300萬快遞員的福音，菜鳥網(wǎng)絡(luò)這兩項(xiàng)措施將讓他們終身受益

原標(biāo)題：300萬快遞員的福音，菜鳥網(wǎng)絡(luò)這兩項(xiàng)措施將讓他們終身受益

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.6%，比上年同期下降0.3%。盡管物流成本在回落，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距仍然很大，發(fā)達(dá)國(guó)家的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例僅為7%——8%。因此，降低社會(huì)化物流成本，已經(jīng)成為多個(gè)企業(yè)的共識(shí)。

但降低社會(huì)化物流成本并不是一件容易的事情，我國(guó)物流公司數(shù)量超30萬家，僅快遞員數(shù)量就超過300萬，整個(gè)物流行業(yè)背后是一大波物流公司、物流設(shè)備供應(yīng)商以及物流行業(yè)從業(yè)者，光靠“空喊”口號(hào)并不能解決社會(huì)化物流成本問題。

5月31日，馬云在2018全球智慧物流峰會(huì)上提到稱，阿里和菜鳥將會(huì)投入千億來建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)由兩部分組成，一個(gè)是在國(guó)內(nèi)，要做到任一地方24小時(shí)必達(dá)，把中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一個(gè)是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時(shí)必達(dá)。

要想真正改變物流行業(yè)，只有大量資金投入，才會(huì)有改變整個(gè)物流行業(yè)的基礎(chǔ)，既讓相關(guān)企業(yè)受益，同時(shí)也讓消費(fèi)者受益，比如在2018全球智慧物流峰會(huì)上見到的菜鳥小盒、掃臉開柜、固態(tài)激光雷達(dá)無人物流車、快遞塔、無人倉(cāng)、無人機(jī)、末端無人車、干線無人貨車、快遞機(jī)器人、AGV分揀機(jī)器人等物流設(shè)備，沒有大量資金投入的話，這些設(shè)備很難被研發(fā)出來。

2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)率先推出了電子面單，電子面單極大地優(yōu)化了物流效率，同時(shí)也讓智能下單和物流訂單數(shù)字化做下了鋪墊，一定程度上也降低了整個(gè)物流成本。截止到2015年8月，國(guó)內(nèi)排名前15的快遞公司全部實(shí)現(xiàn)了電子面單的普及使用，現(xiàn)在電子面單已經(jīng)成為物流行業(yè)的基本“規(guī)則”。顯然，由菜鳥作為發(fā)起方，投入大量資金，再聯(lián)合電商商家、物流公司、物流設(shè)備供應(yīng)商、物流供應(yīng)鏈企業(yè)共同發(fā)力，并制定行業(yè)的“生存規(guī)則”，降低社會(huì)化物流成本的鏈路已經(jīng)被打通了。

快遞員是末端物流的主要力量，物流公司發(fā)展的如火如荼，又有誰會(huì)來關(guān)心快遞員們的生存環(huán)境呢？菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2018全球智慧物流峰會(huì)上推出的這兩項(xiàng)措施，將會(huì)讓300萬快遞員終身受益。

快遞員星計(jì)劃，提升收入+獲得身份認(rèn)同感

中國(guó)擁有近300萬名快遞員，大家更多關(guān)注的是物流公司上市的市值、物流行業(yè)的“黑科技”、物流的配送速度，但甚少有人會(huì)關(guān)注這個(gè)群體的生存狀況。

實(shí)際上快遞員職業(yè)的痛點(diǎn)非常多，比如：

1）職業(yè)晉升通道有限，普通快遞員要想升職加薪非常困難；

2）收入單一，快遞員的薪水與其每天派送的單量直接掛鉤，派送的訂單越多，其收入才會(huì)越高，反之越低，派單量是唯一的標(biāo)準(zhǔn)；

3）缺少激勵(lì)措施，服務(wù)好并不會(huì)獲得收益，而因服務(wù)不佳而被用戶投訴的話，是會(huì)被直接扣錢的；

4）社保福利難以得到保障，媒體曾多次報(bào)道過，一些加盟快遞點(diǎn)的快遞員并沒有繳納五險(xiǎn)一金福利，而加盟快遞點(diǎn)在快遞公司中占比并不低；

5）身份不被認(rèn)同，生活中歧視快遞員的現(xiàn)象并不少見，一些用戶在與快遞員溝通的過程中也經(jīng)常態(tài)度不佳，而根本原因就是對(duì)快遞員的身份認(rèn)同感低。

日前，菜鳥在2018全球智慧物流峰會(huì)上宣布，和快遞公司一起推出快遞員星計(jì)劃，星計(jì)劃包括星等級(jí)、星激勵(lì)和星賦能，為300萬快遞員設(shè)立統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一激勵(lì)與賦能體系。

依托消費(fèi)者對(duì)快遞員服務(wù)的評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)具體的等級(jí)，這些等級(jí)還會(huì)實(shí)行終身制，就算快遞員去了別的快遞公司，星級(jí)也會(huì)隨著快遞員更替，除非快遞員改行，否則，努力提升自己的服務(wù)質(zhì)量，將會(huì)是他們唯一的驅(qū)動(dòng)力。而快遞員將會(huì)獲得菜鳥和快遞公司的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)、免費(fèi)保險(xiǎn)、貸款優(yōu)惠、夢(mèng)想基金、晉升通道等實(shí)際激勵(lì)，這樣快遞員不僅能提升收入，還能獲得身份認(rèn)同感，建立職業(yè)自信。

菜鳥語音助手，節(jié)省時(shí)間優(yōu)化效率

快遞員每天配送的訂單量在150——200單左右，按照每次通話時(shí)間1分鐘來算，快遞員每天花在打電話上的時(shí)間將在2.5小時(shí)——3.3小時(shí)左右，這對(duì)于快遞員來說，是非常大的時(shí)間成本，另外，快遞員在與消費(fèi)者溝通的過程中，也容易產(chǎn)生心理變化。

2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥還推出了另外一款重磅級(jí)產(chǎn)品——菜鳥語音助手，通過對(duì)多方言重口音語音識(shí)別、全雙工語音交互、場(chǎng)景化人聲合成、智能語音流式響應(yīng)、上下文語義識(shí)別、主動(dòng)對(duì)話引擎、多通會(huì)話記憶、以及推薦預(yù)測(cè)能力等多項(xiàng)人工智能技術(shù)的綜合運(yùn)用，菜鳥語音助手能夠在同一時(shí)間自動(dòng)批量撥打巨量電話，幫助快遞員在派件前與消費(fèi)者進(jìn)行溝通溝，這樣既能節(jié)約快遞員打電話的時(shí)間，同時(shí)還能夠讓快遞員提前知道具體配送情況，從而優(yōu)化配送效率。菜鳥總裁萬霖透露稱，采用菜鳥語音助手，預(yù)計(jì)每天可為全國(guó)200萬快遞員節(jié)省16萬小時(shí)的通話時(shí)間。

平時(shí)我們見到的語音助手大多數(shù)運(yùn)用在智能手機(jī)、電腦、智能硬件等設(shè)備上，比如蘋果Siri、微軟Cortana、小米小愛等，將語音助手與快遞員相結(jié)合，菜鳥語音助手當(dāng)屬業(yè)內(nèi)首次。

菜鳥語音助手的推出和普及，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來說是非常有利的，一方面，快遞員的配送時(shí)間被節(jié)省后，快遞員能夠空出更多的時(shí)間來做配送，一定程度上就能夠增加快遞員的日配送量，比如快遞員原先每天配送的訂單量只有150單——200單，但通過菜鳥語音助手的提前溝通，每天配送的訂單量將會(huì)超過200單，這意味著快遞公司的效率將會(huì)大大提升，馬云曾經(jīng)提到的將來日快遞量達(dá)10億件的問題也不用怕了。

另一方面，菜鳥語音助手也會(huì)提升消費(fèi)者的滿意度，為何這么說呢？提前溝通能讓消費(fèi)者更方便、更快地收到商品，另外，快遞員的溝通水平參差不齊，有的快遞員可能普通話不標(biāo)準(zhǔn)，說話的口氣也有可能不太好，這會(huì)大大降低消費(fèi)者的滿意度，而菜鳥語音助手只是一款應(yīng)用軟件，它并不會(huì)產(chǎn)生情緒，并且，隨著其樣本數(shù)據(jù)的積累，溝通水平還會(huì)繼續(xù)提升，服務(wù)消費(fèi)者的能力也會(huì)隨之提升。

當(dāng)然，從整個(gè)物流行業(yè)來考慮，讓快遞員終身受益，并不是菜鳥一家公司說了算，而是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將快遞員星計(jì)劃、菜鳥語音助手作為行業(yè)的“生存規(guī)則”來推動(dòng)，只有成為行業(yè)基本的“生存規(guī)則”后，才能夠改變國(guó)內(nèi)300萬快遞員的環(huán)境。

作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)，菜鳥的思路還是非常清晰的。國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)國(guó)內(nèi)的組成部分中，要想做到“任一地方24小時(shí)必達(dá)，把中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下”，顯然少不了快遞員的參與，只有結(jié)合科技、數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的力量，提升快遞員的配送效率，才有可能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)24小時(shí)必達(dá)，而快遞員的配送效率優(yōu)化后，一定程度上也會(huì)降低物流成本。在全球市場(chǎng)上，72小時(shí)必達(dá)的末端部分，也有快遞員的功勞。所以，菜鳥對(duì)快遞員的賦能，讓快遞員受益，也是在促進(jìn)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的建成，只有改變金字塔底層從業(yè)者的命運(yùn)，中部和頭部才會(huì)隨之改變。

除快遞員星計(jì)劃外，菜鳥還表示將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐，首批納入考慮的地點(diǎn)包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，這意味著消費(fèi)者和商家的“全球買”、“全球賣”速度和效率將會(huì)大大提升。

萬霖說“新物流不僅僅是新零售物流”，在IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡(luò)三重合力之下，傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)到了變也得變，不變也得變的地步，商家、物流公司、物流設(shè)備供應(yīng)商、物流供應(yīng)鏈企業(yè)、快遞員，都會(huì)成為變化中的一份子。

文/郭靜，微信公眾號(hào)：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈

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