一年內(nèi)融資超9億美元 大搜車的迭代邏輯是什么

原標題：一年內(nèi)融資超9億美元 大搜車的迭代邏輯是什么

作者：王海倫

來源：GPLP(ID:gplpcn)

“企業(yè)家不是盯著利益，而要盯著價值創(chuàng)造。”在近期幾次公開露面中，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅反復(fù)強調(diào)這一點。

2018年9月3日，大搜車完成新一輪5.78億美金融資，春華資本和晨興資本領(lǐng)投，阿里巴巴、昊翔資本、領(lǐng)沨資本、帕拉丁股權(quán)投資、鍇明投資、中俄基金、陽光保險、宜信等機構(gòu)跟投。

算上2017年11月，大搜車完成3.35億美元的E輪融資。那么大搜車在一年內(nèi)融資金額超過9億美元。

在很長時間里默默無聞的大搜車何以在資本寒冬當中完成如此大手筆融資？這家企業(yè)到底做了什么價值創(chuàng)造，讓投資人看中？

一組漂亮的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)

大搜車逆勢融資5.78億美元的理由是什么呢？或許，在很多人眼里，大搜車能夠獲得融資于其漂亮的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)緊密相關(guān)。

在姚軍紅寫給大搜車全體員工的內(nèi)部郵件中，披露了企業(yè)的一系列業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：

截至2018年8月，大搜車通過SaaS數(shù)字化了全國90%以上的中大型二手車商，以及9000多家4S店和60000多家新車二網(wǎng)。2018年，預(yù)計其SaaS系統(tǒng)在線交易額突破3500億元，這一數(shù)字是2017年的兩倍。

大搜車旗下的彈個車業(yè)務(wù)，彈個車社區(qū)店已經(jīng)落地近4000家，覆蓋30個省級行政單位、313個城市，并將渠道下沉至1877個區(qū)縣。據(jù)民政部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年底中國縣級行政區(qū)劃單位有2851個，彈個車社區(qū)店的覆蓋率已經(jīng)達到了66%。真正發(fā)力才1年時間，彈個車社區(qū)店網(wǎng)絡(luò)已成為中國最大的社區(qū)汽車銷售連鎖體系。2018年618促銷期間，彈個車成交超1.3萬臺，合同金額超過20億，問鼎618天貓汽車銷量榜第一。

此外，大搜車還宣布完成了兩起重要的并購：

一個是汽車供應(yīng)鏈倉儲物流綜合服務(wù)商“運車管家”，另外一個是汽車經(jīng)銷商集團ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”。

在很多人眼里，正是這些業(yè)務(wù)幫助大搜車贏得了投資人的青睞。

但僅僅如此嗎？

顯然，投資的本質(zhì)還是要看企業(yè)的商業(yè)模式及業(yè)務(wù)邏輯。那么大搜車的商業(yè)模式及業(yè)務(wù)邏輯到底是什么呢？大搜車所創(chuàng)造的社會價值究竟是什么呢？

姚軍紅說，大搜車要做連接整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦。

不斷迭代出來的商業(yè)模式

“大搜車的商業(yè)模式并非一早規(guī)劃好的，而是不斷迭代慢慢生長出來的?！?/p>

“一度外界非常不理解我們，2012年年底創(chuàng)業(yè)做汽車交易，后續(xù)幾年潛心做SaaS，期間幾乎零收入，不是沒人愿意為軟件付費，而是我們不想做軟件公司。我當時跟投資人說，雖然大搜車沒收入，但是我相信我們做的事情特別有價值，一定會找到變現(xiàn)途徑。”姚軍紅回憶說：”到了2015年下半年開始，我們?nèi)フ业谝粋€戰(zhàn)略投資者就是螞蟻金服，從SaaS基礎(chǔ)上生長出了第一個創(chuàng)新產(chǎn)品就是彈個車。大搜車尋找商業(yè)模式及業(yè)務(wù)邏輯，是瞄準方向、摸著石頭過河闖出來的?！?/p>

彈個車是大搜車聯(lián)合螞蟻金服推出的“一成首付、先用后買”的彈性購車方案。

早年，姚軍紅在神州租車擔任高管的時候，從國外Hertz、Enterprise等同類巨頭公司的財務(wù)報表中，發(fā)現(xiàn)了決定租車行業(yè)收益率的關(guān)鍵：二手車，就此開啟了大搜車的創(chuàng)業(yè)之路。

2013年創(chuàng)業(yè)之初，大搜車在北京世紀金源擁有2萬平米的二手車寄售門店，在短時間內(nèi)做到全國第二的同時，也很快碰到了天花板。而到了2018年9月新一輪融資的時候，大搜車已經(jīng)成為了一個涵蓋新車、二手車，打通數(shù)據(jù)、交易、金融、物流全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車新零售企業(yè)。這中間，發(fā)生了什么？

“大搜車這個模式在美國沒有，在全球都沒有。外界一直在說大搜車不斷在轉(zhuǎn)型，我不認為是轉(zhuǎn)型，我認為是迭代，就是你進入一個行業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)新的認知，去調(diào)整?！?/p>

六年的時間，不知多少次的“迭代”，而姚軍紅最重要的一個決定其實只有兩個字：

數(shù)據(jù)。

據(jù)姚軍紅說，這個決定源于晨興資本劉芹的一句話:“不知道你能走多久,但是未來這個行業(yè)牛逼的一定是數(shù)據(jù)公司。”

姚軍紅聽進去了這句話。2014-2016年，在汽車電商行業(yè)最熱的時候，大搜車選擇耐住寂寞埋頭做一件事，那就是用SaaS數(shù)字化、在線化全國的汽車零售商。從二手車商到二網(wǎng)車商，再到現(xiàn)在的汽車經(jīng)銷商集團乃至主機廠，大搜車逐漸走通了這條數(shù)字化全產(chǎn)業(yè)鏈的道路，也終于迎來了黎明。

2016年，大搜車系統(tǒng)在線交易額600億，2017年1780億，2018年預(yù)計達到3500億。龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，吸引了戰(zhàn)略投資方螞蟻金服和阿里巴巴的關(guān)注。

而姚軍紅也是阿里模式的堅定支持者，在很多場合，他都將大搜車比喻為“汽車行業(yè)的阿里巴巴”。

“阿里，B2B出身，然后搞出了淘寶，又搞出了天貓，天貓搞著搞著把支付工具拆出來變成了螞蟻金服，螞蟻金服搞著搞著又出來一個阿里云，后面又出來一個菜鳥。它的所有衍生其實是圍繞著它‘讓天下沒有難做的生意的’使命展開的。你要有戰(zhàn)略需求，圍繞著這個使命過程中間的，完成這個使命，達成這個使命?！币娂t曾這樣評論。

從這個角度來解讀大搜車的發(fā)展路徑，不難發(fā)現(xiàn)其中的相似之處。

大搜車業(yè)務(wù)的核心是什么？賦能車商。

用SaaS數(shù)字化車商之后，大搜車已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)最懂車商需求的人。車商需要什么？客源、貨源、金融、管理。大搜車其后不管推出“彈個車”，還是近一年來的系列并購行為，無不是以賦能車商為核心，圍繞著汽車新零售“人、貨、場”的重構(gòu)與賦能展開的。

大搜車的汽車新零售生態(tài)到底什么樣？

大搜車的底層商業(yè)邏輯是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面數(shù)字化汽車交易場景，對汽車交易場景相關(guān)的各類資產(chǎn)（人、貨、錢、場）進行在線智能配置。目前，大搜車已經(jīng)組建起了為車商提供SaaS、金融、營銷、交易及物流一站式服務(wù)生態(tài)平臺，最終形成S2b2c的模式整合供應(yīng)鏈給前端車商賦能，一起為消費者提供更高效和便捷的服務(wù)。

簡而言之，大搜車就是賦能汽車新零售的一個生態(tài)系統(tǒng)。

“大搜車一定是生態(tài)王國，我們自己打造了一個航空母艦，開始造各種各樣的艦隊，形成一個艦群，然后這個艦群對這個行業(yè)進行改造。比如我們收購車行168，車易拍，布雷克索，運車管家，這些都是我們的艦隊，這個艦隊我們只是去考慮相互之間的互補性和賦能性?！币娂t曾如此對GPLP君解釋說。

此次大搜車融資的領(lǐng)投方之一，春華資本董事總經(jīng)理張晶也表示對大搜車生態(tài)的看重：“大搜車通過SaaS數(shù)字化汽車流通渠道，從管理、車源、客流、金融等多個維度賦能車商，已逐步建立起汽車銷售領(lǐng)域的全方位生態(tài)系統(tǒng)，競爭優(yōu)勢極為明顯。”

顯然，讓大搜車做了好幾年冷板凳的SaaS系統(tǒng)，早已成為了大搜車整個生態(tài)的核心。而在戰(zhàn)略投資金蝶汽車和并購布雷克索之后，大搜車開始了加速數(shù)字化4S店經(jīng)銷商集團。

數(shù)據(jù)，是大搜車的根本，也是起點。

如果說數(shù)據(jù)為大搜車開了“天眼”，俯視整個行業(yè)，那么大搜車靠什么來從金融、車源、貨源等方面賦能車商呢？

螞蟻金服和阿里巴巴的到來讓大搜車找到了感覺。

螞蟻金服副總裁紀綱就曾表示：“我們給大搜車提供了很多戰(zhàn)略投資角度上能提供的價值。大搜車發(fā)展非?？?，它發(fā)展快的核心是什么？實際上是我們把比較強的金融能力賦能給了這個公司，幫它把線上和線下的服務(wù)打通了，所以讓它得到了快速的發(fā)展。”

金融賦能的效果很明顯，彈個車已然成為大搜車乃至整個汽車融資租賃行業(yè)的明星品牌，近4000家彈個車社區(qū)店已經(jīng)成為構(gòu)建汽車新零售場景的最佳端口，為主機廠和車商提供了廣闊的增量渠道。

如今，大搜車一直在生態(tài)的道路上奔跑——從2017年底開始，大搜車通過一系列并購與戰(zhàn)略投資完善自己的賦能生態(tài)：

2018年4月，大搜車并購二手車B2B交易平臺車易拍，不僅切入交易層為車商創(chuàng)造新的銷售渠道和貨源渠道，也借助車易拍在二手車檢測上的優(yōu)勢建立全國性標準，為二手車的全國流通打下基礎(chǔ)。

2018年8月，大搜車全資收購運車管家，使其賦能車商的新零售生態(tài)更加完整。運車管家是目前中國最大的汽車整車物流服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)平臺，已經(jīng)整合各類轎運車運力44000多輛、覆蓋全國33個省。

如今大搜車的新零售業(yè)態(tài)呼之欲出——在大搜車的新零售生態(tài)當中，大搜車形成了連接全產(chǎn)業(yè)鏈的賦能體系，搭建了汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

在大搜車的賦能體系里，SaaS提供數(shù)據(jù)化底層，實現(xiàn)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的連接和溝通；彈個車提供渠道下沉通路，帶來可觀的線下流量；車行168和車易拍，幫助商家之間實現(xiàn)新車和二手車快速流通；運車管家則用一張物流大網(wǎng)實現(xiàn)車輛的全國高效流通。此外，更有阿里系強大的大數(shù)據(jù)與AI能力，流量能力等的加持。

“大搜車本質(zhì)上是交易各方的引領(lǐng)者和連接者，以技術(shù)驅(qū)動使得交易更高效，最終實現(xiàn)讓更多人用好車的樸素初心?！边@是姚軍紅的夢想，在汽車新零售時代，大搜車要成為全產(chǎn)業(yè)鏈的連接者，成為行業(yè)的智能大腦。

這就是大搜車的價值創(chuàng)造。

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