文/拾柒 薇薇安 從淺

編輯/九月

誰還會相信戴威？

這位ofo創(chuàng)始人得到了“老賴”的待遇。中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)披露，法院對東峽大通（北京）管理咨詢有限公司作出了“限制消費令”，該公司和戴威不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級酒店等場合消費，不能買房、買車、旅游、租賃高檔寫字樓等。

圖片來源于中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)

曾經(jīng)騎ofo小黃車的用戶們，也對ofo失去了最后的信心。

戴威或許都想不到，退押金的用戶短短幾天內(nèi)突破了1000萬。按照99元押金算，需要退還的押金超過10億元，以199元算，需要退還的押金高達20億元。這可能是這個寒冬壓倒ofo的最后一根稻草。

ofo線上退押金排隊系統(tǒng)

昨日，戴威發(fā)布全員公開信，稱不逃避，將會對欠著的每一分錢負責，為每一個支持過ofo的員工負責。

從這封全員信中，看得出戴威現(xiàn)在的處境非常艱難。他提到，這幾天他經(jīng)歷著巨大的煎熬和壓力，在痛苦和絕望中堅持著。公司面臨巨大的現(xiàn)金流壓力?！巴诉€用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。”他寫道。

ofo創(chuàng)始人戴威

他感到力不從心，多次尋求融資無果后，他甚至想要解散公司、申請破產(chǎn)。

信中對已經(jīng)離職或是將要離職的ofo員工表示感恩，但很多人已經(jīng)不愿再被提起。

ofo一位前城市經(jīng)理梁歡告訴鋅財經(jīng)，他曾卷入一次內(nèi)斗，“被莫名其妙開除，也沒有給賠償。”

和他有同樣遭遇的同事已經(jīng)將ofo告上了法庭，前不久案子已經(jīng)開庭。

梁歡曾以為ofo是值得傾注一切的地方，后來的變化太快了，他說對ofo有感激、有愛，也有恨。ofo給了他很多東西，也剝奪了他對這份職業(yè)的熱情和理想。

同樣被傷害的，還有ofo的供應商們。去年年底開始，無法拿回尾款的供應商，陷入了資金鏈可能斷裂的危機中。

供應商向法院提起訴訟

飛鴿的前高管薛斌告訴鋅財經(jīng)，因為ofo尾款未付，很多小車廠已經(jīng)倒閉，大的自行車廠也資金緊張。

這是三波對ofo失去信心的人，ofo曾經(jīng)陪伴他們左右，給了他們希望，但如今他們對ofo只剩下一個共同的情感：失望。

大勢已去：“我的錢憑什么不能要回來！”

12月17號上午，華北電力大學學生吳軒起了一個大早，換了兩趟地鐵、一趟公交，來到位于中關村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈的ofo辦公點。

退ofo押金是他此行的主要目的，ofo的工作時間是早上9點，他9點20分就趕到了。而現(xiàn)場早已經(jīng)是人頭攢動，“人太多了，擠到我都害怕出踩踏事故。

當日值班的保安對媒體表示，排隊人數(shù)最多時達到千人。場面看上去像演唱會進場一般擁擠和喧鬧。

ofo退押金現(xiàn)場 圖片來源于網(wǎng)絡

“都是來退押金的，樓梯間不讓排，樓外的人行道上密密麻麻排成了S形?！北本┒斓暮L讓吳軒瑟瑟發(fā)抖，但他沒有離開。

他打了245個電話才接通客服電話，對方冷漠地表示押金將在11月15日到賬，然而拖了將近一個多月，他終于沒有耐心來到了現(xiàn)場。

排隊等待的隊伍 圖片來源于網(wǎng)絡

等了一個半小時終于輪到了他，出示身份證、核對ofo賬戶信息、登記支付寶，過程簡單快速，ofo表示三日內(nèi)將會退到支付寶賬號。

12月20日凌晨12點8分，他拿回了99元押金。他發(fā)了一條微博：開心，小黃車押金竟然退回來了，一個小時的隊沒白排，ofo再見。

吳軒拿回了押金

更多的人還在線上等待退押金。ofo退押金排隊系統(tǒng)人數(shù)，甚至成為一個熱搜詞出現(xiàn)在微博上。不少人提供了自己的排隊數(shù)字，有用戶提到，他始終不相信小黃車要完了，直到看到自己的排隊數(shù)——11794667。

從用戶在微博上分享的進度來看，ofo這兩天退押金的速度在一天一萬人左右，按照這個速度，這一千多萬用戶全部拿回押金，需要近三年。

ofo還能活到三年后嗎？押金能不能拿回來？

浙江澤鼎律師事務所律師夏謹言告訴鋅財經(jīng)，ofo公司沒有能力退還押金，資產(chǎn)也不足以清償債務時，公司可以申請破產(chǎn)。破產(chǎn)就是把ofo公司的資產(chǎn)拍賣、變賣來償債。

未拿到押金的用戶是ofo的債權(quán)人，如果ofo破產(chǎn)，根據(jù)《破產(chǎn)法》的規(guī)定，破產(chǎn)清算時按照先后順序進行清償，首先償還的是破產(chǎn)清算費用、有擔保的債權(quán)、員工工資等，應該歸還客戶的押金排在清償順序的后面，很難拿回。

排隊拿回了押金的吳軒在短暫的開心后，又有些感慨。

三年前，小黃車是唯一能在高校里通行的共享單車，當時的摩拜還只能?？吭趯W校外面。

高校宿舍樓下的小黃車

那時候，吳軒剛上大一。他第一次接觸到ofo，還可以憑借學生證辦理免押金，但他沒把這個優(yōu)惠放在心上，直接選擇了交押金。他沒料到，這個校園里隨處可見的小黃車，會陷入無法退押金的窘境。

ofo幾乎貫穿了他整個大學生涯，他已經(jīng)習慣了學校馬路上穿梭的黃色車流。

騎ofo上課的女大學生們

今年年初開始，ofo頻繁被曝出欠供應商款項、內(nèi)部貪污、資金鏈斷裂、裁員等負面消息。

吳軒偶爾會聽到這些消息，但是并沒有放在心上。在他眼里，ofo只意味著樓下好騎的黃色車子。但最終他選擇了退押金，因為“壞車越來越多，體驗很差。”

99元，是他一周的食堂餐費，也是他和朋友兩小時的KTV狂歡，他想拿回來。

ofo總部的退款隊伍里，有銀發(fā)蒼蒼的老人，也有搭上三五百塊誤工費的上班族?！爸诞攩?？一群傻子！”網(wǎng)上有人這么評價，底下馬上有人反駁：“我的錢！憑什么不能要回來！”

關于排隊，微博上眾說紛紜

假冒外國人、更換手機號注冊賬戶申請退款、轉(zhuǎn)保險報案方式......網(wǎng)上有了“ofo討要押金非常規(guī)攻略”。

“人在北京，代現(xiàn)場排隊、押金退還再交錢”，風波剛出現(xiàn)，就出現(xiàn)了人肉代排模式。還有人推出代打客服電話的業(yè)務。

閑魚上收費代退ofo押金的賣家

鬧劇背后，是用戶對ofo的極度失望。

12月4日，鋅財經(jīng)發(fā)布的《前員工深度揭露ofo敗局：揮霍、貪污、站隊、大裁員》文章，剖析了ofo為何從資本寵兒走到窮途末路，這一切離不開內(nèi)部管理的問題。這篇文章的評論中，出現(xiàn)了一片討要押金的用戶。

在ofo微信公眾號的文章《ofo小黃車退押金政策提醒》中，ofo放出的評論，全部是為ofo加油打氣的。這個公眾號的問候語“從今往后，本黃罩著你”，現(xiàn)在聽上去反而有些悲涼。

ofo公眾號留言墻

對于為何ofo走到今天，今天下午騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在朋友圈評論中表示，ofo失敗的根本原因是“一個veto right（否決權(quán)）”的問題。

圖片來源于網(wǎng)絡

與此同時，歡聚時代董事長兼CEO李學凌也在朋友圈發(fā)言呼應馬化騰。他表示：ofo的真正死因在于“一票否決權(quán)”。目前，戴威、阿里、滴滴、經(jīng)緯都擁有一票否決權(quán)。5個一票否決權(quán)，啥事都通不過。

圖片來源于網(wǎng)絡

被辜負的員工：有愛也有恨

戴維昨日發(fā)布的全員公開信中，提到已經(jīng)離職或是將要離職的各位同學，曾經(jīng)用自己的感情和力量撐起過ofo年輕卻沉重的身軀。

看到這封內(nèi)部信，梁歡不像剛進入ofo時那么受觸動。

2017年下半年，剛升職為城市經(jīng)理的梁歡無意中卷入一次內(nèi)斗。他成為了內(nèi)斗的犧牲品，被開除后沒有拿到賠償，他通過各種方式希望讓高層知道這次內(nèi)斗的真相，但最后的結(jié)局是他自己失望地離開。

與他有著同樣遭遇的同事站上了法庭，他們跟ofo打了一場官司，“這事全公司幾乎都知道”，梁歡沒有參與，在他眼里，辭退的賠償已經(jīng)沒有那么重要，他覺得ofo最后辜負了曾為它奮斗的人們。

“我離開后，再也不相信小黃車，在街上見到小黃車我都不騎。”梁歡說。

他告訴鋅財經(jīng)，他曾為ofo狂熱過。剛?cè)肼殨r，他在北京參加了一段時間的培訓。這個公司給他的感覺是“牛逼，有很多很牛的人?！?/p>

他認為這個公司很有發(fā)展前景。被派去北方一個城市做運營人員時，他覺得自己在做一件改變整個社會的事情。“這件事可以改變周圍很多人的出行方式。你不覺得這很厲害嗎？”

梁歡跟著當時的城市經(jīng)理一起開拓新城時，充滿了干勁和歸屬感。他覺得這個公司是值得付出的，把它當成了一個家。

梁歡加入的時候，正是ofo發(fā)展最巔峰的時期。在ofo大規(guī)模擴張時，他所在城市遍布單行道，為了不造成交通擁堵，他們選擇在晚上投車，梁歡幾乎每天加班到晚上12點，他強調(diào)這是“心甘情愿”。

投入使用的ofo新車

為了與當?shù)卣疁贤?，頂著酷暑烈日，他在政府門口蹲點，蹲上一天。出現(xiàn)丟車、損壞車輛的情況，他也蹲點，“我得弄清楚這車到底是誰給我弄壞的?！?/p>

他提到一個細節(jié)，當?shù)赜幸粋€大學生經(jīng)常坐著公交車追偷車賊，“追到之后再給我們打電話，說他又在哪找到自行車了。”他感嘆，用戶的行為，也是為什么他把這份職業(yè)看得很重的原因。

那段時間，他干勁滿滿，“當時誰不知道小黃車啊，出去談事情很有底氣?！彼麜r常跟下屬說，這不僅僅是一個工作，而是能夠影響很多人的事業(yè)。

ofo租用頁面

在這座城市，梁歡看著訂單從“從零到有”?！捌骄唵瘟康雀鞣N數(shù)據(jù)很快漲起來?！蹦嵌螘r間，他和團隊每天投入1000到3000的車輛，總共投入車輛7萬以上。

沒過多久，梁歡得到了一個機會，被派往這座城市的下級市，負責開拓市場，但沒想到，這個城市經(jīng)理還沒當多久，他就莫名其妙地卷入了內(nèi)斗。

他提到，HR有一天找到他，問他愿不愿意給原來的老領導“潑臟水”，之后新的城市經(jīng)理會上任，“如果你不愿意，你就跟著一塊滾蛋”。被找上的不只有梁歡，還有之前的一批同事。HR甚至讓他們立“軍令狀”，要求他們簽字表決心。

梁歡不愿意 “他特別正直，別人給他塞錢他都不收，這樣的人被黑了，良心上過不去?！?/p>

“這是北京總部某位總監(jiān)的勢力。”根據(jù)梁歡的描述，新來的城市經(jīng)理和北京總部的某位總監(jiān)有著上十年的交情，因為他進來ofo較晚，當時北京總部已經(jīng)沒有令人滿意的職位，只能先在二線城市做城市經(jīng)理，再慢慢接管整個省，往區(qū)域總監(jiān)發(fā)展。

在梁歡看來，這場內(nèi)斗發(fā)生的不是時候。當時ofo還在大規(guī)模擴張，與摩拜爭奪地盤的階段。他看著原來工作過的城市換了一批不干實事的人上來?！罢情_市場的時期，他們不做市場，怎么撈錢怎么來。”

這是他無法理解的事情。他想到自己和同事每天起早貪黑，才把這個城市的業(yè)務做起來。結(jié)果卻被后來的這批人毀了。

說起這件事，梁歡的情緒變得很激動?！白约旱墓S閑置著，全部車輛直接進外包的維修廠，不花錢嗎？找兼職也胡找，甚至還有初高中生，有時湊齊人拍個照片，管你干活不干活，只要有兼職的錢報下來就行?！?/p>

堆積成山的壞車

那時候，梁歡覺得，ofo這個公司可能最終會死。近期梁歡寫了一條朋友圈——其實結(jié)局很久以前就已經(jīng)注定了。他告訴鋅財經(jīng)，最早有這種預感，就是在內(nèi)斗發(fā)生的時候。

“干活的人都被開了，剩一群草包在里邊，這公司能有長期發(fā)展嗎？”梁歡說。

他不知道的是，這樣的故事一直在ofo上演。

“愛怎么花怎么花，愛買什么買什么”。此前鋅財經(jīng)采訪的ofo前員工李銘提到過，ofo內(nèi)部存在貪污和浪費的情況。

戴威知道這一切。有媒體報道，2017年年中的一次內(nèi)部會上，戴威對在座的高管說，大家業(yè)績和報告都很出色，但是對金錢沒有概念，這是一件嚴重的事。

同時，內(nèi)斗或多或少影響著ofo發(fā)展。李銘提到，公司在后期管理很混亂，他在短短時間里，換了三個領導，每個領導的管理方式都不同。

小黃車“墳場” 圖片來源于網(wǎng)絡

梁歡和十幾位前同事，對ofo依然有感情，他們希望讓ofo高層注意到這件事，并且得到更加正規(guī)的管理。他對鋅財經(jīng)描述了當時的心態(tài)：“我覺得很多人是在為公司發(fā)展努力的，像養(yǎng)一盆花一樣呵護它。但現(xiàn)在看到有人在破壞這盆花，我肯定要攔一下。”

他們放棄了“潑臟水”的機會，而是集體給總部風控部門發(fā)送了舉報郵件。

風控部門的負責人來到了這座城市，“查完了所有事，拿到了行賄的證據(jù)，他們說處理結(jié)果已經(jīng)擬好了，就等著上級領導簽字生效?！?/p>

這位負責人和梁歡說，湖南發(fā)生了一起城市經(jīng)理私自建立自行車組裝廠牟利的惡性事件，那位城市經(jīng)理就被他開除了。

這番話讓他覺得有希望，但他們等了快2個月，沒有消息。

工資自那天被HR約談后，已經(jīng)不再發(fā)放。這兩個月，他們停工等待著結(jié)果。隨著時間的流逝，梁歡對ofo感到絕望，他曾認為事情終究會解決，最后卻不了了之。“硬生生被壓下來了?！?/p>

而那位他看來“很正直”的風控負責人，在梁歡離職不久后，也選擇了離職。

梁歡知道，當時ofo的一位聯(lián)合創(chuàng)始人也知道了這件事。“但是沒用，治不了了。”他表示理解戴威一直以來的堅持，但也覺得戴威選錯了人。

走了以后，梁歡覺得辜負了那群和他一起開新城的人。因為他的離職，原本的下屬們工作也不是很順利?！敖衲赀€有一個伙計給我打電話，問我在哪里，想過來和我干?！?/p>

他對ofo情感復雜，他覺得ofo給了他很多，但是他和同事們付出的東西都被毀了。

被欠款的供應商：共享單車傷害了整個行業(yè)

最早對ofo失望的，可能是它曾經(jīng)的合作伙伴——供應商。

從去年被曝出欠供應商錢款以來，ofo不斷被供應商告上法庭。

12月14日，ofo收到了一張新的判決書。針對嘉里大通物流有限公司上海分公司起訴ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司拖欠服務費一案，北京市海淀區(qū)人民法院判令東峽大通支付服務費8111896.38元。

服務商和物流商紛紛通過法律武裝抗戰(zhàn)，同樣受欠款拖累的生產(chǎn)廠商卻顯得很被動。

曾經(jīng)為ofo生產(chǎn)小黃車的飛鴿自行車廠也深陷無法拿回尾款的窘境。薛斌告訴鋅財經(jīng)，飛鴿和ofo的合作，ofo先付30%的貨款，70%的尾款在30天到60天內(nèi)到期。據(jù)他所知，其他車廠和ofo的合作也是如此?！叭魏我粋€工廠的自行車利潤都不會達到70%這么高，一旦貨款出問題，都可能影響到自行車廠的資金鏈?！?/p>

據(jù)他介紹，能不能拿回尾款，只能聽天由命。因為自行車廠和ofo簽訂的協(xié)議并沒有什么法律約束?！罢娴氖詹换貋淼脑?，很多車廠就關門了?！?/p>

飛鴿自行車廠 圖片來源于界面

薛斌提到，2017年開始，陸續(xù)有同行倒閉的消息傳來。天津市的自行車小鎮(zhèn)王慶坨曾經(jīng)由于共享單車得到了新的發(fā)展機會，但去年年底，共享單車寒冬之際，那里的工廠至少關閉了三分之一。

他告訴鋅財經(jīng)，飛鴿在2016年和ofo建立合作關系，把所有的生產(chǎn)線都給了ofo，自有品牌的加工線全遷移了出去。為了趕制ofo自行車，甚至推掉原有客戶的單子。

“共享單車是好，體量大、增速也快，但這個生意做不長，當時也有其他員工和公司提過這個問題?！毖Ρ笤?jīng)向公司提議要兩條腿走路，不能放棄原本的訂單，但沒被采納。

為了迎合ofo大批量投放，集中采購的模式，上游供應商必須大批量的備貨，一旦貨品無法消化，對于供應商而言相當致命。薛斌提到，ofo的車型，決定了它的利潤空間不大。30%的預付款，甚至還不夠采購下一批單車的配件成本。

如果大量欠款無法追回，飛鴿也無法結(jié)算零部件供應商的貨款?！暗綍r候你想做別的產(chǎn)品，供應商們還會不會給你貨？會不會在原有的價格基礎上給你加成本？”薛斌擔心，連鎖效應將拖垮飛鴿。

大批的自行車廠已經(jīng)被拖垮。鋅財經(jīng)上網(wǎng)查詢了天津、深圳、平鄉(xiāng)等各地生產(chǎn)廠商，正如薛斌所說，不少廠商的官網(wǎng)頁面上已經(jīng)出現(xiàn)了“ofo一比一同款車型，低價銷售！”的醒目字樣。

低價出售ofo同款車型

在薛斌眼里，ofo的敗局是必然的， “這些做共享單車的創(chuàng)業(yè)者沒有幾個是真的想做自行車，或者真的喜歡自行車?！?/p>

據(jù)薛斌了解，ofo最早的時候沒找一線的工廠，只是在王慶坨那邊找一些很便宜的工廠生產(chǎn)產(chǎn)品。壓價非常低，甚至和工廠達成過口頭協(xié)議，無論你質(zhì)保一年還是兩年，只要保證小黃車半年內(nèi)不壞就行。

王慶坨倒閉的自行車廠

他還和飛鴿的員工保持著聯(lián)系，得知飛鴿的ofo訂單中，大多數(shù)的尾款都沒收到。飛鴿目前也面臨著資金鏈隨時斷裂的危險。

“共享單車原本應該是一件利國利民的好事情。但是企業(yè)瘋狂的投放和競爭，不是促進了這個行業(yè)，反而傷害了自行車行業(yè)?！毖Ρ笳f。

（應采訪對象要求，文中梁歡、吳軒、薛斌、李銘均為化名，上述內(nèi)容來自鋅財經(jīng)對ofo前員工的采訪，已備份錄音。）

?本文版權(quán)歸“鋅財經(jīng)”所有

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