比美國還快！繼北京上海重慶后，深圳出臺智能駕駛新規(guī)

這兩天，Uber自動駕駛汽車撞死行人引發(fā)行業(yè)熱議，不過這并沒有阻擋住各地支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)的熱情。在北京、上海和重慶等地相繼出臺自動駕駛路測規(guī)則后，日前深證也將出臺智能駕駛法規(guī)。

據(jù)相關媒體報道：

“深圳將出臺相關智能駕駛法規(guī)，并且將會在最近公開征集意見，為的是推動智能駕駛的發(fā)展，同時保障公共安全，其中明確要求，智能汽車上路測試必須向相關部門提交申請，通過評審后方可在運輸局和公安局認可的范圍內(nèi)進行路測，同時，測試主體必須具備不低于500萬元的交通事故責任保險或者不低于500萬元的智能駕駛道路測試事故賠償保函”。

Uber撞人事件，已經(jīng)體現(xiàn)出路測規(guī)則的重要性。如果不守規(guī)則就很可能出事——Uber無人車撞死人時司機沒有按照規(guī)定坐在駕駛位，而是坐在后座。

此前，各地出臺的自動駕駛法規(guī)最重視的就是安全，其中美國就嚴格規(guī)定了無人車必須要有方向盤和剎車且安全員必須坐在駕駛位以備不測。

在自動駕駛汽車路測上，中國更加保守一些。去年底，北京出臺了無人駕駛新規(guī)，對路測無人車的公司資質(zhì)、人員配置、車輛條件等等都作了詳細的規(guī)定，明確無人車所屬單位要是在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，上路前必須要具備相關硬條件，經(jīng)過認證和測試，上路后必須處于“有人駕駛”狀態(tài)，要能被監(jiān)測和人工控制，需要購買500萬的保險。

此后上海、重慶相繼出臺的規(guī)定都差不多，重慶甚至還要求“測試駕駛員連續(xù)工作時間不超過2小時，間隔休息時間不低于0.5小時，每天工作時間不超過6小時等?！北葘θ祟愃緳C的要求還要高。

現(xiàn)在深圳成為第四個開放無人車路測的城市，今年可能會出現(xiàn)城市扎堆開放路測的現(xiàn)象，這意味著，中國無人車企業(yè)，不論大小都將得到更便利、更符合中國本土交通特性的測試環(huán)境，這個數(shù)字將遠遠超過加州目前已發(fā)放許可證的45家。不排除未來海外企業(yè)如日韓、歐洲和美國車企，特別是已進入中國市場的車企在中國申請自動駕駛路測權限的可能性。中國將成為與加州對應的世界級無人車產(chǎn)業(yè)聚集地，相關企業(yè)、人才、技術、資金會滾滾而來。

中信證券報告預測，全球自動駕駛滲透率將快速提升，2020 年，L1、L2 級自動駕駛滲透率將達到 40%；2025 年，20% 以上量產(chǎn)汽車有望實現(xiàn)不同級別的智能駕駛；至 2040 年，所有新車都將配備自動駕駛功能，其中 L4、L5 級自動駕駛滲透率將達 50%，對應市場規(guī)模或超千億美元。而各地開放路測，對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)而言，是很大的利好。

未來無人車企業(yè)在路測車輛的設計制造、人員的選拔管理等方面都要更加嚴苛地遵守相關部門的規(guī)定，避免再現(xiàn)撞人慘劇。

生成海報

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