銀川人口不及北京十分之一,卻被高德評為全國“首堵之城”

摘要:高德地圖日前聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院,阿里云等多家單位發(fā)布《2018年第一季度中國主要城市交通分析報告》,顯示我國100座主要城市擁堵趨勢持續(xù)下降,一季度近六成城市擁堵同比持平或下降,僅有18%的城市

高德地圖日前聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院,阿里云等多家單位發(fā)布《2018年第一季度中國主要城市交通分析報告》, 顯示我國100座主要城市擁堵趨勢持續(xù)下降,一季度近六成城市擁堵同比持平或下降,僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響,眾多傳統(tǒng)堵城跌出堵城排行榜前十,包括廣州位列15名,上海位列18名,深圳位列46名。

其中銀川,濟南,洛陽,北京,呼和浩特,贛州,合肥,哈爾濱,茂名,汕頭位列全國最擁堵城市,值得一提的是,作為寧夏回族自治區(qū)首府,銀川總?cè)丝趦H220萬左右,不及北京十分之一,高峰擁堵延時指數(shù)高達1.966,高峰實際速度僅為21.41公里/小時。

排名100的城市是江蘇泰州市,戶籍人口超過500萬,高峰擁堵延時指數(shù)高達1.370,高峰實際速度為38.47公里/小時。與銀川相比,泰州人口比銀川多一倍,交通狀況卻大相徑庭,值得當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T深思。

筆者發(fā)現(xiàn),報告采用擁堵延時時間作為城市擁堵程度的評價標準,即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值。該指數(shù)從交通出行者角度出發(fā),以簡單易懂的方式表達交通擁堵給出出行者帶來的時間成本。

以下為詳細榜單:

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2018-04-19
銀川人口不及北京十分之一,卻被高德評為全國“首堵之城”
摘要:高德地圖日前聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院,阿里云等多家單位發(fā)布《2018年第一季度中國主要城市交通分析報告》,顯示我國100座主要城市擁堵趨勢持續(xù)下降,一季度近六成城市擁堵同比持平或下降,僅有18%

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