博鰲亞洲論壇今天閉幕，這是最值得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注的精華

4月11日，歷時4天的博鰲亞洲論壇2018年年會正式落下帷幕。在大會上，最受互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注的自然是馬云、董明珠這兩位超級IP的講話了，馬云在博鰲亞洲論壇上談到了Facebook數(shù)據(jù)門、貿(mào)易戰(zhàn)等等當(dāng)下熱點問題，同時組織了一場包括國際貨幣基金組織（IMF）總裁拉加德在內(nèi)的大佬在內(nèi)的晚宴，而董明珠則談到了與雷軍十億賭約以及機器取代人等等老生常談的話題。

不過，相對于大佬的金句和豪華朋友圈而言，我認(rèn)為更值得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注的是，博鰲亞洲論壇對新經(jīng)濟(jì)的重視，從分論壇議程設(shè)置可窺一斑。

《未來的交通》《未來的生產(chǎn)》《未來的通信》《新一輪技術(shù)革命》《物流的變革》《數(shù)字經(jīng)濟(jì):智慧的價值》《分享經(jīng)濟(jì)：從資本風(fēng)口到商業(yè)的本質(zhì)》《再談區(qū)塊鏈》《讓人工智能“落地”》《互聯(lián)網(wǎng)的“下半場”》《金融的未來:改變，還是被改變?》《民辦教育新政》《新零售:新概念，還是新趨勢?》，從分論壇主題可以看到，已覆蓋目前互聯(lián)網(wǎng)各主流領(lǐng)域，也體現(xiàn)出未來行業(yè)的發(fā)展趨勢，堪稱一場互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的思想盛宴。

智慧交通（無人車、智能汽車、新能源汽車）、智能制造、下一代通信（5G）、數(shù)字娛樂、智慧物流、共享經(jīng)濟(jì)、區(qū)塊鏈、AI、智能金融、互聯(lián)網(wǎng)教育、新零售等等，都是目前新經(jīng)濟(jì)的重要賽道。

那么，博鰲亞洲論壇年會究竟有哪些值得關(guān)注的熱點話題呢？

?人工智能炫技不如落地

在論壇上出現(xiàn)了一個小插曲，騰訊翻譯君給大會論壇提供AI同傳和智能翻譯服務(wù)，本來是展示AI技術(shù)實力的絕佳機會，然而翻譯出來的效果卻讓人大跌眼鏡，“Yes，Please”被翻譯為“是的，求求你了”更是貽笑大方，據(jù)說這是騰訊花了三個月時間才PK掉同行才拿下的項目，當(dāng)然出現(xiàn)這樣的原因與博鰲亞洲論壇本身的內(nèi)容、語種和環(huán)境復(fù)雜性有直接關(guān)系。

將智能翻譯當(dāng)成重要業(yè)務(wù)的科大訊飛董事長劉慶峰對此表示，目前沒有一家的智能翻譯達(dá)到同傳水平，“人工智能是實實在在給社會帶來福利，但它的發(fā)展絕非一蹴而就，只有腳踏實地才能做好。”事實上人工智能當(dāng)下最關(guān)鍵的已不是通過AlphaGo下棋這樣的項目來“炫技”，而是落地到各行各業(yè)和生活生產(chǎn)場景中，比如交通、金融、教育、媒體、零售、制造等等。

參加本次論壇的百度高級副總裁朱光在開幕式上接受央視、《經(jīng)濟(jì)日報》采訪時也指出：

“人工智能是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要助推力”，而“百度金融一直致力于構(gòu)筑開放平臺，將金融科技能力輸出給更多合作伙伴，攜手構(gòu)筑全新的智能金融生態(tài)圈?！?/p>

智能金融被視作是BANK4.0的標(biāo)志，不論是螞蟻還是農(nóng)行諸多新舊金融機構(gòu)都在擁抱智能金融，百度金融也已與數(shù)百個伙伴達(dá)成合作，成為智能金融行業(yè)賦能者，“智能+”也正在各行各業(yè)上演，本次論壇專門設(shè)置了“讓AI落地”的分論壇，探討如何加速AI的落地。而這給幾乎每一個行業(yè)都帶來了變革的機會，傳統(tǒng)的科技行業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)、芯片、云計算、數(shù)字媒體等等，更是首當(dāng)其沖，直接看嘉賓觀點吧：

臺積電 CEO 劉德音：“AI技術(shù)不僅僅包括摩爾定律，現(xiàn)在也在半導(dǎo)體行業(yè)得到了釋放，AI功能基本是嵌入了所有的產(chǎn)品，這是AI春天到來的一個信號。”

微軟全球資深副總裁洪小文：“AI可以幫助到每一個企業(yè)，用所謂的ABC（AI、大數(shù)據(jù)和云計算）幫助公司轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)AI+與產(chǎn)品的迭代，甚至是造出新的產(chǎn)品。同時，幫助宣傳，提升運營效能，激發(fā)員工的創(chuàng)造力，得到更好、更便宜的產(chǎn)品?！?/p>

百度高級副總裁朱光：“未來的五到十年，每一個行業(yè)都會和人工智能技術(shù)深度結(jié)合，還會有一些非常大的平臺公司，提供更好的工具，更好的算法，幫助各個行業(yè)實現(xiàn)人工智能的變革?！?/p>

技術(shù)對金融有何價值？

在“貨幣政策正?；闭搲?，中國人民銀行行長易綱表示，中國將出臺一系列政策大幅開放金融市場。中國將在證券、銀行、保險等領(lǐng)域逐漸放寬金融市場準(zhǔn)入條件，并建立公平的市場競爭機制，以促進(jìn)市場活力。

除了開放政策外，對金融行業(yè)影響最大的莫過于技術(shù)，各個國家的金融監(jiān)管層都對技術(shù)對金融的影響變得前所未有地關(guān)注，可歸納為“謹(jǐn)慎地利用”。

一方面是實現(xiàn)普惠金融，在“金融的風(fēng)險：黑天鵝與灰犀?！狈终搲?，阿斯塔納金融中心主席、哈薩克中央銀行原行長Kairat KELIMBETOV就指出，“我們不僅要關(guān)注傳統(tǒng)的資本領(lǐng)域，同時應(yīng)該關(guān)注一些新的技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的影響。新技術(shù)會帶來相應(yīng)的風(fēng)險，需要以合理的方式在一定范圍內(nèi)緩解風(fēng)險，既擁抱那些技術(shù)創(chuàng)新，又能夠解決監(jiān)管風(fēng)險，從而更廣泛的群眾提供金融服務(wù)?！笨梢姲俣冉鹑?、螞蟻金服等平臺提出的普惠金融在全世界范圍內(nèi)都是有共鳴的，通過智能風(fēng)控等等技術(shù)，讓過去因缺乏征信難以享受貸款等服務(wù)的人能夠輕松貸款，就是普惠金融的體現(xiàn)。

另一方面則是謹(jǐn)慎利用。日本央行前副行長巖田一松就指出需要增強金融韌性，“可以通過發(fā)揮金融技術(shù)的作用，促進(jìn)全球的、央行間的合作以及債務(wù)危機的解決來實現(xiàn)。要關(guān)注非傳統(tǒng)的貨幣政策等方面，來應(yīng)對灰犀牛的危險?！笔聦嵣?，對于數(shù)字貨幣，各個國家的金融監(jiān)管部門正在加強監(jiān)管，對金融科技合理地利用，而不是濫用，已經(jīng)成為各個國家金融監(jiān)管層的共識。

共享經(jīng)濟(jì)被重新定義

隨著摩拜單車被美團(tuán)收購，滴滴進(jìn)軍外賣市場，共享單車行業(yè)正在迎來一場大變局，行業(yè)對于共享經(jīng)濟(jì)有了全新思考。博鰲亞洲論壇《共享經(jīng)濟(jì)：從“資本風(fēng)口”到商業(yè)本質(zhì)》邀請了VIPKID 創(chuàng)始人兼 CEO 米雯娟、滴滴首席發(fā)展官李建華和小豬短租 CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人陳馳等具有共享經(jīng)濟(jì)屬性的從業(yè)者，探討共享經(jīng)濟(jì)。

此前行業(yè)關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)有不少爭議，比如滴滴投資人朱嘯虎曾經(jīng)懟神州專車是“偽共享”，因為共享經(jīng)濟(jì)的初衷是強調(diào)分享閑散資源，分享和閑散缺一不可。然而不論是神州還是摩拜，本質(zhì)都是平臺采購資源來給用戶使用，這究竟是不是共享經(jīng)濟(jì)？很多人認(rèn)為不是。然而事實上，滴滴到后面也有采購車輛的行為，今年還宣布未來三年計劃從其投資的人人車采購百萬輛二手車。

這次，滴滴首席發(fā)展觀李建華，對共享經(jīng)濟(jì)也有了新的認(rèn)識：

“傳統(tǒng)意義上的共享經(jīng)濟(jì)就是閑散資源在今天看來已經(jīng)過時了，共享經(jīng)濟(jì)一定是一個平臺，讓供給和需求能夠很快地精準(zhǔn)的匹配，提高效率，減少資源浪費，讓用戶有更好的體驗。所以，如果不是閑散資源就說是偽共享，這個理解會阻礙共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>

可見，只要能夠讓供需更好地匹配的同時減少資源浪費，其實都應(yīng)該屬于共享經(jīng)濟(jì)，摩拜ofo是，閑魚轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是，滴滴是，甚至傳統(tǒng)租賃行業(yè)都算共享經(jīng)濟(jì)，只不過，匹配效率還有提升空間，小豬短租CEO陳馳就表示，“共享是一個社會行為，每天都在發(fā)生?！?/p>

當(dāng)汽車公司不再賣車

博鰲亞洲論壇釋放的信號是中國將大幅降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，而汽車行業(yè)本身也在迎來新的玩家，一遍是蔚來汽車等新能源汽車玩家，一邊是百度無人車等自動駕駛玩家。理論上來說，不論是新能源汽車還是自動駕駛汽車，中國都站在了與國外玩家同一起跑線上，百度CEO李彥宏甚至認(rèn)為，無人車將是中國汽車工業(yè)彎道超車的機會。

長期來看，開放對于中國汽車行業(yè)有很積極的影響，正如奧地利外交部長 Karin KNEISSL在《全球化的下半場》所表示：

“如果中國將設(shè)立合資企業(yè)的限制進(jìn)一步放寬，營造更加公平競爭的條件，中國和歐洲在汽車領(lǐng)域?qū)懈嗟穆?lián)合研發(fā)和投資合作?！?/p>

中國汽車行業(yè)正在大變革的前夜，不只是技術(shù)的，而是商業(yè)模式的變革。未來的汽車行業(yè)不會再賣車，而是出售服務(wù)，正如威馬創(chuàng)始人沈暉在“未來的交通”分論壇上所言：

“汽車會是一個與人、與基礎(chǔ)設(shè)施相連接的移動空間。未來的交通將會圍繞著移動空間的概念提升服務(wù)?！?/p>

事實上，許多新能源汽車品牌，未來都有成立共享出行平臺的規(guī)劃，目前吉利汽車已經(jīng)成立了“曹操專車”，吉利集團(tuán)總裁劉金良親自操盤曹操專車并任董事長，其對《財經(jīng)》表示，他們要做的就是要盡可能將吉利車主變?yōu)榫W(wǎng)約車車主。吉利可以，其他車企自然也可以，誰都想從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)延伸，憑借汽車和車主資源做出行服務(wù)得天獨厚，也是水到渠成。正在崛起的新能源汽車如蔚來、小鵬、威馬們，更加不會錯過網(wǎng)約車盛宴，他們本身就生于互聯(lián)網(wǎng)，BP里面的規(guī)劃，不只是造車賣車，而是要做共享汽車做出行平臺。

新一輪技術(shù)革命到來

馬云在2016年的云棲大會上提出了“五新”理論，新零售、新金融、新制造和新能源都在發(fā)生，新技術(shù)同樣紛至沓來，不只是有正在落地的AI，還有2018年十分火爆的區(qū)塊鏈技術(shù)，以及即將普及的5G，IoT技術(shù)等等，而各種基礎(chǔ)技術(shù)與行業(yè)疊加又形成更多新技術(shù)，這個世界正在被技術(shù)推著向前走。今年博鰲亞洲論壇也有非常多的關(guān)于新技術(shù)的話題，除了人工智能、5G、智能物流、智慧醫(yī)療等等新技術(shù)外，關(guān)于技術(shù)變革本身也有不少思考。

在“新一輪技術(shù)革命”分論壇上，維信諾首席專家張德強就指出，第四次技術(shù)革命已經(jīng)到來，“前三次技術(shù)革命分別呈現(xiàn)出機械化、電氣化和自動化的特征，而新一輪技術(shù)革命更具多元化特征，包括創(chuàng)新的無界化、智能化、數(shù)字化、平臺化和可視化等?！崩顝┖暾fAI掀起第四次工業(yè)革命，劉強東說第四次零售革命到來，銀行業(yè)說BANK4.0，都印證了第四次技術(shù)革命在各行各業(yè)發(fā)生的趨勢。

而世界知識產(chǎn)權(quán)組織總干事Francis GURRY則表示，“新一輪技術(shù)革命將影響到每一個行業(yè)，包括制造業(yè)，機器人會給全世界制造行業(yè)和分布帶來深遠(yuǎn)的影響。技術(shù)變革正在發(fā)生，是數(shù)字和數(shù)據(jù)革命的衍生，包括人工智能的應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、生物科學(xué)的應(yīng)用等”，不同的技術(shù)都有交叉，比如AI與生物科技的結(jié)合，AI與IoT的結(jié)合，AI與5G的結(jié)合等等，正如百度總裁張亞勤所言：“創(chuàng)新正以人們前所未見的速度發(fā)展，新一輪技術(shù)革命帶來的行業(yè)融合會是一個巨大的趨勢?！?/p>

對于正在發(fā)生的技術(shù)變革，許多專家、政要和企業(yè)家提出了隱私保護(hù)等等問題，體現(xiàn)出了技術(shù)雙刃劍的特性。不過，對于新技術(shù)我們應(yīng)該更加樂觀，正如全球著名未來學(xué)家Kevin KELLY凱文凱利在論壇上所說：

這是有史以來最好的時代，有五種技術(shù)會對未來的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，分別是：認(rèn)知方面的技術(shù)、互動方面的技術(shù)、共享方面的技術(shù)、調(diào)取方面的技術(shù)和跟蹤方面的技術(shù)。新技術(shù)會創(chuàng)造出新的問題，而且這些新的問題，會需要更多的新技術(shù)來解決，這是一個不斷循環(huán)的過程。在這個過程中，人類會不斷的進(jìn)步，這是一個重要的機會，并且所有人都在同一起跑線上，現(xiàn)在還沒有人落后。

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