標(biāo)群體，這些司機(jī)都有用車和換車的需求。

現(xiàn)在，易到作為平臺(tái)方，可以去汽車廠商議價(jià)，以最低折扣拿到汽車的使用權(quán)，然后在通過(guò)平臺(tái)以低首付或者不用首付的方式把他賣給易到的司機(jī)群體。

由于司機(jī)是在冊(cè)用戶，平臺(tái)對(duì)申請(qǐng)人的基本情況都比較了解，所以這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)還是比較低的。而且易到還可以要求購(gòu)買用戶保證每月在易到平臺(tái)上有一定數(shù)量的接單保底，如此以來(lái)，資金就活了。這種方式還可以推廣到全平臺(tái)的非司機(jī)用戶群體，做好風(fēng)控就行。

再說(shuō)境外出游服務(wù)。這是溫曉東結(jié)合韜蘊(yùn)資本資源對(duì)易到做的一個(gè)嫁接。韜蘊(yùn)資本之前在全球有做過(guò)一些旅游項(xiàng)目的投資，這些資源跟出行時(shí)緊密相關(guān)的，所以是個(gè)不錯(cuò)的想法。

而且，做境外旅游是讓易到走向國(guó)際化的一條捷徑，依托韜蘊(yùn)資本在國(guó)際上的一些優(yōu)勢(shì)，易到國(guó)際化將會(huì)事半功倍。未來(lái)，易到的戰(zhàn)場(chǎng)不一定是國(guó)內(nèi)，或許是更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

對(duì)于溫曉東的“一體兩翼”戰(zhàn)略構(gòu)想，何璽還是比較認(rèn)同的。首先，它能夠保證易到活下來(lái)，其次還能獲得更好的發(fā)展。

為什么何璽會(huì)如此認(rèn)為？

三、網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，易到機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

有人說(shuō)，當(dāng)前的網(wǎng)約車市場(chǎng)并不太平，會(huì)再次爆發(fā)“燒錢”大戰(zhàn)嗎？何璽的看法是：全面戰(zhàn)爭(zhēng)不會(huì)發(fā)生，但局部戰(zhàn)爭(zhēng)不可避免。

網(wǎng)約車發(fā)展到今天，已經(jīng)從拼資本過(guò)度到了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段，這個(gè)階段考驗(yàn)的是網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)者的內(nèi)功。比如用戶研究、學(xué)習(xí)能力、持續(xù)進(jìn)步能力等。

進(jìn)入出行下半場(chǎng)的網(wǎng)約車，又有了許多新的變化。

1、用戶出行回歸理性，更注重出行品質(zhì)

在網(wǎng)約車早期，用戶被各家平臺(tái)的各種“燒錢”玩法洗腦，追求的是免費(fèi)或者更優(yōu)惠。當(dāng)網(wǎng)約車結(jié)束 “燒錢”游戲后，用戶開始用平常心來(lái)看待網(wǎng)約車。

價(jià)格、服務(wù)并不比出租車占優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)約車，開始褪去“共享出行”的光環(huán)，淪為了與傳統(tǒng)出租車一樣的市場(chǎng)地位，成為了比傳統(tǒng)出租車更大的出租車公司。

當(dāng)前，人們的出行方式開始回歸理性，更加注重品質(zhì)出行。開始對(duì)車型、車內(nèi)環(huán)境、司機(jī)服務(wù)等提出了新的要求。

2、用戶需求多元化，認(rèn)同感比拼價(jià)格更重要

吃喝玩樂(lè)、工作生活是我們的日常，貫穿我們?nèi)粘５氖浅鲂小＿€記得你出去吃飯看電影的操作嗎？先去美團(tuán)下單，然后用滴滴易到等出行服務(wù)到店，出示美團(tuán)券然后消費(fèi)，吃完飯的時(shí)候美團(tuán)購(gòu)買電影票，吃飯完用滴滴易到等出行服務(wù)到電影院，然后設(shè)備取票進(jìn)場(chǎng)看電影？

現(xiàn)在我們出去吃飯看電影有另外一種操作。美團(tuán)下單、叫車一條龍，到店出示美團(tuán)券消費(fèi)，打車去看電影，路上在購(gòu)買電影票，全程就是這么溜，這是一個(gè)消費(fèi)閉環(huán)。

以后，我們或許只需要用美團(tuán)APP就能搞定了。

之所以有這樣的操作，是因?yàn)橛脩粜枨蟮亩鄻踊莼?，在用戶多樣化需求的背后，?shí)際是用戶對(duì)時(shí)間和精力的優(yōu)化需求。

當(dāng)然，平臺(tái)想要完成這個(gè)閉環(huán)并不容易。首先你得有能滿足用戶多樣化需求的和產(chǎn)品，其次你還得讓用戶從心里認(rèn)同你的服務(wù)帶給他的價(jià)值要優(yōu)于組合使用其他服務(wù)的價(jià)值。

所以，在用戶需求多元化時(shí)代，用戶的價(jià)值認(rèn)同感比單純的拼價(jià)格更重要。

3、出行場(chǎng)景全覆蓋、消費(fèi)場(chǎng)景全覆蓋成新趨勢(shì)

用戶需求的多元化，實(shí)際也是出行場(chǎng)景的多樣化。從飯店到電影院，從網(wǎng)約車到自行車，都有可能是用戶的多樣化需求。

如何能夠滿足用戶的多樣化需求？最好的方式都覆蓋。

所以，滴滴會(huì)做共享單車，因?yàn)楣蚕韱诬嚲褪歉采w的就是多種出行場(chǎng)景。摩拜為什么要共享汽車，因?yàn)楣蚕砥囄磥?lái)也是出行場(chǎng)景。

未來(lái)，出行場(chǎng)景全覆蓋，消費(fèi)場(chǎng)景全覆蓋將會(huì)是未來(lái)的新趨勢(shì)。

4、國(guó)際化進(jìn)行時(shí)

不管是網(wǎng)約車還是共享單車，國(guó)際化都是進(jìn)行時(shí)。從滴滴到摩拜，都在做國(guó)際化。

未來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)走向國(guó)際化是必然之路。

5、出行下半場(chǎng)是持久戰(zhàn)

從用戶情感認(rèn)同到用出行場(chǎng)景全覆蓋，滴滴、易到、美團(tuán)們要做的事還很多，要走的路還很長(zhǎng)。這是一個(gè)短時(shí)間內(nèi)不能分出勝負(fù)的戰(zhàn)場(chǎng)。

除了拼運(yùn)營(yíng)，還要拼戰(zhàn)略，拼執(zhí)行力，拼耐力。誰(shuí)能整合好資源，堅(jiān)持到最后，誰(shuí)就能建成新的帝國(guó)。

以上是網(wǎng)約車在下半場(chǎng)的的比拼要點(diǎn)。這些要點(diǎn)對(duì)現(xiàn)在的滴滴來(lái)說(shuō)，有的可能并不在意，特別在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，畢竟人家現(xiàn)在就是老大，錢還多，做不做好這些短期影響看不出什么。

但對(duì)向易到、美團(tuán)這樣的公司來(lái)說(shuō)，這是他們能不能搶占滴滴市場(chǎng)的根本，必須保證自己做得要比滴滴更好。

四、易到的未來(lái)，值得去拼搏

易到走到今天不容易，它不只是要活下來(lái)，還要活得更好，活出模樣。那么我們還要問(wèn)，易到的未來(lái)在哪里？

溫曉東說(shuō)，交通出行的未來(lái)就是易到的未來(lái)。

網(wǎng)約車發(fā)展到今天，已經(jīng)跨出了出行市場(chǎng)的邊界，融入了更為廣闊的大交通、大消費(fèi)生態(tài)，向著無(wú)人駕駛，新能源、智慧交通進(jìn)發(fā)。

未來(lái)，易到的發(fā)展路線可能有兩條。一是整合韜蘊(yùn)資本早前的投資布局的新能源、數(shù)據(jù)管理公司、電力公司資源，向共享汽車、智慧交通，無(wú)人駕駛、新能源方向發(fā)展，尋找突破口。二是將目光投向更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，以國(guó)家為據(jù)點(diǎn)，做好本土化，做國(guó)際化的易到。

明天不容易，但卻是未來(lái)。

易到的未來(lái)，值得去拼搏！

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