攜手西北旺，百度的又一場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”

原標(biāo)題：攜手西北旺，百度的又一場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”

10月16日，百度與北京市海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)人民政府簽訂合作協(xié)議，通過(guò)百度人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，共建“智慧西北旺”，這也意味著百度正式全盤搭建智能城市。相較于國(guó)外智慧城市的建設(shè)，國(guó)內(nèi)還處于起步階段。

為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已開(kāi)始部署，騰訊已與16個(gè)城市簽下智慧城市建設(shè)合作協(xié)議。阿里巴巴也迎頭趕上，“互聯(lián)網(wǎng)+城市服務(wù)”已經(jīng)在12個(gè)城市落地。

此次百度聯(lián)手西北旺，在西北旺良好的基礎(chǔ)上，有望將它建設(shè)成智慧城市的標(biāo)桿，為國(guó)內(nèi)智慧城市的發(fā)展提供正確的方向。

建設(shè)智慧城市，為何西北旺如今才動(dòng)工

西北旺本身區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是未來(lái)海定區(qū)重點(diǎn)建設(shè)的地方。作為中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)，其在科技和文化等資源方面有一定基礎(chǔ)。互聯(lián)網(wǎng)公司也是一步步見(jiàn)證了西北旺崛起成為科技之城。

國(guó)內(nèi)各大公司在智能交通技術(shù)上都存在一些問(wèn)題，加上沒(méi)有標(biāo)桿案例提供借鑒，使得西北旺智慧城市的布局如今才動(dòng)工。

首先是缺少標(biāo)桿性案例。早在2009年，美國(guó)迪比克市政府便與IBM合作，建立美國(guó)第一個(gè)智慧城市。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市的所有資源連接起來(lái)，包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等。通過(guò)監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)智能化地響應(yīng)市民的需求，給全市住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計(jì)量器，利用低流量傳感器技術(shù)預(yù)防資源泄漏，使城市得到可持續(xù)發(fā)展。

迪比克市做為美國(guó)第一個(gè)智慧城市，他的成功對(duì)美國(guó)智慧城市的建設(shè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一副強(qiáng)心劑。但是國(guó)內(nèi)卻缺少類似的標(biāo)桿案例，無(wú)處可鑒使得國(guó)內(nèi)智慧城市建設(shè)的進(jìn)度緩慢。

其次是缺少擁有成熟交通技術(shù)的公司。城市的發(fā)展離不開(kāi)交通，智能交通更是智慧城市建設(shè)的重中之重，也是一個(gè)突破口。但很顯然國(guó)內(nèi)在智能交通這方面還略有不足。

阿里：以阿里云為主體，在城市中推動(dòng)“ET城市大腦”。但是阿里只是通過(guò)云端控制城市交通信號(hào)燈和監(jiān)控?cái)z像頭,缺少與線下人和車之間的互動(dòng)。加上無(wú)人車起步晚，致使它缺乏終端資源，發(fā)展還停留在云端。

騰訊：在智能交通上業(yè)務(wù)布局較廣，通過(guò)騰訊系產(chǎn)品，獲得出行大數(shù)據(jù)與交管部門合作。但是騰訊目前只涉及了乘車碼、實(shí)時(shí)公交、微信車票等出行方面，入局智能交通層面較淺，只是技術(shù)賦能，并沒(méi)有對(duì)交通產(chǎn)生根本性的改變。

華為：智能交通也成為華為六大行業(yè)重點(diǎn)解決方案之一，華為在云側(cè)也有技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)的，但是因?yàn)槿A為不造車，再端側(cè)就有缺失，只能以合作的方式來(lái)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)模塊，但是傳統(tǒng)車廠不會(huì)完全開(kāi)放自己的數(shù)據(jù)，使得華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有明顯不足。

以智能交通為突破口，百度智能城市建設(shè)占據(jù)主動(dòng)權(quán)

相較于國(guó)內(nèi)其他公司AI布局的局限，百度目前是全面布局。百度在智慧城市的建設(shè)上有過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，而且他主攻的智能交通也可以成為突破口，加上“百度大腦”的技術(shù)沉淀，將西北旺建成全方位的AI城市指日可待。

一來(lái)是百度在智能城市建設(shè)上有經(jīng)驗(yàn)和成效。早在2016年，百度就與寧波市共建智能“寧波大腦”，利用百度云的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和“百度大腦”領(lǐng)先的技術(shù)，助力寧波構(gòu)建智慧“寧波大腦”創(chuàng)新體系。在2017年和雄安新區(qū)也在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了深度合作，百度引以為傲的Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)也在此次合作中成功完成智能出行。

百度這些年在智能城市的建設(shè)上已經(jīng)有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助西北旺落地更多科技創(chuàng)新成果，建設(shè)環(huán)境。將西北旺打造成未來(lái)AI主導(dǎo)的新型城市，對(duì)中國(guó)智慧城市的建設(shè)起到標(biāo)桿性的作用。

二來(lái)是百度智能交通成熟，車路協(xié)同發(fā)展早。百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)合作伙伴規(guī)模已達(dá)126家，形成全球最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。百度的V2X車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)更為系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)成熟。車路協(xié)同開(kāi)源之后，也將實(shí)現(xiàn)與車端生態(tài)的無(wú)縫對(duì)接，幫助基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛更快的落地。

百度V2X車路協(xié)同技術(shù)的成熟，可以幫助西北旺做到無(wú)擁堵，高效率的出行。而建設(shè)西北旺也能夠幫助百度盡快落地自動(dòng)駕駛，有了這一基礎(chǔ)，將會(huì)加快西北旺智慧城市構(gòu)建的速度。

三來(lái)是百度云ABC3.0技術(shù)的沉淀。百度云一直走在國(guó)內(nèi)人工智能的前端，在（AI）人工智能、(Big Data）大數(shù)據(jù)、(Cloud Computing)云計(jì)算等方面都有很深的造詣。百度云ABC3.0更是強(qiáng)調(diào)AI能力的落地、大數(shù)據(jù)的安全與云計(jì)算的先進(jìn)性，全面開(kāi)放110+核心AI能力，應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景給出解決方案。

百度云ABC3.0可以為西北旺智慧城市的建設(shè)提供技術(shù)支撐，深入交通、教育、安防、社會(huì)治安、城市規(guī)劃等領(lǐng)域，用科技賦能產(chǎn)業(yè)，幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。幫助西北旺落地更多科技創(chuàng)新成果，全方位推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

百度助推西北旺做智能化升級(jí)

有了百度全方面的推動(dòng)，可以想象在不久的將來(lái)，西北望居民將生活在高效率、高幸福感的AI城市中，西北旺也將成為全國(guó)智慧城市建設(shè)的表率。

一方面是更多的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景落地。作為百度物聯(lián)網(wǎng)核心的Dueros已經(jīng)落地智能家居、車載、智能穿戴、移動(dòng)通訊等場(chǎng)景，構(gòu)建了一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。因?yàn)榧夹g(shù)、開(kāi)發(fā)與商業(yè)體系的完整性，DuerOS也具備了百變的開(kāi)放業(yè)態(tài)和消費(fèi)落地場(chǎng)景能力。

隨著智慧城市的推進(jìn)，搭載DuerOS的各類智能設(shè)備將成為西北旺智能生活的標(biāo)配，同時(shí)為西北旺智慧城市的落地提供更多物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景作支撐。

另一方面是全方位的AI整合能力。作為百度AI能力核心的“百度大腦”全面開(kāi)放120項(xiàng)核心AI能力，應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景給出解決方案。百度大腦可以幫助西北旺企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，在西北旺落地更多技術(shù)應(yīng)用，讓AI繼續(xù)滲透到教育、醫(yī)療、公共設(shè)施等方面，賦能西北旺更多的產(chǎn)業(yè)。做到"全面開(kāi)花，四處發(fā)力“，構(gòu)建屬于西北旺的智慧城市。

文/首席發(fā)言者公眾號(hào)

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