決戰(zhàn)賽！菜鳥(niǎo)物流春節(jié)不打烊，打響物流格局決勝戰(zhàn)

實(shí)習(xí)生 王倩

編輯 新零售評(píng)論君

阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日前宣布，在即將到來(lái)的戊戌年春節(jié)期間，天貓超市、天貓電器城和天貓國(guó)際的物流將繼續(xù)不打烊。

與往年相比，今年春節(jié)期間繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的物流公司增加了不少。除了阿里系旗下物流公司，先后宣布春節(jié)不打烊的快遞公司還包括EMS、順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流。

事實(shí)上，春節(jié)期間年獲訂單是各大電商平套爭(zhēng)搶的一塊肥肉，因?yàn)槎谀曦浭菄?guó)人必須要做的一件大事，但大多數(shù)地區(qū)的人都在線(xiàn)下囤貨，為什么呢？因?yàn)榫W(wǎng)上囤年貨有個(gè)最大的問(wèn)題，就是快遞春節(jié)期間不營(yíng)業(yè)，忙活了一年的快遞員們要揣著年終獎(jiǎng)回家團(tuán)聚，很多賣(mài)家“關(guān)門(mén)大吉”。一些偏遠(yuǎn)地區(qū)很早就已經(jīng)停止發(fā)貨。還有一些商家，春節(jié)期間只接單不發(fā)貨，要等到春節(jié)假期過(guò)后，才恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)。通常為了保障春節(jié)期間部分市民的快遞需求，有些快遞公司安排快遞員春節(jié)值班，不過(guò)也只能收貨，要等到春節(jié)假期過(guò)完后，才能統(tǒng)一發(fā)貨。電商如今正在深度改變著人們的生活消費(fèi)習(xí)慣，每年春到了節(jié)年貨采購(gòu)的時(shí)候，線(xiàn)下的超市都在積極進(jìn)行大型促銷(xiāo)活動(dòng)，但是電商平臺(tái)上商品選擇多、采購(gòu)方便、線(xiàn)上支付等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的城市居民習(xí)慣在線(xiàn)上采購(gòu)年貨。年貨的采購(gòu)方式和采購(gòu)品類(lèi)也大不相同了。食品和服裝等傳統(tǒng)年貨的熱度不如從前，旅游休閑娛樂(lè)服務(wù)、智能電子產(chǎn)品、海淘商品這些開(kāi)始成為熱賣(mài)的年貨。

在消費(fèi)習(xí)慣從線(xiàn)下往線(xiàn)上遷移的過(guò)程中，物流其實(shí)可以說(shuō)是必備的一環(huán)。物流這個(gè)短板成了各大電商平臺(tái)共同面對(duì)的難關(guān)。

菜鳥(niǎo)物流雖然訂單量上優(yōu)勢(shì)明顯，但物流時(shí)效，質(zhì)量，服務(wù)都不高。從郵政局上的投遞投訴率來(lái)看，京東完爆阿里菜鳥(niǎo)。京東的物流體系是自建倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)中心，再擴(kuò)大末端配送隊(duì)伍，接著自建干線(xiàn)運(yùn)輸。與專(zhuān)業(yè)物流公司進(jìn)行合資或并購(gòu)，規(guī)模也越來(lái)越大，平臺(tái)化的趨勢(shì)越走越廣。

阿里作為最擅長(zhǎng)造節(jié)的電商，它的營(yíng)銷(xiāo)策略成果確實(shí)非常喜人的。圍繞年貨相繼打造了“年貨節(jié)”和“春節(jié)不打烊”兩個(gè)活動(dòng)品牌，迅速成為熱點(diǎn)話(huà)題，贏得關(guān)注度。菜鳥(niǎo)就像阿里巴巴的工程兵，在阿里攻城略地時(shí)，逢山開(kāi)路、遇水架橋。

自春運(yùn)大潮開(kāi)啟，不少快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)停止收件。消費(fèi)者靠近年關(guān)在電商平臺(tái)采購(gòu)年貨必然心存顧慮。這么看來(lái)，物流就像整個(gè)三國(guó)時(shí)期的官渡之戰(zhàn)與赤壁之戰(zhàn)，將決定線(xiàn)上商品超市的最終走向。

而阿里節(jié)前種種舉動(dòng)都是為了在春節(jié)物流之戰(zhàn)中取得先機(jī)，或許還不晚。

無(wú)論阿里還是京東，在物流末端那塊都還做得不夠。電商用戶(hù)進(jìn)一步向農(nóng)村下沉，在終端物流毛細(xì)血管的投入更是一個(gè)無(wú)底洞，最后一百米的物流成了各大巨頭們的痛點(diǎn)，各方都在積極地做出改變。

日前東哥說(shuō)，京東物流要拆分上市。路透社之前也有消息說(shuō)很快上市。京東年春節(jié)不打烊普通商品訂單運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量在逐年增加，對(duì)春節(jié)期間堅(jiān)守工作崗位的員工情感上經(jīng)濟(jì)上又都照顧得很到位。

新零售評(píng)論君心想，馬爸爸的壓力想必不小啊，對(duì)比自家菜鳥(niǎo)物流和京東自營(yíng)物流，小菜鳥(niǎo)怕是止不住的憂(yōu)傷。

不過(guò)經(jīng)過(guò)2017天貓雙11的極限挑戰(zhàn)，菜鳥(niǎo)智慧物流的運(yùn)用已經(jīng)普遍成熟，已能獨(dú)當(dāng)一面了。大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、智能分倉(cāng)、智能分單等核心技術(shù)也將被運(yùn)用到“春節(jié)不打烊”當(dāng)中。菜鳥(niǎo)有樣學(xué)樣，除了正常的假期多倍工資之外，與合作伙伴將額外發(fā)放一筆春節(jié)團(tuán)圓基金，提供給那些服務(wù)“天貓春節(jié)不打烊”的配送員。更讓消費(fèi)者為之心動(dòng)的是阿里推出的盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市生鮮1小時(shí)達(dá)、天貓旗艦店門(mén)店發(fā)貨2小時(shí)達(dá)等即時(shí)物流服務(wù)。即將到來(lái)的春節(jié)期間，消費(fèi)者將感受到小時(shí)級(jí)，甚至分鐘級(jí)的新零售物流體驗(yàn)。

這一切的一切都是為了分得更多春節(jié)期間物流市場(chǎng)這塊蛋糕。歸根究底，菜鳥(niǎo)增漲在于阿里電商的體量在漲。阿里的流量支撐著菜鳥(niǎo)物流的發(fā)展壯大。京東則是從從用戶(hù)體驗(yàn)上做文章，阿里靠的是龐大的現(xiàn)金流，京東靠營(yíng)銷(xiāo)廣告等做品牌引流量，新零售評(píng)論君認(rèn)為，兩者不能同時(shí)比較的，阿里像一個(gè)購(gòu)物中心，京東像一個(gè)店鋪，真要在物流方面爭(zhēng)個(gè)高低，怕是阿里底氣更足些。

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