區(qū)塊鏈顛覆旅游業(yè)：行李追蹤，里程兌換，跨境支付等環(huán)節(jié)迎來變革

現在財經（caijing.io）注：導讀：區(qū)塊鏈技術有可能變革的下一個行業(yè)是旅游業(yè)。目前航空公司和酒店需要Expedia（全球最大的在線旅游公司）或Amadeus（旅游產業(yè)的分銷系統）等中間商來進行交易。區(qū)塊鏈技術可以讓航空公司和酒店能夠更便捷的訪問用戶數據。

德國漢莎航空公司和citizenM酒店正與創(chuàng)業(yè)公司進行合作。他們正在與大型企業(yè)客戶進行商議，是否可以通過區(qū)塊鏈技術進行團體預訂，而不是使用中間商。傳統的中間商收取機票票價或酒店房費的25％作為傭金。

區(qū)塊鏈作為一個在線記錄系統，不采用中心化的機構和組織維護，而是由一系列的對等節(jié)點運行。這樣的操作方式，也為追蹤行李和航班延誤提供了新的商機。

區(qū)塊鏈的交易數據是公開可用的，并且不受任何一方的控制，這就為構建新平臺提供了機會。這些平臺可以更直接地連接旅行提供商和客戶，并取代數十年前的技術。

漢莎航空集團航空公司銷售部負責人Xavier Lagardere告訴路透社記者：“我們看到很多業(yè)務的潛力來自于區(qū)塊鏈的本質，即去中心化的結構，去中介化的設計。這看起來非常富有成效，“

繼金融，挖礦，能源交易等行業(yè)后，旅游業(yè)也在尋求利用區(qū)塊鏈的機會來簡化流程，削減中間商或追蹤商品。

Winding Tree公司是瑞士的一家非盈利性組織，是旅游行業(yè)的區(qū)塊鏈技術提供商。 這家公司與德國漢莎航空公司，新西蘭航空公司，荷蘭的citizenM酒店都有合作。迄今為止，Winding Tree的發(fā)行平臺針對的主要是公司而不是個人消費者。它允許航空公司和酒店向客戶發(fā)布可用庫存信息，而不需要匯總航班和客房的數據系統。對航空公司和酒店來說，他們可以省下現行系統的費用。

目前，這樣的系統由幾大中間商提供，例如全球分銷系統供應商Saber，Amadeus和Travelport等。這些公司的實時庫存技術，被旅行社或在線商旅網站利用。例如Booking Holdings和Expedia Group。

對于酒店來說，降低高達房價25％的手續(xù)費與獲取客戶數據一樣，是一場持續(xù)的戰(zhàn)斗。與此同時，一些航空公司抱怨說，他們沒有獲得第三方的乘客聯系信息，從而導致了誤機。全球高端連鎖酒店集團萬豪本月表示，打算從Expedia開始，降低向在線旅行網站支付的傭金。早在2015年，漢莎航空通過全球分銷系統供應商獲得預訂，每單需要支付16歐元的費用。漢莎航空的競爭對手法航荷航，也已重新進行了合同的商談。

Winding Tree公司的首席執(zhí)行官Maksim Izmaylov表示：”旅游中介機構可能不得不根據新技術調整商業(yè)模式，主要是重新考慮他們的收費標準。比例可能會由現行的25%降至5%。可能這些大公司不必離開，但游戲規(guī)則正在發(fā)生變化。我們希望與這些中間商進行合作?！?/p>

第一家全球分銷系統供應商，出現在上世紀60年代的航空業(yè)。這類型的公司表示，他們可以為客戶提供更多的服務和實時定價。而這是區(qū)塊鏈技術不能辦到的。

Saber實驗室的總監(jiān)Philip Likens告訴路透社記者：”總會有人需要匯總打折信息，提供多樣化的購物渠道。我不認為區(qū)塊鏈可以解決這個問題?！?他的評論得到了Amadeus，Travelport和科技公司SITA的支持。Travelport企業(yè)業(yè)務架構副總裁Tony Hird也表示：”使用區(qū)塊鏈的交易并不像傳統方法那么快。如果你必須等待10分鐘才能完成交易，你就不能擁有實時環(huán)境?！?/p>

盡管目前為止算力仍然缺乏，但中國最大的在線旅行公司攜程已經投身區(qū)塊鏈。為此攜程公司首席執(zhí)行官孫潔女士表示：“現在檢索區(qū)塊鏈代碼需要很長時間，因此還需要提高效率并降低成本。” Booking.com首席執(zhí)行官Gillian Tans表示，區(qū)塊鏈可以讓公司更容易連接到物業(yè)和景點。最終客戶也會從中受益。

追蹤包裹，誤機信息和乘客

與此同時，旅游技術公司正在探索如何使用區(qū)塊鏈為客戶提供新服務。Saber Labs公司負責人表示：“我們希望努力尋找這項技術的最佳應用。區(qū)塊鏈是花樣翻新的錘子，而我們正在尋找釘子?！?/p>

SITA一家專門從事航空運輸技術的公司。目前它已與希思羅機場和英國航空公司的老板IAG合作，測試區(qū)塊鏈是否可用于共享航班數據，更新乘客信息。SITA實驗室的首席工程師說：“當由兩個機場和一家航空公司參與到任何一個航班時，很難確定航班的狀態(tài)，每個航班都有自己運營的數據庫。如果有50到100家航空公司和機場將數據放在區(qū)塊鏈上，那么就擁有了一個統一的行業(yè)主服務器。 這個主服務器遵照行業(yè)管理規(guī)則運行，用于狀態(tài)航班管理。這個舉措將解決一個真正的問題。通過區(qū)塊鏈技術，當一個單一版本的數據與各方共享時，我們能夠知道。最重要的是，每個人都知道他們正在查看相同的數據集合。

Amadeus公司的創(chuàng)新合作業(yè)務負責人Sara Pavan表示，行李追蹤，里程兌換優(yōu)惠，旅客身份識別和跨境支付都是區(qū)塊鏈可能有用的領域。國際航空運輸協會正在測試區(qū)塊鏈支付技術，通過協會的計費系統連接航空公司和機票代理商。據介紹，比PayPal提供的支付解決方案要便宜。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。