“山寨之王”眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量大滑坡 今年市值蒸發(fā)124億

原標(biāo)題：“山寨之王”眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量大滑坡今年市值蒸發(fā)124億

作者：意卿

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曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的眾泰汽車(chē)（000980），近幾年憑借“山寨之王”的名號(hào)在中國(guó)三四線城市區(qū)域聲名遠(yuǎn)播。

盛名之下，業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。8月20日，眾泰汽車(chē)交出了借殼上市以來(lái)首份半年報(bào)。報(bào)告顯示，今年前6個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)收入為102.5億元，同比增長(zhǎng)77.15%，凈利潤(rùn)3.05億元，同比增長(zhǎng)37%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為3.03億元，同比增長(zhǎng)40.57%。

多個(gè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指向眾泰汽車(chē)經(jīng)營(yíng)持續(xù)向好，但投資者并不買(mǎi)賬。二級(jí)市場(chǎng)上，2016年10月，隨著眾泰汽車(chē)借殼金馬股份，股價(jià)一路高走，到當(dāng)年12月達(dá)到18.19元頂點(diǎn)。隨后進(jìn)入震蕩盤(pán)整期，借殼完成后，股價(jià)下行。從去年11月上旬開(kāi)始，股價(jià)步入漫長(zhǎng)“熊”途。彼時(shí)，股價(jià)最高為14.53元，而上周五，股價(jià)收?qǐng)?bào)5.84元，累計(jì)跌幅近六成。即便是從今年以來(lái)算起，其股價(jià)也已腰斬，市值縮水了124億。

銷(xiāo)量大跌，產(chǎn)品質(zhì)量太差全系“山寨”世界知名車(chē)企，讓眾泰從一個(gè)默默問(wèn)問(wèn)的車(chē)企一度被大家熟知。就連眾泰汽車(chē)自己堅(jiān)守稱(chēng)高度原創(chuàng)的T300、T500和T700也一樣陷入了輿論風(fēng)波。此前，坊間還傳出保時(shí)捷將起訴眾泰汽車(chē)的傳聞，雖然最后不了了之，但是眾泰汽車(chē)“皮尺部”的形象很難在短時(shí)間內(nèi)去除。

數(shù)據(jù)顯示，自2017年12月眾泰汽車(chē)單月銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛以來(lái)，月銷(xiāo)量便一度遭遇腰斬，2018年5月眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量為2.31萬(wàn)輛，6月銷(xiāo)量再度下滑僅為1.74萬(wàn)輛，相比同為自主品牌的吉利和長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，1.74萬(wàn)的月銷(xiāo)量甚至都不如別人家一款車(chē)型的單月銷(xiāo)量。雖然眾泰汽車(chē)今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售154156輛，同比暴漲45%，但是如果計(jì)算絕對(duì)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的話，眾泰汽車(chē)當(dāng)前的銷(xiāo)量數(shù)字基本和兩年前持平。

放眼整個(gè)眾泰汽車(chē)，曾經(jīng)大紅大紫的幾款車(chē)型如今都處于瀕臨退市的尷尬處境。紅極一時(shí)的“保時(shí)泰”SR9，如今月銷(xiāo)量只維持在幾百臺(tái)左右（6月份銷(xiāo)量395臺(tái)）、有著“眾泰版奧迪A6L”之稱(chēng)的眾泰Z700 6月銷(xiāo)量?jī)H為343臺(tái)、“盜版”奧迪Q3——眾泰RS7 6月銷(xiāo)量103臺(tái)、“眾泰版途觀”大邁X5從月銷(xiāo)萬(wàn)輛跌到如今的幾百臺(tái)。

前不久，眾泰的部分經(jīng)銷(xiāo)商代表還曾統(tǒng)一身穿預(yù)先印制好的白色上衣，來(lái)到眾泰汽車(chē)位于山東臨沂的生產(chǎn)基地拉起了橫幅維權(quán)，白色的橫幅上，用黑字寫(xiě)著“眾泰汽車(chē) 流氓企業(yè) 還我血汗錢(qián)”。

據(jù)悉這些維權(quán)的眾泰經(jīng)銷(xiāo)商代表大部分來(lái)自廣東地區(qū)，且都是在網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商，大概占到了全省經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)的90%。

由于眾泰產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致這些經(jīng)銷(xiāo)商連年虧損。據(jù)此次眾泰經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)丁鋼表示，“兩年多來(lái)，最多的虧損在千萬(wàn)以上，大多數(shù)都虧損在幾百萬(wàn)，沒(méi)有一家經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)”。

眾泰困局，汽車(chē)行業(yè)縮影眾泰的困局，或許是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)縮影。近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2018年上半年乘用車(chē)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：6月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)同比、環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)-3.5%，環(huán)比增長(zhǎng)-6.6%；2008年1-6月乘用車(chē)總體銷(xiāo)量微增4%，但零售總額為18670.3億元，僅增長(zhǎng)2.7%。

面對(duì)慘淡的大環(huán)境，回顧各大汽車(chē)企業(yè)年初定下的“美好”目標(biāo)，1-6月份的完成情況，并不樂(lè)觀，其中，眾泰汽車(chē)距離銷(xiāo)量目標(biāo)最為遙遠(yuǎn)，上半年僅完成全年目標(biāo)銷(xiāo)量的30%。

7月份，汽車(chē)行業(yè)再遭重錘，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月汽車(chē)零售總額增速為-7%，為2002年以來(lái)的最低增速。

在如此大環(huán)境下，一直沒(méi)有核心技術(shù)，靠著東拼西湊和山寨的造車(chē)水平來(lái)糊弄國(guó)人，眾泰究竟能走多遠(yuǎn)呢？

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