馬斯克的地下鐵60分鐘直達(dá)全球！擁有火箭速度的滑板隧道已挖好

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚7點(diǎn)，馬斯克在洛杉磯利奧巴克神廟（ Leo Baeck Temple）進(jìn)行了一場(chǎng)演講，討論了無(wú)聊公司（The Boring Company）的隧道和hyperloop計(jì)劃。馬斯克表示，正在洛杉磯建設(shè)的特殊隧道已接近竣工，將拯救洛杉磯“靈魂毀滅”般的交通擁堵。

這種新的出行系統(tǒng)系統(tǒng)，被解釋為一種交通模式，人走進(jìn)小車(chē)廂， 車(chē)子直接上滑板，可以通過(guò)電梯進(jìn)入一個(gè)大型地下隧道，一旦隧道到達(dá)，通勤者就會(huì)被快速地推到電動(dòng)滑板上。

新建成的隧道全長(zhǎng)2.7英里，從SpaceX火箭工廠開(kāi)始延伸，到位于洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的東部。

馬斯克稱(chēng)，這條隧道是為了打造世界上最獨(dú)特和最具革命性的交通系統(tǒng)，這可以讓忙碌的通勤者們乘坐電動(dòng)滑板在城市里四處走動(dòng)。一旦監(jiān)管機(jī)構(gòu)完全批準(zhǔn)了新的交通方案，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，公眾便可對(duì)隧道進(jìn)行測(cè)試，甚至可以自行跳上跳下。

如果你想知道在像洛杉磯這樣擁堵的城市里，這種交通系統(tǒng)可能會(huì)多么受歡迎，馬斯克想告訴你：“有許多不同的隧道，通勤者將會(huì)下到這里，以逃離可能最終會(huì)變成地下交通擁堵的地方?！?/p>

馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，洛杉磯的交通“讓我抓狂”，洛杉磯的交通擁堵不僅讓馬斯克抓狂，每一個(gè)體驗(yàn)過(guò)的人都會(huì)很抓狂…有一年小編曾去洛杉磯，親測(cè)交通超級(jí)擁堵！下午4點(diǎn)從人氣santa monica 海灘到洛杉磯東部，在路上堵了整整4個(gè)小時(shí)……

所以這條隧道的到來(lái)，很是受大家歡迎啊，想要先睹為快的民眾已經(jīng)排起了隊(duì)。

LA的吃瓜群眾

在價(jià)格方面，馬斯克指出，新運(yùn)輸系統(tǒng)將比乘坐公共汽車(chē)還便宜！“正如在之前的帖子中提到的，一旦完全投入使用（演示系統(tǒng)的服務(wù)是免費(fèi)的），系統(tǒng)會(huì)始終優(yōu)先考慮行人和騎行者，而不是車(chē)票的費(fèi)用?！?/p>

目前，無(wú)聊公司已與洛杉磯地鐵達(dá)成合作，洛杉磯的公眾將可以通過(guò)電動(dòng)滑板免費(fèi)乘坐隧道。無(wú)聊公司的目標(biāo)是，提高隧道的速度和10倍以上地降低成本。

此外，馬斯克還計(jì)劃整合space X與無(wú)聊公司的業(yè)務(wù)，以構(gòu)建世界上最快的交通系統(tǒng)，馬斯克計(jì)劃，在60分鐘內(nèi)，乘客可以到達(dá)全球任何一個(gè)地方。

一些有價(jià)值的F&Q

去年馬斯克在TED談到了超級(jí)隧道的相關(guān)事宜

馬斯克TED談話(huà)

AI商業(yè)報(bào)道做了不改變?cè)獾姆g：

為什么要建造隧道？

為了緩解交通擁堵，交通必須擴(kuò)展到三維空間，一種選擇是“在天上”，搭乘飛行汽車(chē)，另一種選擇是“走下去”，修建隧道。然而，飛行汽車(chē)對(duì)天氣和噪音都有問(wèn)題，而且通常會(huì)增加下面這些人的焦慮程度。隧道的好處是：

1.隧道的長(zhǎng)度是沒(méi)有實(shí)際限制的，所以任何水平的交通都可以被解決。

2.隧道是防風(fēng)防雨的，運(yùn)行不受天氣影響

3.隧道的施工和運(yùn)行對(duì)地面上的任何人來(lái)說(shuō)都是無(wú)聲的，不會(huì)產(chǎn)生噪音污染

什么是Loop?

Loop是一個(gè)高速的地下公共交通系統(tǒng)，乘客可以用自動(dòng)的電動(dòng)滑板以每小時(shí)125-150英里的速度行駛，電動(dòng)花瓣一次將攜帶8至16名乘客，或一輛客運(yùn)車(chē)輛。

什么是 Hyperloop?

Hyperloop是一種超高速的地下公共交通系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，乘客可以在一個(gè)加壓的機(jī)艙內(nèi)以每小時(shí)600英里的速度行駛，與Loop類(lèi)似，Hyperloop將搭載8至16名乘客，或一輛客運(yùn)車(chē)輛。

Loop和Hyperloop有什么區(qū)別？

Loop和Hyperloop是相似的，主要的區(qū)別在于Hyperloop在管道內(nèi)吸出了空氣，是真空狀態(tài)，以消除空氣摩擦。當(dāng)沒(méi)有消除空氣摩擦的技術(shù)需要時(shí)，Loop被用于更短的路線(xiàn)。

Loop會(huì)運(yùn)輸汽車(chē)或行人嗎？

兩者都有，但行人和騎自行車(chē)的人比汽車(chē)更優(yōu)先。

這和地鐵有什么不同？

電動(dòng)滑板比傳統(tǒng)的地鐵車(chē)廂快，而且是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。最重要的是，Loop是一種“快速”公交系統(tǒng)——通過(guò)使用一條主動(dòng)脈和側(cè)通道進(jìn)入/出口，乘客可以直接到達(dá)目的地，而無(wú)需停車(chē)。在速度上，滑板的平均速度非常接近火車(chē)的最大速度。

為什么以前沒(méi)有這樣做過(guò)？

目前，挖掘隧道的成本非常高，有些項(xiàng)目的成本高達(dá)每英里（約1.6千米）10億美元，為了使隧道網(wǎng)絡(luò)可行，隧道成本必須降低10倍以上。

如何降低隧道的成本？

第一，減小隧道直徑，目前的單車(chē)道隧道標(biāo)準(zhǔn)約為28英尺（約8.5米），通過(guò)將車(chē)輛放置在穩(wěn)定的電動(dòng)滑板上，其直徑可以減少到14英尺以下，而減少一半的直徑可以減少3-4倍的隧道成本。

第二，提高隧道鉆孔機(jī)（TBM）的速度。

TBM目前是非常慢的，蝸牛的速度都比軟土的TBM快14倍，無(wú)聊公司的目標(biāo)是在速度比賽中擊敗蝸牛。

第三：增加TBM速度

· 增加TBM功率。這臺(tái)機(jī)器的功率輸出可以增加三倍（同時(shí)還可以在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí)）。

·自動(dòng)化TBM。雖然小直徑的隧道掘進(jìn)機(jī)是自動(dòng)化的，但更大的隧道目前需要多個(gè)人工操作員。通過(guò)自動(dòng)化程度較高的TBM，安全性和效率都會(huì)提高。

使用電力。目前的隧道通常使用柴油機(jī)車(chē)，這可以被電動(dòng)汽車(chē)取代。

投入隧道研發(fā)。在美國(guó)，隧道研究和開(kāi)發(fā)以及許多其他形式的建筑領(lǐng)域幾乎沒(méi)有投資，因此，無(wú)聊公司稱(chēng)建筑業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)中唯一一個(gè)在過(guò)去50年里沒(méi)有提高生產(chǎn)率的行業(yè)之一。

遇到地震怎么辦？

隧道如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，將是地震時(shí)最安全的地方之一。從結(jié)構(gòu)安全的角度來(lái)看，隧道與地面一致，與平面結(jié)構(gòu)形成對(duì)比。此外，大量的地震破壞是由墜落的碎片造成的，而這些碎片在隧道內(nèi)并不存在。

馬斯克還很想建一條從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)405號(hào)公路一直延伸到美國(guó)101號(hào)公路附近圣費(fèi)爾南多谷的隧道，長(zhǎng)度大約為17英里。

隨著馬斯克的洛杉磯隧道幾近完工，乘客將為一種新的交通方式做好準(zhǔn)備，最終可能會(huì)終結(jié)馬斯克所說(shuō)的“靈魂毀滅”交通。

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