美團(tuán)收購(gòu)摩拜解開(kāi)資本死結(jié)，是王興進(jìn)軍新零售的前奏？

摩拜單車(chē)被美團(tuán)全資收購(gòu)已塵埃落定，我第一時(shí)間寫(xiě)了一篇題為《美團(tuán)收購(gòu)摩拜塵埃落定！這是王興和馬化騰不會(huì)告訴你的7個(gè)原因》的文章，引發(fā)行業(yè)廣泛轉(zhuǎn)載。不少讀者看后都建議我再談一下這個(gè)收購(gòu)，對(duì)于行業(yè)的影響。正好，昨天，美團(tuán)、摩拜都對(duì)這一事件進(jìn)行了回應(yīng)，結(jié)合官方的口徑，本文想談?wù)劽缊F(tuán)收購(gòu)摩拜后對(duì)行業(yè)的一些影響。

1、解開(kāi)共享單車(chē)資本游戲?的死結(jié)。

正如我此前的總結(jié)，王興善于做Game Changer，而摩拜和騰訊的大股東騰訊也一直想要終結(jié)共享單車(chē)目前的商業(yè)模式，一是燒錢(qián)補(bǔ)貼模式是無(wú)底洞，二是存在押金、過(guò)度投放等問(wèn)題。只要按照此前的競(jìng)爭(zhēng)方式，哪怕只有ofo和摩拜兩個(gè)玩家，都會(huì)是死結(jié)，也是馬化騰說(shuō)“小股東被鎖死”的原因所在。

在摩拜單車(chē)在加入美團(tuán)后，王興一定不會(huì)允許這兩件事情繼續(xù)發(fā)生，他會(huì)像對(duì)待團(tuán)購(gòu)、外賣(mài)、酒旅等業(yè)務(wù)一樣，將共享單車(chē)當(dāng)成一個(gè)持久戰(zhàn)來(lái)打，進(jìn)而讓整個(gè)行業(yè)回歸正常商業(yè)模式。在這一點(diǎn)上，極客公園創(chuàng)始人張鵬的看法，直擊要害：

“共享單車(chē)在王興接棒后，憑借他相對(duì)更強(qiáng)大的資本力量和運(yùn)營(yíng)能力，將有機(jī)會(huì)擺脫資本的控制，回歸到創(chuàng)造價(jià)值和解決問(wèn)題的層面。”

更強(qiáng)大的資本力量意味著摩拜單車(chē)不會(huì)再有財(cái)務(wù)危機(jī)，運(yùn)營(yíng)能力意味著摩拜單車(chē)會(huì)終結(jié)燒錢(qián)和押金模式。張鵬是資深互聯(lián)網(wǎng)媒體人，也是摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的前老板和她的上一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“極客汽車(chē)”的支持人，對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很有發(fā)言權(quán)。

如果摩拜單車(chē)像酷騎單車(chē)等品牌一樣倒下，用戶(hù)押金難退只是小問(wèn)題，更悲壯的是，共享單車(chē)模式會(huì)被證偽，街頭的共享單車(chē)恐怕會(huì)消失，我想這是所有人都不想看到的。共享單車(chē)對(duì)于解決城市最后一公里和毛細(xì)血管級(jí)的交通短板的價(jià)值毋庸置疑，但只有解開(kāi)資本死結(jié)，才能持續(xù)。

2、共享單車(chē)成?為出行平臺(tái)的必需品。

從摩拜單車(chē)被美團(tuán)收購(gòu)，以及此前諸多共享單車(chē)倒下來(lái)看，共享單車(chē)平臺(tái)要獨(dú)立發(fā)展到上市，十分困難，它更可能的出路是成為出行平臺(tái)的一環(huán)。當(dāng)然ofo的結(jié)局如何，目前也還有待觀望。

美團(tuán)今年開(kāi)始大力推動(dòng)出行業(yè)務(wù)，拿下摩拜單車(chē)可以補(bǔ)齊最后三公里出行，同時(shí)摩拜還有涉足共享汽車(chē)業(yè)務(wù)，未來(lái)美團(tuán)將其網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)與摩拜單車(chē)整合在一起幾乎是可預(yù)見(jiàn)的。而滴滴此前已上線共享單車(chē)平臺(tái)，包括復(fù)活的小藍(lán)車(chē)、自研的青桔和投資的ofo，可以預(yù)見(jiàn)滴滴會(huì)強(qiáng)化共享單車(chē)業(yè)務(wù)，而且重點(diǎn)會(huì)是青桔或者小藍(lán)車(chē)。阿里此前已投資ofo、哈羅單車(chē)，下一步自然會(huì)加強(qiáng)整合，有人說(shuō)阿里可能會(huì)全資收購(gòu)ofo，可能性有，滴滴也會(huì)是潛在買(mǎi)家。

3、共享?單車(chē)不再局限于出行之爭(zhēng)。

共享單車(chē)此前的核心價(jià)值是出行。不過(guò)，從王興和摩拜的內(nèi)部信來(lái)看，摩拜單車(chē)一直都不甘于只做出行。摩拜說(shuō)他們是一種生活方式，其口號(hào)是“讓自行車(chē)回歸城市”，希望可以通過(guò)自行車(chē)將用戶(hù)帶來(lái)平日不能去的地方，成為城市的探索工具。而美團(tuán)的愿景是“讓大家吃得更好，生活更好”，王興說(shuō)：

“摩拜單車(chē)是城市三公里出行最便捷的工具，將成為美團(tuán)到店、到家、旅行場(chǎng)景的最佳連接，既為用戶(hù)提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)，也極大的豐富了用戶(hù)的消費(fèi)場(chǎng)景?！?/p>

可能有人說(shuō)，騎個(gè)車(chē)去吃大餐是不是太牽強(qiáng)了？實(shí)則不然。去年11月，日本7-11便利店就與軟銀合作推出本土共享單車(chē)業(yè)務(wù)，計(jì)劃在2019年3月底前推廣至位于首都圈及地方城市的一千家門(mén)店，預(yù)計(jì)投放單車(chē)約5000輛。7-11為什么要做共享單車(chē)呢？此前它與NTT Docomo旗下“Docomo Bike Share”合作，于去年2月在東京都內(nèi)的32家店鋪停車(chē)區(qū)域內(nèi)投放了約150輛共享單車(chē)，投放共享單車(chē)后，這些店鋪的客流量比附近其他店鋪增加了2%，說(shuō)白了，是線下流量，也是便民傘一樣的社區(qū)服務(wù)。如果我們將7-11換成美團(tuán)擅長(zhǎng)的飯店、酒店呢？

具體怎么做，有待美團(tuán)和摩拜一起探索，比如可以是讓商家發(fā)放汽車(chē)券，再比如可以結(jié)合餐飲到店數(shù)據(jù)進(jìn)行共享單車(chē)的后臺(tái)調(diào)度。也可預(yù)見(jiàn)，滴滴旗下的共享單車(chē)平臺(tái)，阿里+ofo，都會(huì)有相應(yīng)的探索。讓共享單車(chē)不再局限于自行車(chē)租賃本身，也是解開(kāi)目前死結(jié)的一個(gè)手段。說(shuō)白了共享單車(chē)是一個(gè)線下流量入口，通過(guò)精準(zhǔn)的場(chǎng)景匹配，用戶(hù)就可能轉(zhuǎn)化為線下生活服務(wù)的用戶(hù)。

?4、當(dāng)本地生活服務(wù)與新零售相遇。

當(dāng)今日頭條們?cè)诰€上通過(guò)各種產(chǎn)品爭(zhēng)奪用戶(hù)時(shí)間時(shí)，線下的用戶(hù)時(shí)長(zhǎng)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)同樣在轟轟烈烈地開(kāi)展。消費(fèi)者的購(gòu)物行為和吃喝玩樂(lè)住行，都在不斷被互聯(lián)網(wǎng)所改變，不只是支付環(huán)節(jié)，而是從線上到線下端到端的體驗(yàn)的變化，新零售后是新服務(wù)。

不論是零售還是服務(wù)，其本質(zhì)都是交易，都是訂單，都是買(mǎi)賣(mài)，正是因?yàn)榇?，美團(tuán)也曾宣稱(chēng)其是中國(guó)第二大電商平臺(tái)——雜七雜八的生活服務(wù)的日訂單量?jī)H次于手機(jī)淘寶?？赡茉S多人對(duì)此不以為然，一個(gè)賣(mài)衣服，一個(gè)賣(mài)盒飯，似乎處于兩個(gè)平行世界。真是這樣嗎？阿里可以做飛豬、做口碑、做文娛，美團(tuán)為什么不能賣(mài)貨呢？網(wǎng)易也曾不賣(mài)貨，后來(lái)有了嚴(yán)選還開(kāi)了店。事實(shí)上，在線下，幾乎每一家商場(chǎng)都會(huì)同時(shí)提供百貨和餐飲等生活服務(wù)，可見(jiàn)線下商品和服務(wù)的消費(fèi)，是不會(huì)分家的。

收購(gòu)摩拜單車(chē)，是美團(tuán)在補(bǔ)齊出行服務(wù)的最后一公里，同時(shí)給生活服務(wù)帶來(lái)流量。不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，你可以認(rèn)為，美團(tuán)最終會(huì)成為新零售的一個(gè)重量級(jí)玩家，去年情人節(jié)前也沒(méi)多少人想過(guò)美團(tuán)會(huì)做出行。正是因?yàn)榇?，我才認(rèn)為美團(tuán)是騰訊與阿里的“代理人”戰(zhàn)爭(zhēng)的重要代理人，騰訊不只是想在生活服務(wù)上分到蛋糕，對(duì)于新零售同樣虎視眈眈——如今線上京東，線下美團(tuán)，商品京東，服務(wù)美團(tuán)，結(jié)構(gòu)很清晰了。

?5、共享單車(chē)會(huì)進(jìn)一步物聯(lián)網(wǎng)智能化。

共享單車(chē)要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，防丟防破壞免押金，與城市和諧相處，形成附加價(jià)值，都離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持。摩拜單車(chē)一直都有智能鎖，ofo后期也加入了智能鎖，雙方都與運(yùn)營(yíng)商在NB-IoT等新的智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上進(jìn)行探索布局。可以說(shuō)共享單車(chē)目前是最成熟，也是最廣泛的消費(fèi)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。共享單車(chē)加入巨頭陣營(yíng)有利于后者部署物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在摩拜加入美團(tuán)后，就有利于后者在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的布局和應(yīng)用，前段時(shí)間王興提出美團(tuán)會(huì)在2019年在部分園區(qū)規(guī)?；瘧?yīng)用無(wú)人外賣(mài)車(chē)，其核心就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來(lái)美團(tuán)可以讓它的外賣(mài)車(chē)、線下商家、酒店等等生活服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，都直接聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，比如你可以在家里看到餐廳的排隊(duì)或者后廚情況。前幾天，阿里宣布了IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略，將其視作是零售、金融、物流和云計(jì)算后的第五大公司級(jí)戰(zhàn)略，可以預(yù)見(jiàn)共享單車(chē)也會(huì)成為阿里落地IoT戰(zhàn)略的一個(gè)重要場(chǎng)景，它不只是希望連接人與商品，而是要讓商品從制造到包裝到物流到回收，全部都聯(lián)網(wǎng)，這能夠解決許多電商行業(yè)存在的問(wèn)題，比如打假溯源。

6、共享單車(chē)成為巨頭國(guó)際化排頭兵。

摩拜和ofo在2017年展開(kāi)了一場(chǎng)城市競(jìng)賽，比拼誰(shuí)進(jìn)入海外的城市更多。王興在內(nèi)部信中也說(shuō)，“遍布全球的摩拜單車(chē)正在成為深受世界各地消費(fèi)者喜愛(ài)的一個(gè)新品牌，正在成為中國(guó)創(chuàng)新的一張新名片?！笨梢哉f(shuō)共享單車(chē)是目前國(guó)際化最為成功的中國(guó)科技產(chǎn)品之一，也是最成功的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

巧合的是，阿里、滴滴和美團(tuán)這三個(gè)未來(lái)共享單車(chē)市場(chǎng)的主力玩家，都提出了國(guó)際化的目標(biāo)。阿里的電商、物流、金融、投資正在全世界布局，收購(gòu)Lazada、建立國(guó)際物流樞紐eHub、投資諸多海外電商平臺(tái)，馬云每天都在為eWTP而奔波；王興率先提出了互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的說(shuō)法，并投資了印度最大的外賣(mài)平臺(tái)swiggy和印度尼西亞最大的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)go-jek；滴滴程維也十分注重國(guó)際化，投資Lfty、Ola、 Grab都表明滴滴正在加速?lài)?guó)際化，程維甚至對(duì)《財(cái)經(jīng)》宋瑋表示：

“如果滴滴國(guó)際化失敗了，我們也勢(shì)必成為一家中國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)的多元化公司，假設(shè)滴滴有那一天，我會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)戰(zhàn)略的失敗。”

對(duì)于巨頭來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)的全面加入會(huì)讓他們的國(guó)際化之路走得更順暢，反過(guò)來(lái)，巨頭資源的支持和業(yè)務(wù)的協(xié)同，也可以放共享單車(chē)出海之路走得更遠(yuǎn)。

有人說(shuō)，從摩拜單車(chē)被美團(tuán)收購(gòu)可以看到，共享單車(chē)很悲壯地淪為了巨頭的棋子——但轉(zhuǎn)念想一下，如果不是有巨頭的存在，共享單車(chē)這種產(chǎn)品形態(tài)恐怕都將難以為繼，我們的出行也不會(huì)如此便捷，行業(yè)的資本死結(jié)如果不能解開(kāi)，共享單車(chē)很快就會(huì)消失在街頭。更加值得慶幸的是，未來(lái)市場(chǎng)依然不只是一個(gè)玩家，巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)給共享單車(chē)行業(yè)帶來(lái)更多可能，而共享單車(chē)，也會(huì)給生活服務(wù)和新零售行業(yè)，創(chuàng)造更多可能。最終，每個(gè)人都會(huì)受益于此。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。