海航重組當當，航機飄上書香

3月9日，當海航系旗下的天海投資公告披露將收購當當網(wǎng)股權時，當當網(wǎng)董事長俞渝正拿著拉桿箱，提著白色滑雪頭盔坐上北京飛牡丹江的國航。俞渝的淡定更像是胸有成竹，一個月后的4月11日，海航旗下天海投資與當當網(wǎng)正式簽訂重組協(xié)議，“海航+當當”組合正式上路，于無聲中開啟了新零售的新變局。

公告顯示，海航旗下天海投資以75億的價格收購當當100%股權，這場聯(lián)姻意味著：海航不僅獲得了當當這個文化電商獨角獸的股權，增加了在文化產(chǎn)業(yè)方面的投資布局，更是獲得了當當龐大的用戶入口資源；而當當網(wǎng)不僅得到了海航這個資本巨頭的加持，更與海航旗下航空公司、機場、海外地產(chǎn)、航運、旅游、金融等海量資源建立聯(lián)系，在新零售中展現(xiàn)出了無限的可能性。

1、當當：久久在海南，書香在當當

而在官微對此事的回應中，當當一如既往地云淡風輕。

在以“久久在海南，書香在當當”為題的回應中，當當說到：當當深耕文化電商十八年，深受全國讀者的喜愛，每天為全國幾十萬顧客服務，是文化電商獨角獸。近幾年成長優(yōu)秀，4.23世界閱讀日很快來臨，當當網(wǎng)將有書香節(jié)大型促銷，歡迎全國書友來玩兒、來讀、來買。4.23，當當?shù)却c您相見，我們常見、不散。

久久不見久久見，還是那個當當，還是那縷書香。

2、“巨人”海航，看上當當?shù)腃端優(yōu)勢

海航董事局主席陳峰曾經(jīng)說過：“我不是資本市場運作的高手，我是實業(yè)發(fā)展充分利用資本市場機會的高手。”投資當當自然也不是簡單的資本運作，還有更深層的考量。

去年年底，海航集團宣布將全面戰(zhàn)略轉型。海航集團董事局董事童甫在新聞發(fā)布會上稱，將投資500億元人民幣打造數(shù)字化新旅游平臺HiApp，主要用于平臺自身的運營，引入合作伙伴，同時不排除通過并購方式進行資源整合。

雖然該公司旗下不乏航空、酒店、機場等線下場景，但更需要的是觸達用戶的流量入口。而用戶流量入口，正是當當?shù)膬?yōu)勢所在。

當當是全國領先的綜合性電商，自1999年11月正式開通，銷售超過1000萬種商品。其中在售圖書500萬種，百貨、服裝等超500萬種，每天有數(shù)百萬人來當當，近百萬人在當當購物。這些都是讓各路資本垂涎的貨真價實的用戶入口。

這一考量在海航有關人士接受記者采訪時得到證實，該人士表示，天海投資收購主要是看中當當在電商領域積累的客戶運營經(jīng)驗、大數(shù)據(jù)和品牌。“現(xiàn)在已經(jīng)明確了ABCD [A（人工智能）B（區(qū)塊鏈）C（云計算）D（大數(shù)據(jù)）]戰(zhàn)略，但目前的資源主要集中在B端，而面向C端的當當則可以很好地完善海航旗下天海的業(yè)務板塊布局，實現(xiàn)聯(lián)動協(xié)同效應?！?/p>

有投資業(yè)內人士分析認為，天海投資此前收購了美國IT供應鏈公司英邁，不惜斥資60億美元。在收購當當后，雙方可能在IT、金融領域進行打通，以謀求更大的市場空間。

3、“獨角獸”當當，聯(lián)手海航獲得新零售想象空間

據(jù)有關人士透露，當當其實不缺錢。當當?shù)墓潭贾喇敭斠恢苯o他們提前付款，多降折扣。而分析人士也能了解到當當?shù)呢攧諣顩r：

當當2014年之后持續(xù)盈利，2014年0.88億，2015年0.92億，2016年退市之后沒有公開媒體報道，但當當供應商從內部了解的情況是，當當2017年盈利3億多，2018年團隊考核目標是4億多。

那么當當賣給海航，圖的是什么呢？業(yè)內人士認為，更多是海航旗下龐大的資源帶來的新的發(fā)展空間。

成立于1999年的當當網(wǎng)，在中國網(wǎng)上圖書銷售市場建立了絕對優(yōu)勢，也擁有過無數(shù)融資機會，但當當要的，是用資本釋放自己多年積累的勢能，甚至拓展其他的發(fā)展空間。這恐怕也是此前傳言當當三次被收購最終無果而終，而這一次最終落定的一大原因。所以現(xiàn)在當當?shù)葋砹撕：健?/p>

當當作為是線上圖書出版零售領域的龍頭老大，圖書超過500萬種，擁有3000多個第三方賣家，并在全國經(jīng)營200多家實體書店。當當已建成北京、上海、廣州、天津、成都、武漢、鄭州、無錫、濟南、青島、沈陽、福州等城市的37個物流中心，當當18年累計賣出圖書超過30億冊，當當擁有數(shù)字出版物50萬多種，是國內最大的數(shù)字出版物平臺，并自主研發(fā)了“當當閱讀器”?？梢哉f，在中國每賣出3本書就有1本來自當當。

在線上圖書零售領域做到了極致的當當，顯然需要“外力”來進行新的拓展升級。海航則成為助力當當拓展升級的最佳對象。

海航每年有8000萬人次乘機，和當當?shù)挠脩舳季哂小案邔W歷、高收入、高職位”的特點，飛機Wifi解禁之后，機上閱讀將成為當當云閱讀的巨大流量入口。此外，海航旗下的諸多航空公司、機場、包括希爾頓在內的酒店等都能為當當新零售格局的搭建提供了足夠的場景支持。

海航的全球布局也給當當提供了獲得新的業(yè)務拓展的可能，海航是最大免稅品零售商Dufry的最大股東。Dufry在機場、郵輪、海港、火車站和市區(qū)等旅游區(qū)域內運營大約2200個免稅商店，在全球63個國家開展業(yè)務，也為當當“海外購”提供了可能性。在海航的支持下，當當不排除像網(wǎng)易考拉一樣異軍突起的可能。

在當當?shù)谋緲I(yè)圖書零售方面，牽手海航還會全面提升供應鏈整合能力。2016年2月，海航以60億美元收購了美國科技公司英邁（Ingram Micro）。英邁圖書是美國最大的圖書分銷商，很多亞馬遜的購買，都是英邁發(fā)貨給顧客，整合之后，當然會大大提升當當在國內和全球的供應鏈整合能力。

另外，據(jù)披露的相關監(jiān)管文件，海航集團已增持德國最大商業(yè)銀行德意志銀行（德銀）股份，持股比例升至9.92%，成為德銀最大股東。也不排除與當當合作深度切入新零售領域的供應鏈金融業(yè)務。

海航+當當，不僅是資本投資企業(yè)，不僅是“1+1>2”，而將是兩家企業(yè)在技術領域、金融領域、供應鏈領域、場景消費領域、飛旅消費領域的有機整合，將為當當?shù)男铝闶鄄季址矫嫣峁┯行У臉I(yè)務協(xié)同。

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