蔚來(lái)汽車?yán)畋鬄楹握J(rèn)為“江淮工廠比保時(shí)捷強(qiáng)”？答案終于清晰了

近日，蔚來(lái)李斌發(fā)表了”江淮工廠比保時(shí)捷強(qiáng)”的說(shuō)法，引發(fā)熱議。在央視的一段采訪中，李斌表示：

“保時(shí)捷的工廠，肯定不如江淮的工廠（蔚來(lái)在那里代工），江淮完全按照蔚來(lái)的工藝要求去設(shè)計(jì)產(chǎn)線。你們不要覺(jué)得我胡說(shuō)八道，因?yàn)槲覅⒂^過(guò)?！?/p>

對(duì)于此番言論，微博上的部分網(wǎng)友表示并不相信，據(jù)媒體報(bào)道，李斌發(fā)布朋友圈解釋了自己的這一觀點(diǎn)。

保時(shí)捷是很早就開始建廠了，而蔚來(lái)ES8是在2018年與江淮的全新工廠合作開啟量產(chǎn)。該工廠已經(jīng)采用了大量先進(jìn)設(shè)備，工藝、智能化、管理都對(duì)標(biāo)的是世界先進(jìn)水平。雖然拿18年的工廠和保時(shí)捷很早就建成的工廠來(lái)比并不公平，不過(guò)我只是想強(qiáng)調(diào)合肥新廠的標(biāo)準(zhǔn)和水平確實(shí)非常之高。

在諸多新造車品牌里面，蔚來(lái)頗有名氣，雖然此前也面臨過(guò)交付延期等問(wèn)題，但是也在跌跌撞撞中逼近其目標(biāo)。2016年蔚來(lái)汽車與江淮汽車正式簽署了代工生產(chǎn)框架協(xié)議，雙方在合肥建立生產(chǎn)基地，并且在2017年下半年投入使用，雙方規(guī)劃的產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。

不過(guò)相比于保時(shí)捷，差距還是十分明顯，保時(shí)捷的品牌享譽(yù)全球，制作工藝也是全球領(lǐng)先。然而，在生產(chǎn)車間的自動(dòng)化率和機(jī)器人應(yīng)用上，江淮可能確實(shí)更高一籌。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ES8江淮代工廠的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)節(jié)拍為15JPH（240秒／臺(tái)），并已擴(kuò)展至20JPH（180秒／臺(tái)）。而一臺(tái)保時(shí)捷上生產(chǎn)線后共需170多道工序，需要7個(gè)小時(shí)才能組裝完成。

羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認(rèn)為，李斌的言論可能并沒(méi)有夸大，但是光比較生產(chǎn)效率就得出江淮工廠更強(qiáng)的結(jié)論有點(diǎn)以偏概全的意思，從產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷是領(lǐng)先很多的。并且兩家建廠年代不同，自然也很難去比較。

不過(guò)，李斌強(qiáng)調(diào)江淮的工藝要求嚴(yán)格主要還是想提高蔚來(lái)在公眾心中的品牌定位。因?yàn)槲祦?lái)對(duì)自己的定位和江淮汽車本身的定位有一定的差異。江淮汽車生產(chǎn)的大多是家用車，價(jià)格大多在十萬(wàn)塊以內(nèi)，走的家用車路線，而蔚來(lái)的定位較為高端，是往科技智能化方向發(fā)展。蔚來(lái)汽車現(xiàn)在選擇江淮代工，急需“去江淮化”，由此，李斌為何要發(fā)表這番言論也就容易理解了。

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