摩拜單車啟動全國免押金，共享單車開啟全新洗牌模式

原標題：摩拜單車啟動全國免押金，共享單車開啟全新洗牌模式

共享單車的故事似乎已經(jīng)講完，從情懷到現(xiàn)實，共享單車開始回歸到一個真正它應(yīng)該回歸的水平。盡管共享單車的資本大戰(zhàn)業(yè)已告一段落，但是后資本時代的共享單車市場依然好戲連臺。因為這個事情或許是真正考驗共享單車平臺是否能夠真正實現(xiàn)深度運營，從而找到變現(xiàn)方式和渠道的能力。

摩拜單車在被美團收至麾下之后動作似乎相比之前少了很多，但是今天摩拜單車卻宣布將會在全國百座城市實現(xiàn)無門檻免押金的活動，除了自己對用戶免押金之后，摩拜還號召行業(yè)內(nèi)的其他公司共同推廣這一活動。根據(jù)摩拜官方宣布的消息，今年五月初摩拜單車已經(jīng)在全國的六座二線城市實現(xiàn)了免押金的活動。六月份，摩拜則將這一優(yōu)惠的力度拓展到了全國百城新老用戶的免押金的活動，而且不需要任何的信用積分。由此，摩拜單車便開始了免押金城市不斷擴大的進程。截止目前，摩拜單車的免押金騎行的活動已經(jīng)拓展到了百座城市。

值得玩味的是，摩拜單車在宣布這一活動的時候指出，不僅自己要推行免押金騎行的活動，它還號召整個共享單車市場的其他同行們也都響應(yīng)這一活動，從而讓這一活動惠及更多的用戶。從這個角度來看，摩拜單車儼然已經(jīng)成為當下共享單車市場的引領(lǐng)者，市場地位似乎已經(jīng)確定。而這或許正是摩拜單車想要達成的效果。

同摩拜單車不一樣的是，ofo則宣布取消信用免押金的活動，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門五城。摩拜單車與ofo在免押金騎行上的不同表現(xiàn)似乎在告訴我們共享單車市場的用戶和市場份額的戰(zhàn)役并未結(jié)束。一場由市場運營和推廣所引發(fā)的全新的競爭時代業(yè)已開始。

其實，早在摩拜單車之前，哈羅單車其實在三月份就已經(jīng)開始了信用免押金的活動，只不過哈羅單車是將免押金與支付寶的芝麻分綁定在一起進行的，即在芝麻分達到650分以上的用戶才能實現(xiàn)信用免押金。從某種意義上來講，押金其實是共享單車的“命脈”，共享單車的很大一部分營收是通過押金的方式來實現(xiàn)的。當前的共享單車市場的主要參與者們紛紛將信用免押金來當做自己獲取用戶的全新手段，似乎正在告訴我們共享單車的盈利方式正在發(fā)生潛移默化的變化。

隨著資本退潮，共享單車市場正在進行一場深度洗牌。共享單車的市場環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，在它的野蠻生長期，共享單車企業(yè)關(guān)注的是行業(yè)規(guī)模和用戶規(guī)?！，F(xiàn)在，共享單車市場更加關(guān)注的是功能和作用上的發(fā)掘。

資本退潮，共享單車市場呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。無論是資本機構(gòu)還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們對于共享單車的投資都已經(jīng)開始出現(xiàn)退潮的跡象。當下的共享單車企業(yè)的融資速度已經(jīng)不再像野蠻生長期那樣快速和直接，很多共享單車企業(yè)面臨著資金荒。正是由于這個原因，我們看到很多依賴資本融資生存的共享單車平臺開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的情況，甚至有些還出現(xiàn)了關(guān)門倒閉的情況。

同這些共享單車平臺的困境不同，選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車平臺的日子似乎要好過得多。以摩拜單車、哈羅單車為代表的共享單車平臺在陸續(xù)獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭的垂青之后，開始把自身看做是互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)閉環(huán)的一個部分，并主動承擔(dān)起了他們在流量獲取和功能開發(fā)上的諸多作用。

一邊是共享單車的倒閉潮，一邊卻是投入到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共享單車市場的逆勢生長。盡管這種狀態(tài)對于共享單車市場來講并不正常，但是從目前的情況來看，共享單車的這種發(fā)展狀態(tài)似乎更加符合共享單車的規(guī)律，或許也是共享單車的最終歸宿之一。

基于共享單車的深度運營已經(jīng)開始。共享單車上半場的運營是粗放的，比拼的是占據(jù)市場的能力。進入到共享單車下半場，共享單車的競爭開始進入到深度運營的階段。開拓和發(fā)揮共享單車的優(yōu)勢，并找到共享單車的變現(xiàn)途徑成為未來一段時間共享單車發(fā)展的主題。

盡管共享單車的免押金是本來就有的一個項目，但是共享單車平臺并未真正從這個點上來著手進行深度運營。摩拜單車在當前的市場環(huán)境下，選擇以信用免押金的措施來實現(xiàn)用戶的拓展，從本質(zhì)上來講其實是一場確立自身市場地位的過程，并借此來強化它作為共享單車行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。

另外，通過這一措施，摩拜單車還能夠獲得新的用戶，不斷擴大自己的市場地位，從而給共享單車市場的發(fā)展帶來諸多新的發(fā)展機會。場景應(yīng)用的拓展、運營方式的多樣都在說明共享單車正在從傳統(tǒng)意義上的交通工具演變成為一種全新的場景，借助這個場景，我們能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的很多業(yè)務(wù)涵蓋進去，并獲得全新的發(fā)展力量。

共享單車市場格局依然沒有確立，行業(yè)發(fā)展依然面臨很多變數(shù)。可能很多人會說，當下的共享單車市場的格局已經(jīng)確立，但是從共享單車自身的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢來看，它們正在面臨著愈加嚴峻的市場狀態(tài)。在資本驅(qū)動的時代，共享單車平臺可以通過不斷的融資來持續(xù)獲得增長動力。然而，隨著資本的退潮，共享單車市場已經(jīng)沒有資本的助推，他們很大程度上的發(fā)展是基于自身或者依附于互聯(lián)網(wǎng)巨頭才能繼續(xù)前進的，從這個邏輯上來看，共享單車市場未來的發(fā)展依然存在諸多變數(shù)。

即使以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平臺在市場當中占據(jù)著相對重要的地位，但是或許由于他們的一個決策就可以將自己陷入到非常被動的地位，甚至可以說共享單車市場未來的發(fā)展依然不能高枕無憂。只有真正抓住共享單車的本質(zhì)，或許才能真正將共享單車帶入到發(fā)展的正軌當中。

資本時代的結(jié)束讓共享單車市場正在發(fā)生一場前所未有的深度調(diào)整。看似平靜的市場下，一場全新的變革正在醞釀，或許這才是真正考驗共享單車功能和作用的時刻。是繼續(xù)承擔(dān)交通工具的作用，還是成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個場景，共享單車市場似乎正在經(jīng)歷一場非常艱難的抉擇。在這場抉擇中，一個思路或決策都有可能決定企業(yè)的生死，共享單車面臨的嚴峻的市場環(huán)境正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

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