滴滴收購小藍(lán)單車，是撿到優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的便宜還是接到燙手洋芋？

原標(biāo)題：滴滴收購小藍(lán)單車，是撿到優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的便宜還是接到燙手洋芋？

2018年開年，沒等到摩拜單車和ofo小黃車合并的消息，倒等來滴滴收購另一家共享單車品牌小藍(lán)單車的消息。

前兩日媒體相繼報道，滴滴將完成收購小藍(lán)單車，并將派出管理團(tuán)隊接管后者。

同時，滴滴的共享單車業(yè)務(wù)計劃在本月底開城，第一座城市將在北京、深圳、廣州三地選出，滴滴共享單車投放的第一批單車正是來自小藍(lán)單車。

雖然目前滴滴公司尚未證實上述消息，但無論從此前媒體傳播的特點，還是滴滴的戰(zhàn)略、共享單車行業(yè)格局乃至出行領(lǐng)域格局而言，上述信息的可信度都非常高。

如果成真，我倒覺得滴滴此舉雖有無奈，卻也明智。

此前滴滴曾提議共享單車兩強(qiáng)摩拜單車和ofo合并，雖然此提議得到了滴滴和摩拜共同投資方的認(rèn)可，但卻遭到ofo管理層以及ofo重要股東阿里巴巴的反對。

恩，雖然有人力促共享單車兩強(qiáng)合并，也有人反對，因為背后利益實在錯綜復(fù)雜。在此，我再交代下共享單車行業(yè)的資本背景：

ofo的主要早期投資者是金沙江創(chuàng)投，后又拿到滴滴的B輪投資，此外ofo背后還站著經(jīng)緯中國和阿里系的螞蟻金服等機(jī)構(gòu)和投資方；摩拜單車的大股東是騰訊，騰訊之外還站著淡馬錫、紅杉、高瓴資本等機(jī)構(gòu)。

而兩強(qiáng)的投資方中，騰訊不僅是摩拜的股東，也是滴滴的股東，金沙江創(chuàng)投不僅是ofo的投資人，也是滴滴的投資人，間接成了兩強(qiáng)的共同股東。

此番滴滴收購公認(rèn)最好騎、卻因資本經(jīng)驗不足遭遇經(jīng)營困境、不得不尋求賣身的小藍(lán)單車，意味著ofo和摩拜應(yīng)該暫時不合并了，而此時買下小藍(lán)單車則是無奈之下的一筆劃算買賣：在這筆優(yōu)質(zhì)品牌和資產(chǎn)低價叫賣的時機(jī)。

不少用戶聽此消息驚呼，小藍(lán)單車的押金能要回了！慢著，我覺得滴滴收購小藍(lán)單車，可不是愿意來當(dāng)這個還押金的“冤大頭”的，它可是愿意將共享單車這個業(yè)務(wù)運營起來。從前述媒體報道看來，滴滴也的確將很快推出共享單車業(yè)務(wù)。

那么，滴滴進(jìn)入共享單車的邏輯是什么？滴滴此前不是早就投資了ofo了嗎？而且據(jù)說當(dāng)?shù)蔚卧?016年投資ofoB輪時，就有投資人士反問滴滴，為何滴滴不自己做？

還有人爆料，在摩拜單車剛成立不久，滴滴創(chuàng)始人程維也是看過摩拜的，只不過pass掉了。如今，同為騰訊投資的共享經(jīng)濟(jì)明星公司，摩拜卻成了滴滴未來在出行領(lǐng)域最大的競爭者了：別看打車和自行車井水不犯河水，但其實都是出行的核心賽道，而且都有不同距離的接駁功能。事實上，正是由于共享單車在2017年的興起，滴滴訂單是有受到影響的。

當(dāng)初滴滴沒有自己進(jìn)入共享單車，也沒有投資或收購摩拜單車，如今摩拜單車在出行領(lǐng)域的野心卻不斷彰顯出來。

這就不難看出為何滴滴想促成ofo與摩拜的合并。如果促成合并，作為大股東的它，就可以讓摩拜“乖乖聽話”，不要隨便進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)與自己競爭了。

可惜目前為止，滴滴未能如愿。如今收購小藍(lán)單車，進(jìn)軍共享單車，將與“同門師弟”摩拜單車和自己投資的ofo正面競爭，也是殘酷市場競爭下的無奈之舉，對于滴滴而言，也是一場不得不應(yīng)對的防守戰(zhàn)。

不過也不能說滴滴共享單車就沒有機(jī)會了。

首先，小藍(lán)單車是有機(jī)會進(jìn)入共享單車前三的，在眾多共享單車品牌中，小藍(lán)單車以騎行感受最好而著稱。而創(chuàng)始人李剛也在半年內(nèi)投放60萬輛單車。

可由于太專注“打仗”、早前堅信共享單車市場不是錢和速度決定的，最終因缺乏良好的財務(wù)規(guī)劃能力，又缺少大筆的資金支持，導(dǎo)致爆發(fā)押金無法退換、押金入口消失等一系列經(jīng)營困境，才淪落到四處求購變賣的境地。

所以，此番滴滴雖然買到了不少好騎的小藍(lán)單車，擺在其面前的，依然有上述舊賬要先處理。

不過相對幾家共享單車企業(yè)，滴滴的估值和體量更大，更是不缺錢的主兒。去年12月，滴滴剛宣布融到最新一輪40億美元，而今天又宣布花數(shù)億美元收購巴西最大打車軟件99的大部分股權(quán)。攘外必先安內(nèi)，所以進(jìn)軍國內(nèi)共享單車這點錢還是要有的。

經(jīng)過幾年的積累和激烈廝殺，滴滴在網(wǎng)約車市場的份額已經(jīng)絕對大，對于共享單車業(yè)務(wù)也是個強(qiáng)大入口。據(jù)說，很快，滴滴平臺上的ofo入口將改為“共享單車”，同時接入這好幾個品牌。

別忘了，在想要改變共享單車格局這件事上，還有一大金主，這就是螞蟻金服。此前阿里方面推動了哈羅單車和永安行的合并，2017年年底又投資合并后的哈羅單車。

有意思的是，無論滴滴還是阿里，也都是ofo的投資者。看來比起那些曾經(jīng)主導(dǎo)被投資者促成的合并企業(yè)，ofo和摩拜單車兩家企業(yè)管理層都還挺崛強(qiáng)~

可以預(yù)見的是，2018年，共享單車的戰(zhàn)爭還未結(jié)束，我們還有更多好戲可以看。

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