時(shí)隔15天更新IPO招股書 流血上市的蔚來意欲何為

原標(biāo)題：時(shí)隔15天更新IPO招股書 流血上市的蔚來意欲何為

作者：意卿

來源：GPLP(ID:gplp)

8月29日，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）更新了招股書。文件顯示，蔚來汽車每股ADS的首次公開發(fā)售價(jià)格將介于6.25美元至8.25美元之間，預(yù)計(jì)將通過首次公開發(fā)行（IPO）籌資至多13.2億美元。這比第一次遞交招股書時(shí)擬籌資總額最多18億美元資金少了一些。

自從8月13日在美提交IPO招股書之后，蔚來上市就成了中國車市自產(chǎn)品外最引人關(guān)注的大事，特別是大量核心數(shù)據(jù)的第一次披露，也引發(fā)了對蔚來經(jīng)營狀況和商業(yè)模式的無盡討論。

然而僅時(shí)隔15天，蔚來就迫不及待的更新招股書，并減少融資額，意欲何為呢？

重新修訂產(chǎn)量

毫無疑問，擺在造車新勢力面前最嚴(yán)峻的問題還是量產(chǎn)問題。

早在2018年年初，蔚來旗下的首款產(chǎn)品ES8就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出并正是交付第一批用戶。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌甚至表示，蔚來汽車將在6月底的時(shí)候完成前期550輛ES8的預(yù)定訂單，前期預(yù)定的10000臺創(chuàng)始版訂單將在今年九月份交付。

但直到8月份，蔚來汽車仍舊未能大規(guī)模交付，6月底的550輛ES8的交付時(shí)間也一拖再拖，蔚來ES8正面臨和Model 3一樣的局面——產(chǎn)能無法滿足預(yù)定訂單。

而這次更新招股書的目的主要是為了修正和體現(xiàn)在近段時(shí)間內(nèi)提升和變化較大的核心數(shù)據(jù)——產(chǎn)量。

來源：招股說明書

截至2018年7月31日，蔚來共獲得17000個(gè)已交付定金的ES8訂單，生產(chǎn)ES8超過1300臺，交付481臺ES8。這顯然與李斌宣稱的今年九月底完成一萬臺的產(chǎn)量簡直是遙不可及。

更新后的招股書顯示，截至8月28日當(dāng)天，蔚來已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了2200臺ES8，并已經(jīng)將1381臺ES8交付到用戶手中，由于上次IPO招股書的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至到7月31日，顯示蔚來在8月交付了900臺ES8，是6、7月份交付量的近兩倍。

然而這與李斌宣稱的9月底一萬臺的產(chǎn)量還是夢中花，水中影遙不可及。

資金問題當(dāng)頭懸

而更新后的招股書，擬籌資總額從上次最高的18億美元，降到這次的13.2億美元，資金額減少的背后是否傳出蔚來對于產(chǎn)量交付的不自信，這我們不得而知，不過擺在蔚來面前另一個(gè)問題就是資金。

來源：天眼查

經(jīng)歷過多輪融資后，蔚來汽車共募集不少于150億元資金。但這距離李斌“一個(gè)新創(chuàng)公司沒有融到200億元的能力，可能比較難開始一個(gè)新的汽車品牌”存在不小差距，而巨額虧空讓蔚來汽車更是直面現(xiàn)實(shí)壓力。

今年7月28日，蔚來汽車上海中心NIO House開業(yè)儀式上，李斌向外界坦誠，“今年的虧損數(shù)額肯定不止51億元”。

招股書顯示蔚來汽車在2016年虧損約25.73億元人民幣，2017年虧損約7.59億美元，約50.21億元人民幣，僅2018年上半年虧損約5.03億美元，約33.26億人民幣，2016至2018年上半年虧損合計(jì)約109.19億元人民幣。而僅在2018年有收入記錄，671百萬美元，約4440萬人民幣，這相對虧損來說，簡直是杯水車薪。

蔚來汽車面臨不小資金壓力，迫使蔚來汽車走向IPO之路，有分析師認(rèn)為蔚來汽車嘉定自建工廠可能要花去200億元～300億元。而這十幾億美元的擬籌資額，可能很難滿足蔚來目前的燒錢速度。

無論如何，從建立品牌到發(fā)布產(chǎn)品，從開始交付到申請上市，蔚來都成為中國新造車勢力中絕對的先行者，只是接下來的融資壓力，和來自投資者及分析師的關(guān)注和質(zhì)疑，都將給蔚來帶來壓力，目前還只是一出好戲的剛剛開始。

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