亞馬遜Prime會(huì)員過(guò)1億，無(wú)人配送貢獻(xiàn)大部分戰(zhàn)斗值

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關(guān)鍵信息：亞馬遜CEO Jeff Bezos 在年度股東信中說(shuō)：亞馬遜在全球擁有超過(guò) 1 億 Prime 付費(fèi)會(huì)員，2017年配送了超過(guò)50億件商品。Prime會(huì)員權(quán)益中的包郵次日達(dá)成為最吸引用戶的權(quán)益，無(wú)人配送的建設(shè)為該權(quán)益的實(shí)現(xiàn)起了關(guān)鍵作用。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：亞馬遜向Prime會(huì)員每年收取99美元（人民幣約620元），1億位Prime會(huì)員每年至少會(huì)給亞馬遜帶來(lái)99億美元收入。

關(guān)鍵意義：這是亞馬遜的13年來(lái)首次透漏其Prime 會(huì)員數(shù)量。

今天，亞馬遜首席執(zhí)行官Jeff Bezos在年度股東信中說(shuō)道：上線 13 年來(lái)，我們已經(jīng)在全球擁有超過(guò) 1 億 Prime 付費(fèi)會(huì)員。2017 年，亞馬遜為 Prime 會(huì)員配送了超過(guò) 50 億件商品，在美國(guó)和全球各地的新增會(huì)員人數(shù)也超過(guò)往年。

這是亞馬遜的13年來(lái)首次透漏其Prime 會(huì)員數(shù)量。多年來(lái)，分析人士一直在猜測(cè)亞馬遜高級(jí)服務(wù)的范圍，但亞馬遜卻一直保密。

1 億用戶意味著什么呢？

亞馬遜向Prime會(huì)員每年收取99美元（人民幣約620元）的費(fèi)用，1億位Prime會(huì)員每年至少會(huì)給亞馬遜帶來(lái)99億美元收入，這一數(shù)字占到了2017年亞馬遜1778.7億美元總收入的5.5%左右。

與國(guó)內(nèi)線上購(gòu)物不同，在亞馬遜購(gòu)物只有滿35美元才能夠享受免運(yùn)費(fèi)服務(wù)，而且往往使用較慢的 USPS 來(lái)投遞，約四五天才能送到。而使用 Amazon Prime 服務(wù)可以解決這個(gè)問(wèn)題，Prime的會(huì)員可以享受任意金額購(gòu)物都能包郵及次日達(dá)的服務(wù)，特別是考慮到美國(guó)快遞周六日要放假的問(wèn)題。

Prime的免費(fèi)次日送達(dá)，也是最為人稱道的權(quán)益，這在物流價(jià)格昂貴且效率低下的歐美國(guó)家無(wú)疑是非常有吸引力的，而且亞馬遜開(kāi)發(fā)了一系列科技來(lái)建設(shè)無(wú)人配送運(yùn)輸鏈以實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)，如無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、機(jī)器人等。

科技代替工人，打造高效配送

亞馬遜的物流體系在業(yè)界有口皆碑，除了日常的配送產(chǎn)品，還不斷推出令人耳目一新的“奇葩”產(chǎn)品來(lái)運(yùn)貨。

2017年8月，亞馬遜“無(wú)人機(jī)語(yǔ)音交互”的新專利獲得美國(guó)專利商標(biāo)局批準(zhǔn)，亞馬遜準(zhǔn)備開(kāi)始用“能聽(tīng)懂人話”的無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送。該無(wú)人機(jī)將配備語(yǔ)音識(shí)別和輸入輸出模塊，讓無(wú)人機(jī)在送貨時(shí)可以與人對(duì)話并且按要求改變行為。

▲無(wú)人機(jī)語(yǔ)音交互專利圖（部分）

按照目前的流程設(shè)計(jì)，當(dāng)無(wú)人機(jī)送貨到家時(shí)，為了安全起見(jiàn)會(huì)自行降落將貨物放在用戶家里的草坪上。此時(shí)如果用戶想要指定無(wú)人機(jī)降落的位置，就可以直接說(shuō)話來(lái)指揮它降落，避免無(wú)人機(jī)降落到一些尷尬的地方或壓壞花花草草。甚至假如用戶臨時(shí)不想收貨，也可以直接跟無(wú)人機(jī)說(shuō)取消或重新安排訂單，讓它“打道回府”。

貝佐斯希望通過(guò)Prime 無(wú)人機(jī)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)的無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)。

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但無(wú)人機(jī)總是會(huì)面臨“炸機(jī)”的風(fēng)險(xiǎn)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，同年12月，亞馬遜推出了無(wú)人機(jī)遇險(xiǎn)自行解體方案，一旦無(wú)人機(jī)出現(xiàn)意外故障，可以在墜落地面前將零部件彈出。根據(jù)專利所提，無(wú)人機(jī)會(huì)根據(jù)飛行路徑、飛行狀況和地形信息等多種因素，給一個(gè)或多個(gè)零部件提供解體順序。

▲無(wú)人機(jī)自動(dòng)解體專利圖（部分）

早在無(wú)人機(jī)之前，亞馬遜就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)無(wú)人卡車。但無(wú)人卡車不會(huì)把貨物送到你家門，這些牽引卡車將專門負(fù)責(zé)公司倉(cāng)儲(chǔ)中心以及分揀中心包裹運(yùn)送。亞馬遜通過(guò)分揀中心按照區(qū)號(hào)分配包裹，并把它們交付給當(dāng)?shù)氐泥]局或傳統(tǒng)快遞公司，完成向用戶家中或辦公室的最終配送。

▲Prime 無(wú)人運(yùn)輸卡車

在最后一公里運(yùn)輸上，亞馬遜推出了自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車（AGV），這種小型機(jī)器人它使用機(jī)械臂從送貨卡車上提取包裹，按照指定路線達(dá)到目的地。

▲自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車（AGV）

在亞馬遜AGV的新專利中，配合亞馬遜的智能門鎖Amazon key，AGV可以自主打開(kāi)家門把貨物送到屋里。這種機(jī)器人可以被個(gè)人所有，也可以服務(wù)于公寓、社區(qū)等一片用戶，并在公共區(qū)域設(shè)置充電設(shè)施，供他們進(jìn)行充電。

除了可以送貨到屋以外，AGV 還可以“出門旅行”，在需要取貨的地方排隊(duì)，在收到物品后自動(dòng)返回送到家里。

據(jù)麥肯錫估計(jì)，未來(lái)10年，80%的包裹交付都將自動(dòng)進(jìn)行。未來(lái)用戶會(huì)越來(lái)越挑剔服務(wù)的便利性，而這也是快遞服務(wù)的必爭(zhēng)之地。由1億用戶選擇了prime會(huì)員服務(wù)可以看出，消費(fèi)者更在乎的是高效的購(gòu)物體驗(yàn)。亞馬遜選對(duì)了策略，也成為了全球100強(qiáng)科技企業(yè)中的第一名。

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