美團(tuán)出手，摩拜新開始，單車市場能否擺脫資本游戲死結(jié)？

近幾年的中國互聯(lián)網(wǎng)精彩程度，已經(jīng)遠(yuǎn)勝于電影《社交網(wǎng)絡(luò)》或者美劇《硅谷》。最近阿里收購餓了么、美團(tuán)收購摩拜單車等熱點(diǎn)就足以讓跑科技互聯(lián)網(wǎng)的記者疲于奔命，有人在搶獨(dú)家，然后出現(xiàn)了好幾個“獨(dú)家”，有人則是怕錯過了蹭流量的機(jī)會，紛紛搞起了“出局”、“賤賣”的標(biāo)題黨。

當(dāng)事人是怎么想的呢？摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒就在朋友圈寫了一段話，包括了“大家都更喜歡戲劇性，但我更愿意積極看待一切。”“謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始?！?/p>

胡瑋煒說，很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實(shí)際上它是“美好的生活方式”，回歸到簡單，本質(zhì)，健康綠色，不過分追求物質(zhì)。她還配上了《The Beginningof the End》這首歌。

對美團(tuán)來說，摩拜是其核心業(yè)務(wù)的延伸。對單車市場來說，美團(tuán)入場無疑增加了變數(shù)和看點(diǎn)。

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與傳聞的出局論不一樣，此次并購后，摩拜單車將依舊保持品牌獨(dú)立和運(yùn)營獨(dú)立。

美團(tuán)和摩拜的內(nèi)部郵件中均提到：摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，美團(tuán)CEO王興將出任摩拜董事長，摩拜管理團(tuán)隊(duì)其他成員將繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)。

王興顯然是對單車有感情的，他說 “摩拜是少有的真正的中國原創(chuàng)，僅是智能共享單車的首創(chuàng)者，也成功將這一中國式創(chuàng)新輸出海外。”摩拜單車CEO王曉峰則說：“讓自行車回歸城市是摩拜的初心和愿景，而‘吃得更好、生活更好’是美團(tuán)的使命，兩家公司倡導(dǎo)的健康、美好生活理念殊途同歸。

兩位都表達(dá)了對摩拜的熱愛，甚至是情懷。不過有人就疑惑了，為什么是收購而不是投資？極客公園創(chuàng)始人張鵬的解讀比較到位：如果美團(tuán)從投資的角度去做增資，原本在摩拜內(nèi)部利益不統(tǒng)一的股東會被繼續(xù)鎖死在這個位置上；如果股東們甚至團(tuán)隊(duì)內(nèi)部各有各的想法，摩拜整個公司內(nèi)部形不成合力，這種不和諧和不同步會阻礙摩拜的長期發(fā)展。因此，通過并購統(tǒng)一思想和解除牽絆——該退出的退出，該繼續(xù)前進(jìn)的繼續(xù)前進(jìn)，這是最合適的方式。

過去兩年，共享單車市場狂飆突進(jìn)、野蠻生長，資本促生了這個行業(yè)快速發(fā)展，但最終又因?yàn)橘Y本使這個行業(yè)進(jìn)入死結(jié)的狀態(tài)。所以張鵬會認(rèn)為說，王興進(jìn)入共享單車領(lǐng)域后，有機(jī)會捋順這個高速發(fā)展、資本高度介入行業(yè)中的種種扭曲，讓共享單車重新回歸到解決社會問題的層面，然后才能夠真正創(chuàng)造出行業(yè)的商業(yè)價值。

美團(tuán)收購摩拜后，單車市場死結(jié)或許距離其解開的歷史階段又近了一步。摩拜高頻入口、高訂單量等巨大價值，在美團(tuán)的生活服務(wù)平臺的協(xié)同下，也能讓摩拜能回歸到胡瑋煒、王曉峰所期待的"美好的生活方式”上來。

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這次并購，對摩拜來說可能是最好的選擇，那么對美團(tuán)來說呢？

回答這個問題之前，我們要先理解美團(tuán)為什么要做多元布局。場景拓展背后其實(shí)是能力延伸，商戶、配送、用戶這三方構(gòu)建三大壁壘。

去年年底，美團(tuán)組織架構(gòu)調(diào)整為四大事業(yè)群，即以外賣為核心的大零售事業(yè)群，酒店旅行事業(yè)群，出行事業(yè)部和包括傳統(tǒng)的團(tuán)購業(yè)務(wù)在內(nèi)的新到店事業(yè)群。從當(dāng)初的“T形戰(zhàn)略”到“Eat Better、Live Better”，美團(tuán)成長為強(qiáng)大的本地生活服務(wù)入口，聚焦到店、到家、旅行、出行四大場景。

只要我們隊(duì)美團(tuán)點(diǎn)評發(fā)展史稍作了解就會發(fā)現(xiàn)，看起來龐雜的業(yè)務(wù)線其實(shí)從來沒有脫離其邏輯軌道。

• 基于較強(qiáng)的商戶資源獲取能力（團(tuán)購到店業(yè)務(wù)）拓展至幫商戶送餐的外賣領(lǐng)域（到家業(yè)務(wù)），以及同樣依靠地推獲取商戶資源的酒旅業(yè)務(wù)。到家和到店業(yè)務(wù)向來是美團(tuán)點(diǎn)評的強(qiáng)項(xiàng)，OTA市場來說，美團(tuán)旅行也有可能與攜程系形成雙雄對峙的局面。

• 基于外賣構(gòu)建的即時配送能力拓展新零售業(yè)務(wù)（新零售+外賣組建新的大零售到家事業(yè)群）。美團(tuán)通過股權(quán)投資和戰(zhàn)略合作的方式在生鮮供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)線下零售門店和新零售業(yè)態(tài)方面進(jìn)行了布局和探索。比如2015年起，陸續(xù)投資鏈農(nóng)、美菜網(wǎng)、亞食聯(lián)、康品匯等生鮮食材B2B企業(yè)，在生鮮食材供應(yīng)鏈運(yùn)營方面加強(qiáng)掌控。比如拿到專注大消費(fèi)領(lǐng)域的華潤聯(lián)合基金的戰(zhàn)略投資。

• 基于本地服務(wù)的粘性客群延伸至出行場景，這就包括最近勢頭正猛的美團(tuán)打車，以及新成員摩拜單車。網(wǎng)約車和單車的第一輪行業(yè)洗牌已經(jīng)完成消費(fèi)者教育，用戶習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成。美團(tuán)出行的打法就是進(jìn)一步滿足用戶生活服務(wù)的全面需求。

美團(tuán)對于出行業(yè)務(wù)的訴求很明確。美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文說，打車業(yè)務(wù)是源自于用戶需求驅(qū)動，美團(tuán)點(diǎn)評日活躍用戶2.5 億中30%有出行需求，而且大部分是發(fā)生在團(tuán)購等消費(fèi)預(yù)定之后，用戶在線上服務(wù)之間跳轉(zhuǎn)的時候，自然而然就產(chǎn)生了打車的需求。

而共享單車的用戶與打車出行的用戶具有極高的重合度，美團(tuán)對于摩拜的并購不僅在業(yè)務(wù)上提前布局好了最后一公里高頻出行，同時也獲得了大量需求匹配的用戶資源。畢竟對于當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)而言，用戶才是第一號資源。

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美團(tuán)已經(jīng)解決了“去哪里”，“吃什么、玩什么”的問題，現(xiàn)在要解決的是“怎么去”。

美團(tuán)生活服務(wù)的打法已經(jīng)和以商品交易為主的電商形成差異化競爭。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國網(wǎng)購市場交易規(guī)模為5.6萬億，同比+20.1%。本地生活服務(wù)O2O市場交易規(guī)模約1萬億元，同比+28%。本地生活服務(wù)O2O電商在本地生活服務(wù)市場中滲透率為10.8%，預(yù)計(jì)未來滲透率將繼續(xù)提升。

無論是從行業(yè)大勢還是用戶根本需求來看，美團(tuán)的故事都將繼續(xù)。連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、九敗一勝的王興，一手用校內(nèi)網(wǎng)開創(chuàng)中國 SNS 的先河，讓飯成為中國微博范本，現(xiàn)在他顯然要將經(jīng)歷了千團(tuán)大戰(zhàn)的美團(tuán)帶向超級平臺之路。

有人曾在知乎上問：作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，你錯失了哪些創(chuàng)業(yè)機(jī)會？王興回答：“我一貫而且真實(shí)的想法就是：縱情向前。哪有什么所謂錯過的機(jī)會，那本來就不是你的機(jī)會。既往不戀，當(dāng)下不雜，未來不迎。”縱情向前，這用來描述現(xiàn)在美團(tuán)和摩拜的現(xiàn)狀也很合適。

總是有人談?wù)撏跖d的野心，但實(shí)際上，就像美團(tuán)所解決的用戶需求那樣，野心背后恰恰是一些很樸素的品質(zhì)，比如耐心和恒心。

王興此前接受小晚采訪時曾說：“在這個時代更多公司像是流星，非常絢爛，但一顆流星燒完就燒完了；行星可以長久存在，但它不會自己發(fā)光；恒星會發(fā)光，同時它和流星的發(fā)光方式不一樣，流星是燃燒掉了，恒星是靠核聚變，所以恒星必須夠大。我們在努力成為恒星”。

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