透過(guò)分鐘級(jí)物流，揭開(kāi)新零售的秘密

天下武功，唯快不破。近期，圍繞“快”這個(gè)字發(fā)生了很多有意思的事；比如美團(tuán)外賣為海瀾之家送衣服；而京東2月再次上漲基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，不僅招致會(huì)員不滿，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱也發(fā)聲，指出其問(wèn)題所在；盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅更是直言，“未來(lái)新零售的物流一定是去中心化的”。

一番爭(zhēng)論直指以京東為代表的傳統(tǒng)物流正進(jìn)入發(fā)展瓶頸，讓物流從業(yè)者振聾發(fā)聵，也讓市場(chǎng)看到物流行業(yè)模式迭代迫在眉睫，尤其在改造末端配送體系上。那么在新零售時(shí)代，以盒馬鮮生為代表的物流新模式背后，存在著怎樣的商業(yè)邏輯？

一、體驗(yàn)再升級(jí)，距離多彩世界只有30分鐘

相比快遞物流對(duì)電商的推動(dòng)，“分鐘級(jí)”即時(shí)物流也在幫助新零售提升我們的生活體驗(yàn)。

高效快捷的物流配送，帶來(lái)顆粒度更高的極致購(gòu)物服務(wù)。

“分鐘級(jí)物流”更快更新鮮。相比傳統(tǒng)物流服務(wù)中的一日三送、次晨達(dá)，新零售在分鐘級(jí)物流支撐下，正突破電商的配送速度極限。例如，盒馬鮮生采取自建商圈門店，通過(guò)專業(yè)配送團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)，極速配送保證了生鮮的品質(zhì)，贏得用戶芳心，甚至出現(xiàn)一天賣出近萬(wàn)只帝王蟹的火爆場(chǎng)面。

還能擴(kuò)展服務(wù)品類，增加更多選擇，成為社區(qū)生活中心。餓了么創(chuàng)始人張旭豪就曾表示，要打造“30分鐘生活圈”，為用戶連接30億體量的消費(fèi)品市場(chǎng)。2月底，盒馬鮮生也上線了“SOS頻道”，為用戶解決燈泡、充電線、創(chuàng)口貼等應(yīng)急之需，以至于其門店服務(wù)范圍的房子被房市稱為“盒區(qū)房”，相當(dāng)于是社區(qū)生活中心。

商家從渠道思維轉(zhuǎn)為用戶思維，縮短配送距離，提升用戶幸福感。

在新物流模式的啟發(fā)下，商家、平臺(tái)加速線上線下渠道的深度融合，讓用戶可在兩者之間任意選擇，享受更便捷的體驗(yàn)。在配送上，零售商也一改以成本導(dǎo)向的訂單處理思維，而以用戶為中心坐標(biāo)，從最近倉(cāng)庫(kù)、門店發(fā)貨，打造最佳消費(fèi)體驗(yàn)。

例如，阿里新零售的八大縱隊(duì)成員天貓旗艦店和天貓超市，便通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)前置、便利店業(yè)態(tài)等新物流體系，縮短了配送距離，分別實(shí)現(xiàn)2小時(shí)達(dá)和1小時(shí)達(dá)，帶來(lái)更加極致的購(gòu)物快感。

二、重構(gòu)物流體系，認(rèn)知升級(jí)與黑科技加持

沒(méi)有本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，速生往往速朽。分鐘級(jí)物流作為一個(gè)突破傳統(tǒng)物流服務(wù)速度上限的新物種，并非無(wú)本之木，而是有著自己的一套哲學(xué)與邏輯。

打破原有快遞物流的中心化倉(cāng)配模式，以去中心化的同城即時(shí)物流實(shí)現(xiàn)降本增效。

傳統(tǒng)快遞物流以區(qū)域中心倉(cāng)為核心節(jié)點(diǎn)，采取“由中心倉(cāng)到落地倉(cāng)，再到交由快遞員完成末端配送”的流程，但非常容易觸及“一日三送”的速度天花板。

和中心化特征明顯的傳統(tǒng)物流相比，分鐘級(jí)物流采取前置倉(cāng)（門店）模式，淡化中心倉(cāng)的概念，這種去中心化的新思路，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)同城即時(shí)配送，大大縮短了整體配送路徑。作為新零售樣板，盒馬鮮生便是這種理念的先行者，并率先在業(yè)內(nèi)試點(diǎn)成功超快物流體驗(yàn)。

同時(shí)，精細(xì)化管理大勢(shì)所趨，也順應(yīng)新零售消費(fèi)升級(jí)的浪潮。

由于將門店視為前置倉(cāng)，其倉(cāng)儲(chǔ)面積天然要遠(yuǎn)小于中心倉(cāng)的規(guī)模，因此無(wú)法滿足即時(shí)產(chǎn)品供應(yīng)上“大而全”的要求，在庫(kù)存管理上需要更加精細(xì)化。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，盒馬以供應(yīng)和分揀為切入點(diǎn)，一方面堅(jiān)持“精選”模式，減少倉(cāng)儲(chǔ)壓力并順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)；另一方面簡(jiǎn)化分揀環(huán)節(jié)，貨品到門店后不再進(jìn)行二次分揀，而是在配送過(guò)程中進(jìn)行訂單拆分。據(jù)侯毅測(cè)算，盒馬的配送成本和京東差不多，但整個(gè)物流成本會(huì)是后者的一半，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)和分揀的成本。

大數(shù)據(jù)、人工智能等黑科技將賦能新零售的物流升級(jí)。

在即時(shí)物流的履約過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)分揀、騎手匹配、配送等環(huán)節(jié)，還需要面對(duì)訂單量暴增、交通擁堵等突發(fā)狀況，這意味著實(shí)現(xiàn)“門店發(fā)貨”的分鐘級(jí)送達(dá)并非易事，需要克服眾多困難。

依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)賦能，盒馬鮮生所代表的新物流模式將能完成訂單與騎手的精準(zhǔn)匹配（類似滴滴的實(shí)時(shí)出租車訂單匹配一樣），并通過(guò)AI實(shí)時(shí)計(jì)算全網(wǎng)發(fā)貨量及快遞公司的作業(yè)能力，預(yù)測(cè)可能會(huì)產(chǎn)生的擁堵線路，幫助騎手提前躲避擁堵，還可以借助語(yǔ)音接單等功能提升騎手的履約效率，真正做到在滿足用戶極致配送體驗(yàn)的同時(shí)，降本增效。

三、新零售重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，或?qū)⒄Q生下一個(gè)超級(jí)新物種

因果相繼。分鐘級(jí)物流并非一枝獨(dú)秀，其出場(chǎng)的大背景乃是整個(gè)商業(yè)環(huán)境的的迭代升級(jí)。

物流模式升級(jí)，本質(zhì)上是電商向新零售的轉(zhuǎn)變所致。

新零售迅速崛起背后有兩大重要原因，一是電商持續(xù)多年高速發(fā)展，增長(zhǎng)遇到瓶頸，二是電商無(wú)法很好地滿足用戶體驗(yàn)的訴求，而線下恰好能更好滿足之。因此，馬云在2016年底的云棲大會(huì)上首次提出了全面擁抱新零售的設(shè)想，并使得線上線下渠道開(kāi)始了深度融合。

此時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不少商品的物流配送，不僅可以從中心倉(cāng)發(fā)貨，也可以選擇就近的門店發(fā)貨，而后者由于縮短了“人”與“貨”之間的物理距離，能帶給用戶更極致的體驗(yàn)，并重構(gòu)了“人貨場(chǎng)”三個(gè)核心要素，使得物流的模式進(jìn)一步的升級(jí)。

每一次消費(fèi)變革，都孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇，并重構(gòu)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

十年前，電商方興未艾，京東采取B2C模式并堅(jiān)持自建物流配送體系，掌控選品、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等全鏈路，先于其他平臺(tái)型電商解決了用戶對(duì)“正品”和“快”的痛點(diǎn)，以此為壁壘，成就了市值高達(dá)600多億美金的巨型獨(dú)角獸，并搶占了消費(fèi)者心智。

今天，新消費(fèi)變革浪潮來(lái)襲，新零售取代純電商。而在電商行業(yè)資歷豐富的侯毅，對(duì)零售行業(yè)有著深刻認(rèn)知，此次從B2C轉(zhuǎn)戰(zhàn)新零售，其一手打造的盒馬鮮生作為新零售界的網(wǎng)紅，已在兩年內(nèi)開(kāi)出35家門店，有望成長(zhǎng)為下一個(gè)京東，重構(gòu)行業(yè)格局。

新零售也將變革物流產(chǎn)業(yè)，中心化的傳統(tǒng)物流機(jī)制或?qū)⒈惑w驗(yàn)更好的去中心化的同城即時(shí)物流所取代。

商業(yè)大環(huán)境的變革，正在各個(gè)領(lǐng)域引發(fā)連鎖反應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)亦是如此。在前文所述中，傳統(tǒng)物流與同城即時(shí)物流在配送速度上，孰優(yōu)孰劣，立見(jiàn)高下。而一旦用戶習(xí)慣這種分鐘級(jí)的物流新體驗(yàn)，便難以再接受耗時(shí)更久的傳統(tǒng)物流，所謂是由奢入儉難，就像京東科普了消費(fèi)者電商一日三送的體驗(yàn)，你再也無(wú)法回歸到曾經(jīng)的三五天一送的電商體驗(yàn)了。因此，隨著新零售新體驗(yàn)的培養(yǎng)，未來(lái)同城即時(shí)物流將成為行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。

四、結(jié)語(yǔ)

正如比爾·蓋茨所言：“人們常常將未來(lái)兩年可能出現(xiàn)的改變看得過(guò)高，但同時(shí)又把未來(lái)十年可能出現(xiàn)的改變看得過(guò)低。”對(duì)于野蠻生長(zhǎng)的新零售與分鐘級(jí)物流，其蘊(yùn)含的能量也許超乎我們的想象，我們不妨“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”。

作者：錢皓，陳國(guó)國(guó)亦有貢獻(xiàn)

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