大搜車死守車商賺差價(jià)模式第三方數(shù)據(jù)慘不忍睹

近日，不被個(gè)人用戶所熟知的大搜車，選擇了一條堪稱“奇葩”之路，選擇與車商在一起，以1%服務(wù)費(fèi)讓利車商為切入點(diǎn)，高調(diào)捍衛(wèi)車商背后15%以上的賺差價(jià)模式。大搜車與車商之間究竟有什么樣的關(guān)系，為何要力挺車商賺差價(jià)？

公開信息顯示，大搜車除新車融資租賃平臺(tái)彈個(gè)車外，其他業(yè)務(wù)均圍繞車商，如為二手車車商提供業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的“大風(fēng)車”和“車?！?，為車商提供拍賣服務(wù)的大搜車C2B競拍平臺(tái)及車易拍。由此可見，大搜車的核心業(yè)務(wù)大部分依托車商群體而存在，也難怪其一直以來多次高調(diào)對外宣稱要維護(hù)車商利益。

在大搜車與車商利益捆綁的背景下，廣告宣傳的所謂比價(jià)平臺(tái)實(shí)質(zhì)仍然是C2B競拍業(yè)務(wù)，商業(yè)模式核心仍是車商賺取買賣差價(jià)，對個(gè)人賣家買家而言沒有獲益空間，因而該業(yè)務(wù)能否被廣大用戶認(rèn)可成為其發(fā)展最大的隱患。以大搜車旗下二手車業(yè)務(wù)為例，多家第三方公開數(shù)據(jù)可以證實(shí)其難獲用戶認(rèn)可的孱弱一面。

缺失先發(fā)優(yōu)勢炒噱頭后百度指數(shù)依毫無起色

百度指數(shù)一直是衡量網(wǎng)民主動(dòng)搜索行為最直接的體現(xiàn)，反映網(wǎng)民的主動(dòng)搜索需求，所有影響網(wǎng)民搜索行為的活動(dòng)都可能影響百度指數(shù)。換而言之，廣告效果如何、市場認(rèn)知如何、用戶動(dòng)態(tài)變化如何，均可通過百度指數(shù)趨勢變化而得到衡量。

大搜車自2月份收購車易拍、4月宣布“我是中間商”后，也加大了廣告投入，姚軍紅在近日2018年CEO峰會(huì)上表示，會(huì)投放兩倍于友商的廣告。在二手車廣告大戰(zhàn)如火如荼的今天，這是個(gè)大手筆的投入?？蓮淖钚掳俣戎笖?shù)來看，其廣告效果并不如意，從2018年3月1日至4月22日，大搜車+車易拍+車牛（車牛一詞暫未收錄，暫未收錄可以解釋為本詞搜索量較少，搜索熱度低）百度指數(shù)均值僅為1699，與同行業(yè)其他二手車平臺(tái)可謂相距甚遠(yuǎn)。持續(xù)不斷的品牌廣告的確可以讓消費(fèi)者對平臺(tái)產(chǎn)生認(rèn)知，但入局晚一步的大搜車實(shí)際上已經(jīng)失去了先發(fā)優(yōu)勢，失去了占領(lǐng)用戶心智的最佳時(shí)機(jī)，想要逆襲反超非常不易。

與此同時(shí)，從用戶層面看，中間商更多會(huì)解讀成貶義詞，汽車是大宗交易，用戶是重決策，即便是打出只收1%服務(wù)費(fèi)，消費(fèi)者也會(huì)因?yàn)橹虚g商產(chǎn)生不好的聯(lián)想，遂而放棄。

APP指數(shù)證實(shí)其開局失利趕超壓力巨大

就艾瑞最新發(fā)布3月數(shù)據(jù)來看，月獨(dú)立設(shè)備數(shù)顯示的是本月使用過該APP的設(shè)備總數(shù)，意外的是大搜車、車易拍、車牛三個(gè)APP中，車易拍及大搜車均未收錄，車牛APP僅有13萬臺(tái)。就車易拍和車牛APP累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2018年1月兩個(gè)APP累計(jì)為24萬臺(tái)，2月累計(jì)為16萬臺(tái)，3月僅為13萬臺(tái)，整體呈現(xiàn)下滑趨勢，在密集型傳播下，月獨(dú)立設(shè)備數(shù)不增反降。

筆者在多家第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)中尋找，終于找到了關(guān)于“大搜車APP”的相關(guān)數(shù)據(jù)。七麥數(shù)據(jù)IOS端下載量預(yù)估來看，大搜車APP下載量從3月12日開始一路攀升，增長勢頭可算高漲，但從數(shù)量值來看，4月16日為近期最高點(diǎn)，下載量僅為可憐的441，就近期整體下載量來看，上線的一個(gè)半月，累計(jì)下載量預(yù)估也僅為5184?？v觀二手車交易領(lǐng)域，優(yōu)信二手車領(lǐng)先其76倍、人人車領(lǐng)先其近165倍、瓜子二手車領(lǐng)先其超370倍，按此統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，大搜車的強(qiáng)勢增長變得黯然了不少，追趕壓力巨大。

（數(shù)據(jù)來源：七麥數(shù)據(jù)）

正如姚軍紅所言，廣告打出去了，流量進(jìn)來了，需要既能接得住，也能使用戶留存下來。但多項(xiàng)數(shù)據(jù)卻顯示出了大搜車的開局不利，在面對唯利是圖虎視眈眈的車商時(shí)，沒有了用戶來源也便喪失了其最基本的能力，沒有車源、沒有收益的情況下，何談營銷能力的提升、運(yùn)營能力增強(qiáng)。是依靠車商資源，還是背靠阿里引流？來勢洶洶的大搜車，未來如何攪局市場，我們還是拭目以待。

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