馬云又干了一件大事：用支付寶掃碼乘公交，清點零錢的人少兩成

2018公共交通出行峰會18日在杭州開幕，主辦方螞蟻金服宣布聯(lián)合高德、阿里云、公交云、濟(jì)南公交、釘釘、通卡連城、小碼、聊城交通運輸集團(tuán)等共同成立“低碳出行聯(lián)盟”，致力于交通運輸行業(yè)的綜合服務(wù)體系建設(shè)，幫助公共交通行業(yè)從連接到融合、實現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月，全國已經(jīng)有210個地級以上城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通，12個有地鐵的城市完成了軌道建設(shè)和改造工作、7個城市還在抓緊建設(shè)在軌道上進(jìn)行改造。全國互聯(lián)互通卡發(fā)行了1300多萬張，改造機(jī)具85萬個，全國異地總交易量超過了3600萬筆，覆蓋了1.6萬條公交線路，52條軌道線路，4.2萬個公共自行車樁（有樁自行車，非共享單車），2.6萬輛出租車，杭州、武漢、西安、天津、鄭州、石家莊、紹興、嘉興、泰安、安陽、九江、滁州、綿陽、蚌埠、徐州等城市公交車實現(xiàn)了移動支付的全面覆蓋，北京、上海、杭州、武漢、西安市民乘坐地鐵時也可用支付寶掃碼。

螞蟻金服集團(tuán)公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷現(xiàn)場透露，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索即時公交、地鐵WIFI等增值服務(wù)。螞蟻金服在2015年進(jìn)行了支付寶NFC的嘗試；2016年，螞蟻金服推出了“雙離線二維碼”支付的技術(shù)，通過機(jī)具側(cè)和移動手機(jī)側(cè)的脫機(jī)二維碼實現(xiàn)移動支付的雙離線二維碼，讓用戶在0.3秒內(nèi)用戶公交、乘坐地鐵；2017年“雙離線二維碼”支付技術(shù)除了擴(kuò)大在公交上的運用外，還首次運用在了地鐵上。

目前為止，螞蟻金服在全國已經(jīng)服務(wù)超過了1億的用戶乘坐公交、地鐵。地鐵支付合作城市超過15個，已經(jīng)上線4個；公交支付合作城市超過100家，已經(jīng)上線超過50家。

接入支付寶，給公交系統(tǒng)帶來哪些影響？

今年1月19日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州以往零錢約占公交票款金額的48%，公交公司需要專門聘請 200人的團(tuán)隊負(fù)責(zé)清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了20%以上，大大節(jié)省了公交公司的日常開支。

不僅是一線城市，很多中小城市的公交地鐵也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴(kuò)大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現(xiàn)掃碼乘公交。

至于有觀點質(zhì)疑支付寶入局公共交通支付會給通卡公司的營收帶來沖擊，劉曉捷表示過去一年多，螞蟻金融和全國各地的通卡公司進(jìn)行非常多的交流，希望在原有通卡公司主要是通過押金、現(xiàn)金、廣告等獲取收入的模式進(jìn)行升級，通過卡虛擬化、實名制以及信用體系維度，還有多維運營收益，把海量公共交通用戶從傳統(tǒng)客流完成虛擬化之后，進(jìn)一步發(fā)掘虛擬流量中蘊(yùn)藏著的巨大商業(yè)價值。

螞蟻金服要干些啥？

螞蟻金服給自己在公共交通行業(yè)的定位不僅是要做移動支付的提供商，而是想要做公共交通創(chuàng)新的引擎。希望能夠“把最新技術(shù)應(yīng)用于整體解決方案中，讓用戶使用移動支付過程中，使用公共交通移動服務(wù)過程中更加便捷，更加實惠，有獲得感。同時我們要把整體技術(shù)應(yīng)用公交通卡的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)化升級，使它更智能，使它具備數(shù)字化運營的條件。

具體而言，螞蟻金服希望能夠“把最新技術(shù)應(yīng)用于整體解決方案中，讓用戶使用移動支付過程中，使用公共交通移動服務(wù)過程中更加便捷，更加實惠，有獲得感。同時我們要把整體技術(shù)應(yīng)用公交通卡的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)化升級，使它更智能，具備數(shù)字化運營的條件?！?/p>

硬件方面：螞蟻金服正在推動公交機(jī)具、地鐵閘機(jī)的智能化改造，其次通過系統(tǒng)把用戶在信用、口碑、新零售、高德、優(yōu)酷等阿里業(yè)態(tài)內(nèi)的資源和業(yè)主系統(tǒng)連接起來，最終為其提供綜合化的服務(wù)。螞蟻金服在研究通過移動互聯(lián)網(wǎng)的方式，把公交、地鐵、單車、飛機(jī)、高鐵、網(wǎng)約車等相對割裂交通方式連接起來，形成用戶一體化的出行服務(wù)體驗。

技術(shù)方面，螞蟻金服上萬工程師這些年不斷研究新的技術(shù)，當(dāng)一個用戶簡單用手機(jī)刷一刷上公交或者乘坐地鐵的時候，是螞蟻最新的技術(shù)積累，包括區(qū)塊鏈、AI、智能、安全以及IOT技術(shù)、云計算技術(shù)，最終推動整個產(chǎn)業(yè)的升級成為了可能。

地方公交怎么看？

小碼聯(lián)城科技公司CEO盧祖?zhèn)鳜F(xiàn)場表示，今年的3月初，我們完成了石家莊主城區(qū)公交移動支付的全覆蓋，3月份31個自然日中10個自然日，移動支付日交易數(shù)超過了40萬。石家莊一天整個城區(qū)日客流100多萬，整個3月份總客流是石家莊地鐵開通以來、石家莊公交第一次單個自然月客流大幅度回升，完全回到地鐵開放之前的數(shù)字，日均總客流增加20萬。

西安地鐵任潔表示：乘客通過西安地鐵APP、支付寶實現(xiàn)了二維碼直接刷卡過閘，乘車更加快速便捷，改造設(shè)備占比約20%的情況下，我們使用了二維碼刷卡過閘乘客占比達(dá)到了22%。

武漢公交信息中心主任肖英表示：目前武漢市已經(jīng)有8600多臺車全部更換的刷卡機(jī)器，另外也有450萬的用戶領(lǐng)取了武漢電子公交卡，現(xiàn)在每天的刷卡量也在穩(wěn)步增長。我們曾經(jīng)創(chuàng)造了兩項全國記錄：第一，2017年7月13日，武漢電子公交卡用戶數(shù)達(dá)到100萬，成為全國首個突破百萬用戶的城市。第二，2017年12月29日，武漢公交日刷碼達(dá)到101萬，成為全國首個單日刷碼城市破百萬的城市。

廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉表示：如果支付寶為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司不做這件事，可能沒有其它企業(yè)愿意做這樣的事情，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在激活公交行業(yè)。螞蟻金服和它的合作伙伴像是一群行業(yè)拓荒者。

杭州市民卡中心董事長徐曉： 2017年5月23日，杭州市民卡與支付寶合作上線了“杭州通支付寶電子公交卡”，7個月即開卡超過330萬，截至2018年3月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡472萬張，“相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒?！保ㄍ辏?/p>

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。