原標(biāo)題:摩拜單車全退押金,共享單車全行業(yè)還債
在被美團(tuán)點(diǎn)評收購之后,摩拜單車終于放大招了。7月5日,摩拜單車宣布在全國推出無門檻免押金服務(wù),超過2億用戶將可以享受免押金騎行。
得知這個(gè)消息之后,老冀試著在摩拜單車APP上申請了退押金。幾個(gè)小時(shí)之后,299元的押金就退到了老冀的微信錢包里了。
7月5日當(dāng)天摩拜透露已經(jīng)有1.05億用戶享受免押金服務(wù)。如果剩下的摩拜用戶都把299元押金退了,摩拜就需要準(zhǔn)備將近300億元的現(xiàn)金,這是相當(dāng)大的一筆資金。不過,老冀發(fā)現(xiàn),在退押金的操作過程中,摩拜也在引導(dǎo)用戶購買100元的“180天免押金無限騎”的半年卡,因此實(shí)際上并不需要準(zhǔn)備那么多的資金。
老冀認(rèn)為,摩拜的這一招,頗符合美團(tuán)點(diǎn)評掌門人王興的風(fēng)格,那就是不出則已,一招致命。今年4月,美團(tuán)點(diǎn)評宣布收購摩拜,王興就任摩拜董事長。這一次王興出手,目標(biāo)還是直指此前打得難解難分的老冤家——ofo小黃車。
要知道,此前ofo小黃車剛剛?cè)∠?0個(gè)城市的信用免押金政策,目前能夠免押金使用ofo小黃車的城市僅有上海、杭州、廣州、深圳、廈門5個(gè)城市。
摩拜宣布全面免押金當(dāng)天,老冀也試著想退一下ofo小黃車99元的押金,結(jié)果提示說“退押金后如再次騎行將要繳納199元押金”,嚇得老冀趕緊作罷,畢竟平常很多地方還是需要騎小黃車的。
目前,ofo小黃車發(fā)行的是54元的90天暢騎月卡,已經(jīng)比摩拜的100元的180天無限騎半年卡要貴一些了,這就逼得ofo降價(jià)。在加上摩拜和哈羅單車都是全面推行免押金,也會(huì)帶給ofo越來越大的壓力。
所有這些動(dòng)作,其實(shí)都指向了ofo目前最大的痛點(diǎn)——現(xiàn)金流。此前根據(jù)《財(cái)新》雜志報(bào)道,到今年5月中旬,ofo單月成本高達(dá)2.5億元,賬面可用金額已經(jīng)不超過5億元。如果跟著摩拜全面免押金和降價(jià),恐怕?lián)尾贿^幾個(gè)月了。而企業(yè)如果沒有了現(xiàn)金流,也就很難再正常運(yùn)營下去了。
這也充分說明,在共享單車這個(gè)揮金如土的行業(yè),沒媽的孩子確實(shí)像根草。如今的共享單車行業(yè),其他主要玩家都找到了親媽:摩拜被美團(tuán)點(diǎn)評收購,哈羅投靠了阿里巴巴,小藍(lán)單車和青桔單車也已經(jīng)被財(cái)大氣粗的滴滴養(yǎng)了起來。只有ofo小黃車,由于創(chuàng)始人戴威的堅(jiān)持,一直還獨(dú)立于各大巨頭之外,也就最為困難。
根據(jù)易觀咨詢發(fā)布的《2018年中國共享單車5月市場報(bào)告》,今年5月,ofo、摩拜和哈羅單車的月活躍用戶分別為2805.10萬、2085.63萬和 761.85萬,看似仍然是行業(yè)老大的ofo,實(shí)際上卻成了各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭和巨頭代理人的圍獵對象。
老冀發(fā)現(xiàn),為了應(yīng)對艱難時(shí)局,ofo小黃車正在加緊開源節(jié)流:以前經(jīng)常出現(xiàn)的打車優(yōu)惠現(xiàn)在都沒了,沒有辦月卡、次卡的老冀每騎行一次都要花1元錢。最近,ofo甚至在APP首頁上線“看看”信息聚合模塊,做起了跟今日頭條一樣的生意。不過,老冀很懷疑會(huì)有多少用戶會(huì)去一個(gè)騎車APP上看資訊。
正所謂“欠了我的給我補(bǔ)回來”,大學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司ofo小黃車,此前依靠不惜代價(jià)的投放和粗獷的經(jīng)營迅速占領(lǐng)了行業(yè)最高點(diǎn),卻發(fā)現(xiàn)那里空氣稀薄根本不適合生存,由此陷入了進(jìn)退兩難的境地。
如今的小黃車,恐怕要為此前的狂飆突進(jìn)還債了。其實(shí),整個(gè)共享單車行業(yè)的所有玩家,誰又不是在還債?
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