摩拜單車(chē)啟動(dòng)全國(guó)免押金，共享單車(chē)開(kāi)啟全新洗牌模式

原標(biāo)題：摩拜單車(chē)啟動(dòng)全國(guó)免押金，共享單車(chē)開(kāi)啟全新洗牌模式

共享單車(chē)的故事似乎已經(jīng)講完，從情懷到現(xiàn)實(shí)，共享單車(chē)開(kāi)始回歸到一個(gè)真正它應(yīng)該回歸的水平。盡管共享單車(chē)的資本大戰(zhàn)業(yè)已告一段落，但是后資本時(shí)代的共享單車(chē)市場(chǎng)依然好戲連臺(tái)。因?yàn)檫@個(gè)事情或許是真正考驗(yàn)共享單車(chē)平臺(tái)是否能夠真正實(shí)現(xiàn)深度運(yùn)營(yíng)，從而找到變現(xiàn)方式和渠道的能力。

摩拜單車(chē)在被美團(tuán)收至麾下之后動(dòng)作似乎相比之前少了很多，但是今天摩拜單車(chē)卻宣布將會(huì)在全國(guó)百座城市實(shí)現(xiàn)無(wú)門(mén)檻免押金的活動(dòng)，除了自己對(duì)用戶(hù)免押金之后，摩拜還號(hào)召行業(yè)內(nèi)的其他公司共同推廣這一活動(dòng)。根據(jù)摩拜官方宣布的消息，今年五月初摩拜單車(chē)已經(jīng)在全國(guó)的六座二線(xiàn)城市實(shí)現(xiàn)了免押金的活動(dòng)。六月份，摩拜則將這一優(yōu)惠的力度拓展到了全國(guó)百城新老用戶(hù)的免押金的活動(dòng)，而且不需要任何的信用積分。由此，摩拜單車(chē)便開(kāi)始了免押金城市不斷擴(kuò)大的進(jìn)程。截止目前，摩拜單車(chē)的免押金騎行的活動(dòng)已經(jīng)拓展到了百座城市。

值得玩味的是，摩拜單車(chē)在宣布這一活動(dòng)的時(shí)候指出，不僅自己要推行免押金騎行的活動(dòng)，它還號(hào)召整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)的其他同行們也都響應(yīng)這一活動(dòng)，從而讓這一活動(dòng)惠及更多的用戶(hù)。從這個(gè)角度來(lái)看，摩拜單車(chē)儼然已經(jīng)成為當(dāng)下共享單車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，市場(chǎng)地位似乎已經(jīng)確定。而這或許正是摩拜單車(chē)想要達(dá)成的效果。

同摩拜單車(chē)不一樣的是，ofo則宣布取消信用免押金的活動(dòng)，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門(mén)五城。摩拜單車(chē)與ofo在免押金騎行上的不同表現(xiàn)似乎在告訴我們共享單車(chē)市場(chǎng)的用戶(hù)和市場(chǎng)份額的戰(zhàn)役并未結(jié)束。一場(chǎng)由市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和推廣所引發(fā)的全新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代業(yè)已開(kāi)始。

其實(shí)，早在摩拜單車(chē)之前，哈羅單車(chē)其實(shí)在三月份就已經(jīng)開(kāi)始了信用免押金的活動(dòng)，只不過(guò)哈羅單車(chē)是將免押金與支付寶的芝麻分綁定在一起進(jìn)行的，即在芝麻分達(dá)到650分以上的用戶(hù)才能實(shí)現(xiàn)信用免押金。從某種意義上來(lái)講，押金其實(shí)是共享單車(chē)的“命脈”，共享單車(chē)的很大一部分營(yíng)收是通過(guò)押金的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前的共享單車(chē)市場(chǎng)的主要參與者們紛紛將信用免押金來(lái)當(dāng)做自己獲取用戶(hù)的全新手段，似乎正在告訴我們共享單車(chē)的盈利方式正在發(fā)生潛移默化的變化。

隨著資本退潮，共享單車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)行一場(chǎng)深度洗牌。共享單車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，在它的野蠻生長(zhǎng)期，共享單車(chē)企業(yè)關(guān)注的是行業(yè)規(guī)模和用戶(hù)規(guī)?！，F(xiàn)在，共享單車(chē)市場(chǎng)更加關(guān)注的是功能和作用上的發(fā)掘。

資本退潮，共享單車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。無(wú)論是資本機(jī)構(gòu)還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們對(duì)于共享單車(chē)的投資都已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)退潮的跡象。當(dāng)下的共享單車(chē)企業(yè)的融資速度已經(jīng)不再像野蠻生長(zhǎng)期那樣快速和直接，很多共享單車(chē)企業(yè)面臨著資金荒。正是由于這個(gè)原因，我們看到很多依賴(lài)資本融資生存的共享單車(chē)平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的情況，甚至有些還出現(xiàn)了關(guān)門(mén)倒閉的情況。

同這些共享單車(chē)平臺(tái)的困境不同，選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車(chē)平臺(tái)的日子似乎要好過(guò)得多。以摩拜單車(chē)、哈羅單車(chē)為代表的共享單車(chē)平臺(tái)在陸續(xù)獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭的垂青之后，開(kāi)始把自身看做是互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)閉環(huán)的一個(gè)部分，并主動(dòng)承擔(dān)起了他們?cè)诹髁揩@取和功能開(kāi)發(fā)上的諸多作用。

一邊是共享單車(chē)的倒閉潮，一邊卻是投入到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車(chē)市場(chǎng)的逆勢(shì)生長(zhǎng)。盡管這種狀態(tài)對(duì)于共享單車(chē)市場(chǎng)來(lái)講并不正常，但是從目前的情況來(lái)看，共享單車(chē)的這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)似乎更加符合共享單車(chē)的規(guī)律，或許也是共享單車(chē)的最終歸宿之一。

基于共享單車(chē)的深度運(yùn)營(yíng)已經(jīng)開(kāi)始。共享單車(chē)上半場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)是粗放的，比拼的是占據(jù)市場(chǎng)的能力。進(jìn)入到共享單車(chē)下半場(chǎng)，共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入到深度運(yùn)營(yíng)的階段。開(kāi)拓和發(fā)揮共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)，并找到共享單車(chē)的變現(xiàn)途徑成為未來(lái)一段時(shí)間共享單車(chē)發(fā)展的主題。

盡管共享單車(chē)的免押金是本來(lái)就有的一個(gè)項(xiàng)目，但是共享單車(chē)平臺(tái)并未真正從這個(gè)點(diǎn)上來(lái)著手進(jìn)行深度運(yùn)營(yíng)。摩拜單車(chē)在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，選擇以信用免押金的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的拓展，從本質(zhì)上來(lái)講其實(shí)是一場(chǎng)確立自身市場(chǎng)地位的過(guò)程，并借此來(lái)強(qiáng)化它作為共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。

另外，通過(guò)這一措施，摩拜單車(chē)還能夠獲得新的用戶(hù)，不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)地位，從而給共享單車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)諸多新的發(fā)展機(jī)會(huì)。場(chǎng)景應(yīng)用的拓展、運(yùn)營(yíng)方式的多樣都在說(shuō)明共享單車(chē)正在從傳統(tǒng)意義上的交通工具演變成為一種全新的場(chǎng)景，借助這個(gè)場(chǎng)景，我們能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的很多業(yè)務(wù)涵蓋進(jìn)去，并獲得全新的發(fā)展力量。

共享單車(chē)市場(chǎng)格局依然沒(méi)有確立，行業(yè)發(fā)展依然面臨很多變數(shù)。可能很多人會(huì)說(shuō)，當(dāng)下的共享單車(chē)市場(chǎng)的格局已經(jīng)確立，但是從共享單車(chē)自身的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)來(lái)看，它們正在面臨著愈加嚴(yán)峻的市場(chǎng)狀態(tài)。在資本驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，共享單車(chē)平臺(tái)可以通過(guò)不斷的融資來(lái)持續(xù)獲得增長(zhǎng)動(dòng)力。然而，隨著資本的退潮，共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有資本的助推，他們很大程度上的發(fā)展是基于自身或者依附于互聯(lián)網(wǎng)巨頭才能繼續(xù)前進(jìn)的，從這個(gè)邏輯上來(lái)看，共享單車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展依然存在諸多變數(shù)。

即使以摩拜單車(chē)、ofo為代表的共享單車(chē)平臺(tái)在市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)著相對(duì)重要的地位，但是或許由于他們的一個(gè)決策就可以將自己陷入到非常被動(dòng)的地位，甚至可以說(shuō)共享單車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展依然不能高枕無(wú)憂(yōu)。只有真正抓住共享單車(chē)的本質(zhì)，或許才能真正將共享單車(chē)帶入到發(fā)展的正軌當(dāng)中。

資本時(shí)代的結(jié)束讓共享單車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生一場(chǎng)前所未有的深度調(diào)整?？此破届o的市場(chǎng)下，一場(chǎng)全新的變革正在醞釀，或許這才是真正考驗(yàn)共享單車(chē)功能和作用的時(shí)刻。是繼續(xù)承擔(dān)交通工具的作用，還是成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個(gè)場(chǎng)景，共享單車(chē)市場(chǎng)似乎正在經(jīng)歷一場(chǎng)非常艱難的抉擇。在這場(chǎng)抉擇中，一個(gè)思路或決策都有可能決定企業(yè)的生死，共享單車(chē)面臨的嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

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