又一共享單車倒閉,免押金騎行才是未來

原標題:又一共享單車倒閉,免押金騎行才是未來

經(jīng)過多輪“混戰(zhàn)”,國內共享單車“三足鼎立”局勢已定。那些未能入列“三國”陣營的共享單車企業(yè)們,或被淘汰出局。5月18日,小鳴單車因無力償還70萬用戶的押金,正式宣布破產(chǎn)。

盡管廣州中院發(fā)公告稱:押金未退還的消費者可通過債權申報要回余額+押金,但最終能否順利要回是未知數(shù)。筆者認為,隨著一個個共享單車企業(yè)倒閉而無法償還押金,這進一步證明了,押金騎行模式隱患重重。種種跡象表明,免押金騎行才是共享單車未來趨勢。

? 免押金困難重重

自共享單車興起,有關押金的問題就一直存在。2017年,共享單車高密度的投放,以及免騎行模式的推出,釀成燒錢大戰(zhàn),那些難以為繼的共享單車企業(yè),紛紛倒下或走進“大吃小”的游戲中。小鳴單車的破產(chǎn),或許就是共享單車燒錢大戰(zhàn)后的犧牲品,成為炮灰。

2018年,共享單車進入精細化運營,新戰(zhàn)場開始轉向“免押金”。而因政策鼓勵,用戶意識增強,以及“信用”免騎行方式的推廣。共享單車由押金模式向免押金模式轉變已成趨勢。但是就當下而言,免押金對于企業(yè)而言存在很大壓力,真正實行免押金騎行困難重重。

首先就是用戶安全隱私問題。據(jù)了解,用戶注冊時都需填寫真實姓名、身份證號、電話號碼等個人敏感信息。雖然這只是共享單車機構為核實用戶身份的基礎信息,名義上誰都不能調用用戶的數(shù)據(jù),而且官方也表示所有數(shù)據(jù)都通過科學的評分模型運營計算,沒有人工的接觸,但近些年來用戶信息泄露事件不在少數(shù),確實難以令用戶放心。

再者就是客觀隱患:單車破壞問題。現(xiàn)實生活中,在有押金的情況下,還有人惡意破壞共享單車二維碼、號碼牌和車身的情況。無押金后,這些用戶沒有后顧之憂,豈不是更猖狂?無押金的情況下,單車破壞會更加肆意妄為,擺放秩序也會混亂,管理又將成為新的問題。

? 免押金必成趨勢

隨著各個共享單車企業(yè)開展免押金騎車,加上去年8月《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》發(fā)布,提出鼓勵共享單車免押金提供服務。免押金似乎已經(jīng)成為共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢。對于共享單車企業(yè)而言,推出免押金模式將會給他們帶來哪些好處?

理論上講,一方面,免押金可以減輕消費者的負擔,降低用車門檻,讓消費者更方便、更快捷地用車,從而吸引更多的消費人群,讓共享單車企業(yè)占領更大的市場空間。另一方面,免押金可以減少企業(yè)的管理環(huán)節(jié),壓縮管理的成本。如果沒有押金,企業(yè)就不會設立專用賬戶,實行??顚S?,也不需要接受交通、金融等主管部門監(jiān)管??梢?,如果共享單車企業(yè)能主動放棄押金,這將是一舉多得的好事。

事實表明,從長遠來看,免押金無論是對企業(yè)還是用戶而言都是有益。無論是因為政策的導向還是消費者的希望,免押金服務已成為共享單車未來發(fā)展的一個必然趨勢,覆蓋的城市數(shù)和用戶規(guī)模也將不斷上升,短期內免押金的覆蓋率仍有不小的推進空間。比如有的企業(yè)推出信用免押金,ofo及哈羅單車近期也正在推進免押金服務,

筆者認為,免押金背后雖然有利也有弊,但是只要能建立押金監(jiān)督體制,可以考慮引入免押金的機制。而且企業(yè)退出市場的時候也應該妥善處理好押金退還、車輛回收等問題,促進產(chǎn)業(yè)合理健康的發(fā)展。

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2018-05-24
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